據(jù)中央人民廣播電臺(tái)報(bào)道 蘭州市出租車行業(yè)整體改革方案將于本月底制定完成，實(shí)施了18年的單雙號(hào)限行將被取消。

　　據(jù)蘭州市交通部門的工作人員介紹，從1994年開始，蘭州市開始實(shí)行出租車單雙號(hào)限行制度。當(dāng)時(shí)，蘭州市的機(jī)動(dòng)車總量不足5萬輛，當(dāng)時(shí)出租車的數(shù)量為4000輛左右。出租車對(duì)路面資源的占用率是普通私家車輛的8-10倍。所以，蘭州市出臺(tái)政策，要求對(duì)出租車實(shí)施單雙號(hào)限行。

　　目前，蘭州市機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增長，機(jī)動(dòng)車保有量為49萬輛，但蘭州市出租車數(shù)量卻一直被控制在6738輛，即便剔除限行因素，將每輛出租車的路面使用率按普通車輛的10倍計(jì)算，目前出租車對(duì)全市道路資源的使用率在所有車輛中的比重也不到15%。在這種情況下，取消單雙號(hào)限行勢在必行。

　　蘭州市是我國唯一一個(gè)對(duì)出租車實(shí)施單雙號(hào)限行的城市。一些出租車司機(jī)曾經(jīng)算了一筆賬：每輛出租車一個(gè)月要給出租車行交4000多元的份子錢，每天需要加兩次天然氣，花費(fèi)60元左右，意味著每天每輛出租車的成本大概在160元到200元之間。

　　但是，由于單雙號(hào)限行，每輛出租車一個(gè)月真正能在市區(qū)跑的時(shí)間不到20天，所以他們說，趕上限行不能進(jìn)城的時(shí)候，一天能把份子錢、加氣錢掙出來就已經(jīng)很不錯(cuò)了。除此之外，實(shí)施單雙號(hào)限行，就意味著蘭州主城區(qū)每天運(yùn)營的出租車實(shí)際只有3000輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市民的打車需求，也就給黑車提供了市場。