壯麗70年·奮斗新時代

 

　　西安火車站85歲了2022年將華麗變身

 

　　原標題：2022年將華麗變身

 

　　期待嗎？

 

　　改擴建后的西安火車站——

 

　　將由原有的6站臺9股道擴建到9站臺18股道

 

　　候車面積達8萬平方米以上

 

　　成為擁有南北雙廣場、雙站房、多通道的大型綜合交通樞紐

 

　　與地鐵4、7號線零距離換乘

 

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　　“西安人的城墻下，是西安人的火車。今年，西安火車站已經(jīng)85歲了。”4月18日，華商報記者來到西安火車站，為讀者展示新中國成立70年來，西安火車站的變化。

 

　　火車站小姐姐給農(nóng)民工送雞腿網(wǎng)上走紅

 

　　西安火車站建站于1934年，自1984年站舍改擴建投用至今。從1949年年均發(fā)送旅客146萬人次到2018年年均發(fā)送旅客2450萬人次，數(shù)據(jù)背后折射出的是城市人口流動、務工學生重點群體出行、社會經(jīng)濟發(fā)展等變化。

 

　　在站前廣場上，有兩個親情服務亭，工作人員陳俊正在為旅客辦理相關(guān)業(yè)務。2017年春節(jié)，她給一位農(nóng)民工旅客送雞腿的視頻在網(wǎng)上熱傳而成了“網(wǎng)紅小姐姐”：42歲的邢萬強，背扛著兩個大袋子走進候車廳。在新疆打工的他，在火車上站了40多個小時，兩天沒睡覺，在西安中轉(zhuǎn)后還要坐8個小時才能回到河南老家。背包里除了被褥外，都是給孩子買的吃的，自己卻舍不得買飯吃。見此情景，陳俊給邢萬強送來了米飯和雞腿……

 

　　從守著窗口等旅客到追著旅客跑

 

　　“西安站是多地務工人員返家、外出換乘的集散地，如果在換乘途中沒有及時購買到接續(xù)車票，很有可能就會耽誤時間，甚至產(chǎn)生額外的住宿費用。”近年來，西安火車站升級服務改善出行體驗，售票員變身大堂經(jīng)理。2019年春運，西安火車站推出一項新業(yè)務——“多式聯(lián)運智慧服務島”，在火車站的售票廳也能辦理公路、民航等業(yè)務。而隨著網(wǎng)絡售票、自助取票的方式日漸普及，以往窗口前長龍似的購票隊伍悄然消失，更多的是售票員守著窗口等旅客。他們變被動為主動，追著旅客跑。先后聯(lián)合團省委開行“青年交友”專列、幫助貧困戶就業(yè)開行“絲路扶貧摘棉”專列、聯(lián)手研學基地開行“延安紅色研學”專列……

 

　　8000多個紅手印的暖心故事

 

　　走進候車大廳的旅客服務處，華商報記者看到一本2016年的記事本，上面有不少紅手印和各種匯款票據(jù)。類似這樣的“紅手印”，最早出現(xiàn)在上世紀70年代，為給因丟失錢財無法購買車票的旅客提供出行便利，火車站的工作人員以個人名義在銀行注冊賬戶，先以“紅手印”為憑證將自己的錢借給旅客，待旅客返家或聯(lián)系上家人后，再將錢款匯入賬號。轉(zhuǎn)賬后工作人員會拿著銀行卡在附近銀行取錢。幾十年來，累計有8000多個紅手印。

 

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+智能服務”的推廣，手機移動支付、網(wǎng)上銀行的使用已相當普遍，旅客不需要通過銀行轉(zhuǎn)賬的方式購買車票，“紅手印”已經(jīng)成為封存的記憶。

 

　　西安火車站站改工程2022年全面建成運營

 

　　在西安火車站北邊，西安火車站改擴建工程正在進行，改造后的新火車站將是什么樣呢？近日，華商報記者采訪了西安火車站改擴建工程指揮部工程部主任楊朝陽。

 

　　楊主任介紹，西安火車站改擴建工程是國家重點建設項目，是中國鐵路總公司、中國鐵路西安局集團有限公司和陜西省、西安市共同建設的重點項目，工程于2015年正式啟動，預計2022年全面建成運營。西安火車站改擴建工程是對既有西安樞紐進行綜合性改造的系統(tǒng)性工程，對暢通隴海鐵路，完善西安樞紐工程，改善陜西鐵路交通條件，推動大西安國際化建設具有重要意義。

 

　　改擴建后將與大明宮丹鳳門形成品字形關(guān)系

 

　　改擴建后的西安火車站，將由原有的6站臺9股道擴建到9站臺18股道，建成后的候車面積將達到8萬平方米以上，預計年發(fā)送旅客數(shù)量將提升至4800萬人次，成為擁有南北雙廣場、雙站房、多通道的大型綜合交通樞紐，同時實現(xiàn)與地鐵4、7號線無縫接駁，實現(xiàn)零距離換乘。

 

　　改擴建后的新建西安火車站北站房、配建東配樓將與大明宮丹鳳門形成品字形關(guān)系，實現(xiàn)北廣場與丹鳳門渾然一體，彰顯大氣穩(wěn)定的整體格局。

 

　　西安火車站改擴建工程主要包括西安東遷建西安機務段、西安客車車輛段工程，西安至灞橋增建三四線及改建隴海上下行相關(guān)工程，新豐至窯村西康線增建二線工程，西安火車站改擴建工程等四部分工程內(nèi)容。其中遷建西安機務段、西安客車車輛段工程是將位于西安火車站核心位置的“兩段”東移4公里左右，騰出位置給西安站擴建；西安至灞橋增建三四線工程是在原有隴海線兩條從東至西進入西安的主線基礎上，增加兩條線路即三四線，可解決客運瓶頸；新窯聯(lián)絡線工程，是將西康線貨運引入西安貨北環(huán)，可以減少隴海線運輸壓力，改善運輸條件。華商報記者雷婧攝影強軍