西安一商場(chǎng)內(nèi)新能源汽車受到顧客青睞記者竇翊明攝

　　

　　35歲的白領(lǐng)程煜覺(jué)得，在自己和西安的同步成長(zhǎng)中，關(guān)于“車”的記憶，在腦海中特別清晰。

　　

　　“20年前，我上初中，那時(shí)大家都騎自行車上學(xué)；10年前，父母拿出積蓄，給家里買了一輛小轎車，一家三口實(shí)現(xiàn)了‘說(shuō)走就走’的夢(mèng)想；2022年，已成家立業(yè)的我為家里購(gòu)置了第二輛車，一輛‘西安智造’的新能源汽車，出行再也不必為油價(jià)困擾。”程煜說(shuō)。

　　

　　從老百姓眼中的“奢侈品”到尋常的代步工具；從為數(shù)不多的合資品牌到款式眾多的國(guó)產(chǎn)汽車；從傳統(tǒng)燃油車到熱門新能源汽車；從人工駕駛到科技感十足的無(wú)人駕駛……十年間，古城有車一族的“車生活”品質(zhì)大幅提升，汽車產(chǎn)業(yè)隨之蓬勃發(fā)展。新能源汽車更是實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，成為“西安智造”的金字招牌。

　　

　　乘消費(fèi)發(fā)展東風(fēng)

　　

　　西安汽車產(chǎn)業(yè)新格局形成

　　

　　“上下班通勤、休息日周邊游、節(jié)假日回老家，自從2014年買了車后，全家人的生活幸福感提升了很多。”說(shuō)起自己“有車一族”的生活，西安市民李小路很是感慨。李小路表示，雖然汽車只是交通工具，但它給家庭帶來(lái)的幸福感卻是超值的。“這輛車跟著我和家人走過(guò)很多地方。它帶我們領(lǐng)略過(guò)張家界美景，也陪我們?cè)谥貞c的暴雨天里找到了一碗熱氣騰騰的小面。刮風(fēng)下雨的時(shí)候，它讓我的通勤路變得不那么窘迫；風(fēng)和日麗時(shí)，它讓我的休閑時(shí)光變得怡然自得。”

　　

　　十年前，“有車一族”在西安還不普遍，而在十年后的今天，汽車已“飛入尋常百姓家”，幾乎成了每個(gè)家庭的“標(biāo)配”。

　　

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年末，西安私人汽車保有量139.96萬(wàn)輛。到2021年年底，西安私人汽車保有量增至369.03萬(wàn)輛。十年來(lái)，西安汽車消費(fèi)呈高速發(fā)展之勢(shì)，成為推動(dòng)本地汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)力引擎，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。

　　

　　2012年，西安汽車業(yè)產(chǎn)值還不足千億元，到2020年，全市規(guī)模以上汽車制造業(yè)產(chǎn)值已達(dá)1266.11億元。今年1—7月，全市汽車制造業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)34.5%，汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1倍。

　　

　　今年，西安圍繞電子信息、汽車、航空航天、高端裝備、新材料新能源、食品和生物醫(yī)藥六大支柱產(chǎn)業(yè)，制定印發(fā)《西安市支柱產(chǎn)業(yè)壯大和產(chǎn)業(yè)鏈水平提升行動(dòng)方案》，西安汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了重大利好。

　　

　　得益于良好的營(yíng)商環(huán)境和汽車產(chǎn)業(yè)政策，汽車龍頭企業(yè)近期動(dòng)作頻頻。

　　

　　7月31日，三一智能制造產(chǎn)業(yè)園在西咸新區(qū)開(kāi)工建設(shè)。這是三一集團(tuán)繼“三一西安產(chǎn)業(yè)園”后與西安合力打造的又一重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，自3月31日簽約到開(kāi)工僅用時(shí)4個(gè)月，計(jì)劃明年3月31日首車下線。

　　

