陜西開(kāi)行首趟中歐班列 打通西安至華沙貿(mào)易通道

　　8月18日上午10時(shí)05分，隨著機(jī)車(chē)汽笛的一聲長(zhǎng)鳴，首趟載有“中歐班列”統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的集裝箱國(guó)際貨運(yùn)班列緩緩駛出西安鐵路局新筑車(chē)站，一路向西奔向9000公里以外的波蘭華沙，標(biāo)志著西安至華沙的中歐班列正式開(kāi)行。這是繼2013年西安開(kāi)行中亞班列以來(lái)首次開(kāi)行中歐班列，為推進(jìn)陜西向西開(kāi)放，助力絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)構(gòu)建了全新的國(guó)際物流大通道。

　　為努力踐行“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，助力陜西西安開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在陜西省委省政府，西安市委市政府的高度重視下，在西安海關(guān)、陜西出入境檢驗(yàn)檢疫局等相關(guān)單位的大力支持下，西安鐵路局、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)積極籌備，迅速行動(dòng)，在較短時(shí)間內(nèi)完成了集裝箱專(zhuān)用平車(chē)的調(diào)配、運(yùn)輸計(jì)劃報(bào)批、海關(guān)、檢疫、過(guò)磅、裝箱、短途運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)組織工作，確保了西安至華沙中歐班列的順利開(kāi)行。

　　本次班列共裝載41個(gè)集裝箱，貨品包括機(jī)械設(shè)備和配件、家居、燈飾、飲水機(jī)、制冰機(jī)、鋁型材、服裝、電子設(shè)備等。貨源80%來(lái)自長(zhǎng)三角、珠三角及天津、山東等地，本地貨源占20%，主要有機(jī)械設(shè)備、鋁型材、工藝品等。

　　班列從西安出發(fā)后，經(jīng)由我國(guó)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)，終點(diǎn)到達(dá)波蘭華沙。全程9048公里，計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間12天左右，進(jìn)一步拉近了西安與歐洲各國(guó)的距離。華沙作為波蘭的交通中心，也是歐洲公路鐵路交通網(wǎng)的重要樞紐之一，班列抵達(dá)華沙后，部分貨物將分撥到德國(guó)的漢堡、杜伊斯堡以及波蘭的羅茲等地區(qū)。

　　踐行“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略

　　促進(jìn)中歐陸路商貿(mào)物流發(fā)展

　　中國(guó)與歐洲經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，經(jīng)貿(mào)往來(lái)密切，物流需求旺盛。資料顯示，2015年，中國(guó)和歐洲各國(guó)之間貿(mào)易進(jìn)出口額達(dá)395,690,073萬(wàn)美元，其中，出口227,494,984萬(wàn)美元，進(jìn)口168,195,089 萬(wàn)美元。但一直以來(lái)，中國(guó)對(duì)歐洲貿(mào)易的大部分貨物都通過(guò)海運(yùn)方式進(jìn)行，部分附加值較高貨物和跨境電子商務(wù)件主要通過(guò)航空，另有部分以鐵路、公路運(yùn)輸方式通過(guò)阿拉山口、滿洲里、二連浩特等邊境口岸出境。

　　作為踐行“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)中歐陸路商貿(mào)物流發(fā)展的重要載體，中歐班列（西安-華沙）的開(kāi)行將有效提升物流效率，全程運(yùn)輸時(shí)間12天左右，比海運(yùn)節(jié)省30天左右，較公路縮短8-10天，運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)節(jié)省五分之四，集安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、綠色等優(yōu)勢(shì)于一體。

　　下一步，西安鐵路局將密切與西安國(guó)際港務(wù)區(qū)、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司合作，將班列與跨境貿(mào)易電子商務(wù)、糧食、肉類(lèi)及相關(guān)口岸功能相結(jié)合，適時(shí)研發(fā)班列相應(yīng)的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，優(yōu)化提升兩端的場(chǎng)地服務(wù)，為中國(guó)商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)開(kāi)辟一條安全、高效、便捷的國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易大通道。

　　陜西與歐洲經(jīng)濟(jì)合作新橋梁

　　助力陜西企業(yè)“走出去”

　　西安至華沙中歐班列的順利開(kāi)行，實(shí)現(xiàn)中國(guó)內(nèi)陸貨物由西安通過(guò)鐵路直達(dá)歐洲，成為陜西和歐洲經(jīng)貿(mào)往來(lái)合作的新橋梁，為陜西西安踐行國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略提供重要支撐，不僅為“中國(guó)制造”走出去創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，更為陜西省本土企業(yè)與亞歐各國(guó)開(kāi)展產(chǎn)能合作搭建了橋梁。

　　12天左右的運(yùn)行時(shí)間，比走海運(yùn)的45天節(jié)省30多天，對(duì)內(nèi)陸企業(yè)而言，更減少了各種運(yùn)輸方式之間不停轉(zhuǎn)換的經(jīng)濟(jì)成本。未來(lái)隨著班列運(yùn)行的進(jìn)一步優(yōu)化，不僅可以使更多企業(yè)借助中歐班列的通道實(shí)現(xiàn)貨物的國(guó)際貿(mào)易，更有助于實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能的對(duì)外轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)內(nèi)企業(yè)在國(guó)外的影響力，為今后其他產(chǎn)品對(duì)外出口奠定基礎(chǔ)，對(duì)打造“海外陜西”、建設(shè)“品質(zhì)西安”具有重要意義。

　　打造“一帶一路”陸海聯(lián)運(yùn)樞紐

　　“西安港”作為西安國(guó)際內(nèi)陸港港口功能要素的集合體，已經(jīng)具有運(yùn)輸、物流、貿(mào)易、服務(wù)、信息等功能，是能夠承載陜西、西安產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要素的大樞紐、大通道、大平臺(tái)，是西安經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一，是陜西建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)的重要支撐，成為“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略中重要的國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐。

　　下一步，西安鐵路局將以新筑車(chē)站為中心，加快推進(jìn)西安新筑鐵路綜合物流中心建設(shè)，著力打造集大宗成件包裝貨物作業(yè)區(qū)、小件零擔(dān)中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)、小件成件包裝貨物作業(yè)區(qū)、小件成件包裝貨物倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、長(zhǎng)大笨重作業(yè)區(qū)、冷鏈鮮活區(qū)等七大功能區(qū)為一體的現(xiàn)代化物流園區(qū)，計(jì)劃于今年10月份正式開(kāi)工建設(shè)。

　　該項(xiàng)目的實(shí)施將使西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通樞紐優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的交通走廊上的重要硬件設(shè)施，不僅承擔(dān)陜西地區(qū)的物流到發(fā)，而且承擔(dān)周邊省區(qū)、沿海港口的物流中轉(zhuǎn)，對(duì)構(gòu)建“絲綢之路”物流體系具有十分重要的意義。