西安快遞員月入能過萬 1年送貨相當繞城墻400圈

時間:2014-03-24 08:49來源:西部網(wǎng) 作者:孫強 點擊: 載入中...
2月25日中午,快遞員小樊拉了滿滿一車貨準備派送。記者 孫強 攝
 
35歲的胡江偉從事快遞工作9年,已經(jīng)從快遞員干到了公司分部經(jīng)理。(點擊圖片翻頁)
 
 
 
  大西北網(wǎng)3月24日訊  據(jù)西部網(wǎng)報道  俗話說,一年之計在于春。陽春三月,伴著明媚的春光,各行各業(yè)也都愈加忙碌起來。那么,而今的各類職場人士處境如何?那些徘徊在勞務市場尋找打工機會的人,那些奔走于各個人才市場的青年學子們,他們又經(jīng)歷著怎樣的求職心路?從今日開始,本報推出西安用工市場調(diào)查系列報道,讓我們把目光投向身邊的一個個群體。
 
  “您好!您的姓名是……”小樊一邊接待著一名貨主收貨、簽單,一邊對正走近他的另一名貨主打著招呼。此刻,插著耳機線的手機也接通了:“您的快遞到了,請來收一下吧!”
 
  每到周一早上,西安一些單位門前,常常能看到這樣的一幕。小樊是中通快遞公司的一名快遞員,每天滿當當載一車大小箱子,早晨八點開始送,一般得送到晚上八點。忙歸忙,但他很開心。干快遞不到一個月,還沒發(fā)工資。到底能發(fā)多少,小樊笑笑,并不言語。來自西安市職業(yè)介紹服務中心網(wǎng)站的信息顯示,快遞員的薪資待遇2500元“起步”,可達5000元。
 
  月薪從幾百漲到幾千,萬元也不是傳說
 
  電商發(fā)展催發(fā)了“快遞員”這一職業(yè)從業(yè)者的迅速增長。多家職介網(wǎng)站上,快遞員成了熱門工種。
 
  35歲的胡江偉是中通快遞西安公司南郊第四分部經(jīng)理,從事快遞工作已9年。小胡大學時學的是法律,2005年畢業(yè)找不到工作,在一家電器商場做促銷,工資是底薪300元+提成。
 
  那年10月,他聽說快遞員的工資要高一些,600元底薪+10%的提成,還給100元話費補貼,就應聘到了中通。
 
  當時他的送貨區(qū)域在東南郊,互助路、韓森路,直到雁翔路、西影路。“騎著輛舊自行車,一天跑了至少50公里……”小胡回憶起當年的情景,他還清楚記得“那個月掙了970元”。到了2008年,快遞業(yè)務量激增,小胡的業(yè)績在全公司三四十名快遞員中最好,月薪接近2000元。公司也分出五六十個分部,僅西安南郊就有六七個,小胡“包”了一個,朱雀大街、環(huán)城南路、太白路、南二環(huán),3平方公里的送貨地域雖不大,但每天要送快遞1200件左右,收貨也有兩三百件。
 
  現(xiàn)在小胡負責的快遞分部有15名快遞員、3名客服,忙不過來時,他自己也去送。去年“雙十一”,每人一天的快遞量“最少都在二百五六”。至于快遞員掙了多少,小胡笑笑并沒透露,只說同行有人當月“拿了一萬多”。
 
  每天跑15公里,相當于每年繞城墻近400圈
 
  不到30歲的渭南人小吳是小胡手下的一名快遞員,去年“雙十一”前后,連著幾天早晨8點出門送貨,天黑透了才能送完。
 
  現(xiàn)在送貨的交通工具要比小胡當年好得多,都是小貨車、電動車。跑的路程也不像小胡過去動輒一天50公里??爝f員送貨區(qū)域越分越細,相對集中,每天平均跑15公里左右。如果以西安城墻全長13.7公里推算,一年相當于繞城墻跑了近400圈。
 
  小胡說,除了辛苦,快遞員的“風險”也大,不敢“丟單”,一旦發(fā)生賠償就等于白干了。另外,就算每月能掙幾千,這個收入與別的城市相比屬于中等偏下,“比如鄭州,快遞員的月薪一般都是五千元以上。”
 
  網(wǎng)友“雙翅白紙鶴”自稱白領,其在百度“快遞員吧”發(fā)帖羨慕快遞員“月薪過萬”,網(wǎng)友“旅行的意義”稱,“一萬個快遞員里有一個月薪過萬就以為所有快遞員都一樣……”也有網(wǎng)友回帖稱,快遞員普遍薪酬為三五千,“快遞費提成高,再加上自己勤奮肯跑,月薪上萬并非不可能。”
 
  快遞公司“小老板”一年賺十萬元
 
  快遞員收入確實比較客觀,已是不爭的事實,但快遞業(yè)成本也是越來越大。
 
  以小胡承包的中通快遞西安公司南郊第四分部為例,房租、水電費一年6萬元,給公司繳納的外省送貨班車費,每月9000元,還有交貨的每票件重量費用,一個月少則三四萬元,這些全年下來得幾十萬元。小胡還買了兩輛面包車、一輛4米2的廂式貨車,總共20多萬;15輛電動車,花了三萬多元;8個手持終端,每個兩千元左右。這些幾乎讓他把這些年賺的錢都“投進去了”。
 