　　與此同時(shí)，成長(zhǎng)為萬(wàn)億巨擘的比亞迪再度“加倉(cāng)”西安，與西安市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議、比亞迪新能源乘用車零部件二期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目簽約。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞新能源汽車、動(dòng)力電池、智能終端、軌道交通等領(lǐng)域深化務(wù)實(shí)合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。

　　

　　9月1日，西安吉利汽車有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由1.5億元增至3.5億元，增資幅度超過(guò)133%。

　　

　　西安汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出提質(zhì)增效、穩(wěn)步發(fā)展的良好局面，“龍頭帶動(dòng)、產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)”的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局已經(jīng)形成。

　　

　　新能源汽車異軍突起

　　

　　西安成為全國(guó)重要生產(chǎn)基地

　　

　　在豐禾路蔚藍(lán)花城小區(qū)的車庫(kù)內(nèi)，新能源汽車隨處可見(jiàn)。正在給一輛比亞迪新能源汽車充電的王先生告訴記者，自從家里換了新能源汽車以后，每月的養(yǎng)車支出大幅降低。“這兩年朋友換車的首選都是新能源汽車，不僅各種補(bǔ)貼政策好，國(guó)產(chǎn)電池生產(chǎn)技術(shù)、研發(fā)能力都走在世界前列。”王先生對(duì)于近幾年國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起，很是自豪。

　　

　　據(jù)了解，西安市也在大力推廣新能源純電動(dòng)公交車，目前，西安公交集團(tuán)新能源汽車占比77.8%，位列全國(guó)第一梯隊(duì)，達(dá)6379輛。

　　

　　不論是公交車還是私家車的更新?lián)Q代，背后都有新能源汽車龍頭——全球銷量冠軍比亞迪的身影。而西安，正是比亞迪深耕了近20年的戰(zhàn)略“要塞”。

　　

　　從“福萊爾”起步，到“F3”上市熱銷；從推出全球首臺(tái)雙?；靹?dòng)新能源汽車“F3DM”，到領(lǐng)先全球的DM-i超級(jí)混動(dòng)及刀片電池等多項(xiàng)新能源汽車技術(shù)……比亞迪自2003年落戶西安，相繼落子乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動(dòng)力電池等全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)，布局整車、電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。經(jīng)過(guò)19年的發(fā)展，西安已成為比亞迪繼深圳總部外，發(fā)展質(zhì)量最高、布局產(chǎn)業(yè)最全的北方基地。

　　

　　作為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車生產(chǎn)基地，今年1-8月，西安比亞迪實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)量52.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%，其中新能源汽車產(chǎn)量51.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)368%。

　　

　　“我們正在建設(shè)的比亞迪新能源汽車零部件增產(chǎn)擴(kuò)能項(xiàng)目，將打造供應(yīng)全國(guó)的‘超級(jí)工廠’，實(shí)現(xiàn)運(yùn)進(jìn)來(lái)的是原材料，運(yùn)出去的是整車的目標(biāo)。”比亞迪西安地區(qū)總經(jīng)理劉振宇介紹說(shuō)，“未來(lái)，比亞迪所有新能源汽車所需的高級(jí)零部件都會(huì)在這里出現(xiàn)，比亞迪在西安地區(qū)的年產(chǎn)量，也將從30萬(wàn)輛提升到60萬(wàn)輛。”

　　

　　除了比亞迪外，由西安吉利工廠制造的Smart精靈#1純電動(dòng)汽車，近期也首次在西安地區(qū)公開(kāi)亮相。“該車于今年4月8日發(fā)布，由西安吉利制造基地生產(chǎn)，是Smart品牌向電氣化轉(zhuǎn)型后推出的首款量產(chǎn)車型。”西安智灃行汽車有限公司成晗對(duì)記者表示。

　　

　　此外，作為西北地區(qū)最大的制造企業(yè)之一，陜汽2012年已掌握新能源商用車制造技術(shù)，目前在專用車、輕卡、重卡領(lǐng)域進(jìn)行了純電動(dòng)和氫燃料電池汽車的布局，形成了較完整的新能源汽車產(chǎn)品線。軒德E9純電動(dòng)中輕卡、德龍X5000氫燃料重卡已在物流、廠區(qū)、碼頭等場(chǎng)景投放應(yīng)用。

