1993年9月25日京津塘高速公路全線通車。京津塘高速公路是國務(wù)院批準建設(shè)的第一條高速公路，也是中國第一條跨省市的高速公路，全長142.69公里。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理鄒家華，交通部長黃鎮(zhèn)東，天津市長張立昌等為通車儀式剪彩。

    京津塘高速公路是我國國內(nèi)第一條利用世界銀行貸款，按照國際標準興建的現(xiàn)代化交通工程。它1988年動工興建的這條高速公路西起北京市東南四環(huán)路，東至天津市天津新港，橫跨京、津、冀二市一省，全長142.69公里，系雙向四車道，全封閉，全立交的高等級公路。它的全線竣工，打開了首都直達天津港口的快速通道，汽車單程只需一個半小時。它與北京機嘗天津機場又構(gòu)成“海陸空”完整的交通體系。

    這條高速公路沿線兩側(cè)，有北京市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、河北省廊坊市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、天津港保稅區(qū)等11個新興區(qū)，初步形成了一條高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶的新格局。高速公路的人流、物流、信息流、資金流的形成，必將大大加快這一地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和對外開放的步伐。

    據(jù)交通部有關(guān)人士介紹，京津塘高速公路是我國目前設(shè)計標準最高、工程管理制度最完善、施工質(zhì)量最好的一條高等級公路。它標志著我國公路建設(shè)技術(shù)和管理水平進入國際先進行列。

    根據(jù)設(shè)計，這條高速公路全線投入運營后，每晝夜可通行各種機動車50000輛次，年承運貨物5000萬噸，比原京津公路通行能力提高5倍。

    京津塘高速公路的全線開通，使得古都北京離海近了。據(jù)悉，北京90%的海外貿(mào)易都通過天津新港進出。京津塘高速公路實現(xiàn)了門到門的集裝箱運輸方式，每年至少可帶來1.5億元的收益。天津由此真正地成為首都的海上門戶。海關(guān)總署已批準在京津塘高速公路起點設(shè)立海關(guān)，這樣，在高速公路兩端都設(shè)立海關(guān)，可方便中外企業(yè)就近辦理進出關(guān)手續(xù)。

    據(jù)了解，京津塘高速公路京津段72公里試通車兩年多來，每晝夜通過車輛達到1萬多輛，車輛通行費收入去年達到3800萬元。

    京津塘高速公路正以其對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的強大吸附力，形成我國北方的“黃金通道”.中外企業(yè)家預(yù)言，這里將成為中國北方的“硅谷”帶。