大西北網(wǎng)11月8日訊：據(jù)天山網(wǎng)（記者姬漫茹楊碩攝影報道）“候車難，候公交車更難”一直是阿克蘇市民普遍反映的問題。不少市民坦言，每次乘坐公交車都需要長時間等候，對公交車不按時進站表示難以接受。
　　
　　11月5日，據(jù)阿克蘇市公交公司透露，阿克蘇市目前有公交車254輛，只有180輛左右投入使用，原因就是招不上司機。那么，這一現(xiàn)象的背后究竟存在著哪些問題？是什么原因?qū)е滤緳C緊缺？
　　
　　乘客
　　
　　個把小時等不來一趟公交車
　　
　　寒風瑟瑟，能及時快捷地乘上公交，是“公交一族”最大心愿。因工作需要，記者需要經(jīng)常乘坐公交車奔走于阿克蘇市大街小巷，從乘車情況來看，20分鐘等到一輛公交車是常有的事。
　　
　　“有一次我在阿克蘇市東環(huán)批發(fā)市場門口等29路公交車回單位，苦等了一個小時都沒等上車，早知道走路都走到了，等公交車真是傷不起的事兒??！”市民馬女士說。
　　
　　連日來，記者調(diào)查了解到，阿克蘇市現(xiàn)在常住人口60.8萬，城區(qū)商住區(qū)28平方千米。除1路、2路、3路、7路、8路、17路、18路等主要線路運力較為充沛外，有些線路如4路、13路、28路、29路、30路、31路、37路、101路等都非常難等，有時班次間隔長達一小時左右，令乘客們直呼“等不起，傷不起”。
　　
　　司機
　　
　　工作時間長、壓力大，還被乘客罵
　　
　　11月5日，記者跟隨公交司機體驗他們的日常工作。
　　
　　清晨7時許，當很多人都還沉浸在甜蜜的睡夢中，101路公交司機萬師傅已經(jīng)準備投入一天的工作了。跟隨萬師傅一起上車的還有熱水壺和家人給他做的中午飯。
　　
　　“我們實行一班制，只要上車了基本上就要連續(xù)工作13個小時，中午只有20分鐘的吃飯時間，晚出車一分鐘就要扣20元錢。”萬師傅說，由于中午吃飯時間太短，多少年來他和同事們中午基本上沒有吃過熱飯，不是吃馕就是餅子，大多數(shù)都是從家?guī)э垺?ldquo;我們跑的是固定線路，每天在同一路段上，不停地重復數(shù)百次踩離合、換擋、加油、剎車的動作，疲勞是肯定的。”
　　
　　“壓力大，待遇還不高。”一位不愿意透露自己姓名的8路公交司機向記者訴苦，“一名駕駛員在行車過程中既要保證安全行車，又要耐心解答乘客的問詢以及遵守公司的相關規(guī)定，來達到優(yōu)質(zhì)服務的目標。我們每天都要完成定額任務，少1塊錢就要從自己的工資里扣，壓力也大。老年人上車、下車都慢，停車時間一長，就不能按時到站，晚一分鐘就要扣20元，一個月最少得扣300元。”
　　
　　據(jù)了解，公交司機們保底工資為3000元，超任務有30%提成，同時也有工齡補助、交通補助、午餐補助、過節(jié)費及年終獎。
　　
　　“工資聽起來不低，但是一天要工作13到14個小時，早上最早接員工的一趟車是7點，晚上忙完回去最早的師傅到家都已經(jīng)21點30分左右了。有一次，我們一個同事一個月工資亂七八糟的被扣完了還倒給公司20多元。”101路一名公交司機說。
　　
　　公交公司
　　
　　市場競爭激烈人員流失加劇
　　
　　“目前，我們公司有在職司機200余名，女駕駛員有十幾個，每輛車僅配有一個公交司機。”阿克蘇市公交公司姚主任告訴記者，現(xiàn)在的人力基本上僅能滿足180輛左右的公交車正常出車。
　　
　　近幾年阿克蘇市主城區(qū)不斷擴大，但阿克蘇市的公交線路并沒有因此擴增，仍然只有20條。因為人員配置不足，每條線路當日有幾輛公交車投入運營也沒有具體的標準。“每天都有司機請假休假的情況，我們只能根據(jù)客流量臨時調(diào)整運營方案。”
　　
　　為什么公交司機這么難招呢？姚主任解釋說：“按照規(guī)定，開公交車必須要有A1或A3駕駛證，但現(xiàn)在社會上手持這類駕照的人不多，所以很難招到司機。”
　　
　　隨后，記者從阿克蘇市部分駕校了解到，目前，報名考取小車駕照人數(shù)呈現(xiàn)逐年遞增的現(xiàn)象，而報考A1照或者A3照的學員每年變化不大。因為考取A1駕照必須要有5年B照駕齡，而A3本地身份證年滿21周歲，報名費用也相對高一點。
　　
　　“現(xiàn)在大車司機特別吃香，很多有大車駕照的司機更愿意去開貨車或者跑長途，從而導致司機人數(shù)增少。”姚主任說。
　　
　　原文標題：阿克蘇：公交也鬧“用工荒”
　　
　　原文鏈接：http://xj.ts.cn/2013-11/07/content_8903460_3.htm (責任編輯：鑫報)