　　

　　在新能源動(dòng)力電池方面，眾迪30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目一期10GWh三元鋰電池和二期20GWh磷酸鐵鋰刀片電池均已在西安投產(chǎn)。同時(shí)，三星環(huán)新動(dòng)力電池，作為韓國(guó)三星集團(tuán)投資建設(shè)的國(guó)際化動(dòng)力電池基地，目前主要出口配套菲亞特、寶馬、保時(shí)捷等國(guó)外品牌汽車。

　　

　　“西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、起步早、技術(shù)強(qiáng)，為近兩年新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2021年，西安新能源汽車產(chǎn)銷26.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)348.3%。”西安市工信局汽車處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“在比亞迪、陜汽、西安吉利等龍頭企業(yè)帶動(dòng)下，西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成純電動(dòng)乘用車、混合動(dòng)力乘用車和物流車、環(huán)衛(wèi)車、碼頭牽引車等新能源汽車，CNG、LNG等清潔能源重卡的發(fā)展格局，西安也成為全國(guó)重要的新能源汽車生產(chǎn)基地。”

　　

　　陜西首批自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照發(fā)放

　　

　　無(wú)人駕駛引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　

　　9月22日，在秦創(chuàng)原·第六屆國(guó)際絲路新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，有關(guān)部門發(fā)放了5張自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照，這也是陜西首批自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照。

　　

　　據(jù)記者了解，本次發(fā)放的5張自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，有的用于物流領(lǐng)域，有的用于度假休閑場(chǎng)所，也有的用于公交領(lǐng)域。這也意味著，未來(lái)在西安的大型景區(qū)、公園、度假村、校園、機(jī)場(chǎng)、公交接駁站，我們都可能會(huì)搭乘上一輛充滿高科技的無(wú)人駕駛車輛。

　　

　　在陜西汽車控股集團(tuán)有限公司西安廠區(qū)，記者見(jiàn)到了一輛造型炫酷的陜汽自動(dòng)駕駛車。為保障車輛安全運(yùn)行，該車車身安裝了攝像頭、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，可以感知和判斷前方百米內(nèi)有無(wú)障礙物，左右3~5米是否可以安全通行，傳感器通過(guò)對(duì)車輛360度監(jiān)測(cè)，可在100毫秒以內(nèi)作出判斷，確保車輛安全通行。

　　

　　“這款自動(dòng)駕駛車是我們2020年8月自主研發(fā)的，主要面向園區(qū)、景點(diǎn)、工業(yè)廠區(qū)等場(chǎng)景應(yīng)用，解決最后‘兩公里’人員接駁、貨物運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題。”德創(chuàng)未來(lái)汽車科技有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理王釗告訴記者，“這款自動(dòng)駕駛車適用于兩三公里短距離接駁，在園區(qū)內(nèi)一般以20km/h的低速運(yùn)行。”

　　

　　王釗介紹說(shuō)，“后期該自動(dòng)駕駛車將推廣至快遞運(yùn)送、小型環(huán)衛(wèi)車、短距離班車等多場(chǎng)景應(yīng)用。”

　　

　　無(wú)人駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，也是重要的人工智能產(chǎn)業(yè)之一。為大力支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來(lái)，西安市圍繞無(wú)人駕駛測(cè)試、智能感知信息處理及5G技術(shù)等開(kāi)展研究，全力推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試工作，不斷推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”轉(zhuǎn)型，通過(guò)與傳統(tǒng)汽車工業(yè)融合創(chuàng)新，搶占汽車產(chǎn)業(yè)新的制高點(diǎn)。

　　

　　汽車技術(shù)日新月異，發(fā)展思路愈加明晰，產(chǎn)業(yè)內(nèi)核加速升級(jí)——迎風(fēng)而立，西安千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群正走向成熟，成為我國(guó)參與全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的排頭兵、主力軍，必將給城市高質(zhì)量發(fā)展不斷注入澎湃動(dòng)力。