暢通寧夏物流“血脈” 打造中國“孟菲斯”

　　說起世界物流業(yè)，有個(gè)地方不得不提，那就是美國小城孟菲斯，因?yàn)槭澜缥锪骶揞^——美國聯(lián)邦快遞公司的入駐，這座小城在過去40年間一躍成為國際貨運(yùn)樞紐，曾經(jīng)名不見經(jīng)傳的孟菲斯國際機(jī)場也成為世界最大的貨運(yùn)機(jī)場。一次航空與物流的結(jié)合，成就了孟菲斯美國“航空都市”的美譽(yù)。

　　寧夏深居內(nèi)陸，既不沿邊，也不沿海，沒有港口優(yōu)勢(shì)可言，但是繼海港經(jīng)濟(jì)、陸港經(jīng)濟(jì)之后，以航空運(yùn)輸為依托的臨空經(jīng)濟(jì)正在異軍突起，居于“中國幾何中心”的寧夏，完全可以做大“天空的文章”——航空物流，把寧夏打造成中國的“孟菲斯”。

　　寧夏物流發(fā)展現(xiàn)狀：

　　存在問題 亟待破解

　　物流服務(wù)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“血脈”，但是寧夏的這條“血脈”還未暢通。

　　在自治區(qū)政協(xié)十屆五次會(huì)議上，寧夏物流業(yè)的發(fā)展，是委員們熱議的焦點(diǎn)。

　　委員們認(rèn)為，隨著國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和中阿博覽會(huì)永久會(huì)址落戶銀川，寧夏成為中國與歐洲、中亞和阿拉伯國家商貿(mào)物流橋頭堡的戰(zhàn)略地位日趨凸顯，將會(huì)在全國和全球物流體系中發(fā)揮重要作用，寧夏物流業(yè)應(yīng)借著這一政策背景騰飛。

　　但是，從目前區(qū)內(nèi)外綜合情況來看，寧夏物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀。

　　寧夏物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資雖然保持高速增長態(tài)勢(shì)，但全區(qū)社會(huì)物流總額、物流業(yè)增加值增速明顯低于全國平均水平，物流成本也未出現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)。

　　截至2016年三季度，物流業(yè)增加值僅占全區(qū)GDP的9.3%，比2015年下降2.3個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)對(duì)地區(qū)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)呈下降趨勢(shì)。

　　2011年，寧夏貨運(yùn)總量為3.68億噸，甘肅為3.52億噸，寧夏比甘肅高5%，但是到2015年，甘肅貨運(yùn)總量最高時(shí)超出寧夏35%。

　　目前寧夏尚無5A級(jí)物流企業(yè)，而西部其他省區(qū)均有。

　　物流業(yè)是寧夏唯一還未設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的重點(diǎn)行業(yè)。

　　這一組數(shù)據(jù)，無疑折射出當(dāng)前寧夏物流發(fā)展存在的問題，寧夏物流業(yè)在區(qū)域市場競爭中已經(jīng)明顯落后于全國和周邊地區(qū)。

　　面對(duì)差距，寧夏物流業(yè)當(dāng)奮起直追。

　　寧夏物流發(fā)展前景：

　　彎道超車 還有機(jī)會(huì)

　　令人振奮的是，國家相關(guān)規(guī)劃將寧夏從“區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)”調(diào)整為“全國性流通節(jié)點(diǎn)”，為寧夏物流業(yè)“彎道超車”帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

　　1月11日，在自治區(qū)十屆五次會(huì)議第二次全體會(huì)議上，解方委員代表自治區(qū)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)作大會(huì)發(fā)言，提出關(guān)于促進(jìn)寧夏物流業(yè)健康發(fā)展的建議，為寧夏物流業(yè)“彎道超車”支招。

　　在政策層面，解方委員建議，盡快編制《寧夏“十三五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，制定操作性更強(qiáng)的《寧夏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展促進(jìn)條例》，使自治區(qū)物流政策導(dǎo)向與“全國性流通節(jié)點(diǎn)”的定位緊密對(duì)接；建立有力的物流業(yè)綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，以空間發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃為引領(lǐng)，統(tǒng)籌布局，整合現(xiàn)有物流園區(qū)資源，進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

　　物流企業(yè)普遍反映政策落實(shí)門檻高、實(shí)施難度大、缺乏針對(duì)性，扶持資金使用管理不規(guī)范；與物流信息平臺(tái)有關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目，至今沒有成功運(yùn)營的案例。解方委員建議，加大物流領(lǐng)域科技創(chuàng)新企業(yè)培育力度，適當(dāng)降低物流領(lǐng)域科技創(chuàng)新中小企業(yè)和高新技術(shù)企業(yè)的門檻，扶持具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息技術(shù)開發(fā)企業(yè)快速成長，加快建設(shè)寧夏物流信息平臺(tái)。

　　在寧夏，與物流業(yè)有關(guān)的行業(yè)領(lǐng)軍人才、科技創(chuàng)新平臺(tái)、高新技術(shù)企業(yè)等項(xiàng)目依然空白。解方委員建議，支持物流行業(yè)協(xié)會(huì)創(chuàng)辦“寧夏物流行業(yè)人才培訓(xùn)中心”“寧夏物流研究院”，出臺(tái)物流企業(yè)高級(jí)信息管理師、高級(jí)物流師等緊缺人才的培養(yǎng)和引進(jìn)辦法，培育物流行業(yè)領(lǐng)軍人才隊(duì)伍和科技創(chuàng)新平臺(tái)。

　　正如一個(gè)快速成長的物流企業(yè)成就了孟菲斯一樣，寧夏也需要物流巨頭企業(yè)的入駐。解方委員建議，設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，加大對(duì)國內(nèi)外知名物流企業(yè)的引進(jìn)和扶持力度，積極支持國內(nèi)著名制造業(yè)企業(yè)、電商企業(yè)在寧建設(shè)面向中亞、阿拉伯國家的倉儲(chǔ)分撥物流中心。

　　暢通物流“血脈”，才能更好地連接世界。寧夏物流業(yè)要加速發(fā)展，力爭早日實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。