美媒稱，盡管網(wǎng)絡(luò)售票和免收過路費等速效對策可能有助減輕假日出行者的負擔(dān)，但除非政府改變中國的休假制度，否則交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施壓力過大的問題很可能會持續(xù)存在下去。

　　據(jù)美國《大西洋月刊》報道，美世公司的調(diào)查顯示，中國勞動者平均每年能享受大約10天帶薪假期，是全世界帶薪假期最短的國家之一。兩個最長的假期在國慶和春節(jié)期間。清華大學(xué)教授蔡繼明認為，這些黃金周假期破壞環(huán)境，旅游業(yè)在黃金周期間賺取一次性高額利潤，長期來看并沒好處。他主張徹底取消黃金周，并成功說服政府把五一黃金周假期縮短為一天。

　　然而，如取消黃金周或把長假分成多個短假，將對大批打工者造成嚴(yán)重影響。在7天長假里，他們要長途跋涉，回家探望數(shù)月未見的家人。

　　彭博新聞社的一項研究顯示，如以國內(nèi)生產(chǎn)總值除以工作時間來衡量，帶薪假期最多的國家（如法國和德國）的生產(chǎn)率其實相當(dāng)高。這些國家的生產(chǎn)率只比美國工人低2%，而美國的帶薪假期是這兩個國家的一半，為每年14天。中國可以注意這一點：多休息是有好處的。