●關(guān)角隧道成為世界最長(zhǎng)高原鐵路隧道 ●目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)鐵路隧道 ●火車經(jīng)關(guān)角山從2小時(shí)變20分鐘
大西北網(wǎng)4月12日訊 據(jù)青海新聞網(wǎng)報(bào)道 “天梯上修建起地下長(zhǎng)廊”。歷經(jīng)7年艱苦鏖戰(zhàn)，青藏鐵路西格二線重點(diǎn)控制性工程、目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路隧道、亞洲在建最長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道，也是世界最長(zhǎng)的高原鐵路隧道——關(guān)角隧道，隨著工程的即將全線貫通，將迎來全線通車，這將成為西部地區(qū)發(fā)展的重大事件之一，這是4月11日記者從省發(fā)展改革委獲悉的。
一直以來，火車經(jīng)過關(guān)角山需要繞行2個(gè)小時(shí)，而新建關(guān)角隧道通車后僅需20分鐘，開通運(yùn)營(yíng)后運(yùn)輸能力將大幅增加，這將促進(jìn)青海、西藏社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)整個(gè)西部地區(qū)的發(fā)展都有重要意義。
據(jù)介紹，青藏鐵路西格二線除關(guān)角隧道外，于2009年12月10日開通全線自閉并投入運(yùn)營(yíng)，2011年6月29日開通全線電氣化。關(guān)角隧道也是世界上目前在建的風(fēng)險(xiǎn)極高、水文地質(zhì)極為復(fù)雜、施工難度極大的高海拔第一長(zhǎng)隧道，隧道全長(zhǎng)32.645公里，為雙洞雙線隧道，關(guān)角隧道建成后將既有的關(guān)角隧道線路縮短了36.837公里。
關(guān)角隧道工程于2007年11月6日開工，工程歷經(jīng)7年艱苦施工，即將迎來全線貫通，隧道貫通后，接下來即將迎來全線通車。關(guān)角隧道全線貫通，是我省乃至全國(guó)鐵路建設(shè)的一個(gè)重大成就，對(duì)于構(gòu)建完善的綜合交通運(yùn)輸體系、提高運(yùn)營(yíng)效率，加快全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都具有十分重要的意義。
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青藏鐵路西格二線東起西寧，穿越海拔3490米的關(guān)角隧道后，在可魯克湖與托索湖相連的頸部通過錫鐵山，從萬丈鹽橋上過察爾汗鹽湖到達(dá)終點(diǎn)格爾木。關(guān)角山，藏語(yǔ)的意思是“登天的梯子”，海拔3400米至4500米，這里平均氣溫在零下0.5攝氏度以下，氣候、環(huán)境惡劣，廣大建設(shè)者就是在這天梯上修建地下長(zhǎng)廊，在這樣惡劣的條件下，工程治水、通風(fēng)等方面的施工艱難程度可想而知。
http://www.qhnews.com/newscenter/system/2014/04/12/011356605.shtml
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))
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