大西北網11月26日訊 11月25日，蘭新第二雙線(蘭新高鐵)青海段結束了動車聯(lián)調聯(lián)試，進入運行試驗階段，為年底開通運營做準備。
記者從青藏鐵路公司了解到，蘭新高鐵青海段聯(lián)調聯(lián)試從9月9日開始。前期，青藏鐵路公司使用檢測車，采用不同時速，對建成的線路開展檢測。隨后從9月中旬開始，改用鐵路總公司的動檢車測試，根據(jù)民和至西寧段設計時速250千米，測試速度從每小時200千米開始測試，一直達到每小時275千米。西寧至浩門段，設計的速度是每小時200千米，測試速度從每小時200千米一直測試到每小時220千米。
在整個測試過程中，檢測車用來檢測確認線路的、防護欄的情況，之后開行的動檢車就是動車的聯(lián)調聯(lián)試，目前已經全部結束，從11月25日轉入運行試驗。運行試驗主要分為運行圖參數(shù)測試5天時間、應急演練8天時間、17天的按圖運行，目前已經開展了。
安全是動車試驗階段最重要的一環(huán)。青藏鐵路公司總工程師辦公室副主任馬學成說：“在聯(lián)調聯(lián)試期間，我們在確保安全方面下了很大的工夫。對安全要求非常嚴格，要求進入施工區(qū)段的人員實名制登記，攜帶的工具、料具材料等都要登記，哪怕是一瓶礦泉水如果帶進區(qū)段，施工人員喝完水后也把空瓶子帶出來。否則，一旦因為東西的遺漏被動車撞上，后果非常嚴重。同時，沿線每個防護欄的看守也非常嚴格，如果有防護欄門壞了，會指派施工單位的正式員工24小時看守，公安人員也會隨時巡查。”
據(jù)了解，蘭新高鐵青海段內，共有橋梁54座74.247公里，隧道29座85.628公里，橋隧比例為73.19%。其中，大坂山隧道是蘭新高鐵全線最長的隧道，全長15.908公里。
http://www.qhnews.com/newscenter/system/2014/11/26/011566747.shtml
(責任編輯：鑫報)
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