  再加上十幾個員工的工資及其他費用,“經(jīng)常是基本持平的狀況”?;貞浧?009年九十月間,他說差點撐不下去了。好在低谷之后就是轉(zhuǎn)機,尤其是電商業(yè)務擴展迅猛,快遞業(yè)的日子也越來越好過。“前半年基本持平,但每年九月以后都有轉(zhuǎn)機”,去年一年,小胡賺了十萬元。
 
  “其實就相當于我和媳婦兩人的工資。”小胡在西安13年了,房子還沒買,娃才5歲。他的同學有做律師的,有干銷售的,也有做房地產(chǎn)生意的,但他還想在快遞業(yè)這個行當做下去,甚至帶動了老家的親友一起做。“現(xiàn)在好送了,密度大,比較集中,不像過去那樣總是跑在路上。”
 
        三問快遞業(yè)
 
  1薪酬如何算
 
  送貨費和收件提成雙管齊下
 
  月薪可達五千至一萬,快遞員工種蘊涵著可觀的經(jīng)濟利益,一時備受關注。那么,快遞業(yè)及快遞員掙錢的“竅道”到底在哪。記者走訪了多家快遞公司工作人員,其掙錢方式已是公開秘密——簡單來說,即為“送貨費”和收件提成,尤其是后者,如果運氣好,數(shù)額相當客觀。
 
  中通快遞西安公司南郊第四分部經(jīng)理小胡透露,一是公司給的送貨費用,“一件貨平均1塊3左右,快遞員送一件能掙一塊”,如果是50公斤以上的“大貨”,“給快遞員按兩毛錢一公斤來算”。平均一天一人要送100多件,至少掙100多元,相當于每月底薪3000元。
 
  而收派件的提成是10%~15%,每個人每天收件數(shù)量不等,提成有高有低,再加上生活補助300元、話費補貼100元,“拿到5000元是常有的事。”
 
  西安快遞員收入到底如何?通過走訪,記者了解到,順豐、申通、中通、圓通、匯通、匯達等多家快遞公司中,快遞員個體收入差異較大,也不穩(wěn)定,提成部分主要來自于收件,收件多工資就會高,收件少工資就會少。如果“運氣好”,月薪過萬并不是不可能,但要有穩(wěn)定的客戶。
 
  小胡說,現(xiàn)在重要的競爭點是服務。“送快遞是個與人打交道的工作,得到客戶信任,才能賺到錢。”
 
  2招聘啥要求
 
  做事勤快,細心負責,能吃苦
 
  早在幾年前,就有職場分析報告稱,中國物流市場需求與供給存在不均衡的狀況,快遞員將成職場“香餑餑”,目前已有百余萬從業(yè)者,但仍有數(shù)百萬缺口。
 
  這從記者連日來走訪西安一些勞動力市場及登錄多家求職信息網(wǎng)站就能得到印證。包括機票遞送、商貿(mào)送貨在內(nèi)的各種快遞崗位均有招聘,且給出的薪酬高低不等,最低2000元,最高6000元或面議,以3000元至5000元為多。
 
  而招聘單位提出的崗位要求也不高,比如“做事勤快,踏實,細心負責”即可,有的公司甚至說“無任何經(jīng)驗均可,只要你能吃苦,待遇優(yōu)厚。”
 
  與之相對應的快遞員求職者也很多,多數(shù)人希望薪酬在5000元至8000元之間,這比市場實際薪酬高出了2000元至3000元。28歲的西安人張原已工作5年多,他希望能找到一個長安區(qū)的快遞員工作,自稱“本人還有各種不足,但善于學習和反思總結(jié),對新行業(yè)和新事物保持熱情和參與度”,因此期望月薪5000元至8000元。
 
  也想找個快遞員工作的24歲的安毅剛,則對月薪的期望值并不高,2000元至3000元。他說,離開學校進入社會,工作經(jīng)驗尚淺,找個合適的工作先鍛煉幾年再說。
 
  這在一定程度上也反映出求職者在快遞業(yè)市場中或理性或虛高的現(xiàn)狀。即便不時有月薪高達萬元的消息傳出,多數(shù)快遞員以及準備入行的求職者仍保持著清醒認識。
 
  3未來咋發(fā)展
 
  各方共同努力,增加“出口”快遞件數(shù)量
 
  “陜西全省快遞業(yè)從業(yè)人員大約有三萬人,收入還可以,但也很辛苦。”陜西省快遞行業(yè)協(xié)會秘書長閆世平透露,2013年,陜西“出口”快遞件有9500多萬件,業(yè)務收入約為13億元。這一數(shù)字看起來著實可觀,但“出口”與“進口”快件已多年來呈現(xiàn)1:5的不平衡格局。拿去年來說,陜西“進口”快遞件高達5億件,而“出口”快遞件只有1億件。
 
  數(shù)量如此龐大的快件都需要快遞員一個個送出去,但他們掙到的只是“派件費”,而快遞員的收入構成“派件費+收件提成”中,真正能掙到錢的卻是收件提成。
 
  閆世平認為,這種業(yè)務量不均衡導致的快遞員收入差異大,也在一定程度上引發(fā)了一些快遞員往往到了“雙十一”等快遞件激增的形勢下,由于太累,辭職不干的情況發(fā)生。
 
  根據(jù)去年“雙十一”的相關統(tǒng)計數(shù)據(jù),在天貓等購物網(wǎng)站上,“陜西收入達到一千萬元的網(wǎng)店只有兩家”,也說明了陜西“出口”快遞件相對太少的現(xiàn)實。“只有‘出口’的多,才能掙到更多的錢。”閆世平說,這一態(tài)勢需要各方共同努力改進。
 
 
(責任編輯:鑫報)
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