2011年第65屆聯(lián)合國大會特別會議確定，每年的4月12日為國際載人航天日，紀(jì)念蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林太空首旅成功。1961年4月12日，加加林駕駛"東方"1號飛船完成有史以來的首次太空飛行。他以1小時48分繞地球飛行一圈并安全返回，由此成為世界上第一個進入外層空間的人，第一個進入地球軌道的人，第一個看到地球全貌的人。
人類的英雄情結(jié)歷來是專家學(xué)者與普通民眾一致關(guān)注的課題。當(dāng)尤里·加加林太空首旅成功后，他便理所當(dāng)然地成為"全世界的英雄"、"全人類的英雄"和"航天時代的英雄".德國洛倫茨·哈格教授認(rèn)為，加加林的奇跡"不僅是二十世紀(jì)，而且是包括未來在內(nèi)的整個世界歷史上最為偉大的事件".50多年的歲月里，許多人執(zhí)著尋覓加加林短暫而輝煌的34年人生的"成功密碼".雖然至今仍有形形色色的解讀，但加加林自身的內(nèi)在特質(zhì)和時尚元素，正在受到日益廣泛的關(guān)注。
設(shè)備故障分離過程歷時10分鐘
載人航天至今仍是高風(fēng)險的職業(yè)。1961年的這一領(lǐng)域更是險象環(huán)生。
根據(jù)蘇共中央和部長會議1960年10月11日的指示，"東方"1號載人飛船本應(yīng)于當(dāng)年12月升空。然而，戰(zhàn)略導(dǎo)彈災(zāi)難造成了太空計劃變更。在1960年10月24日的黑色日子里，拜科努爾航天發(fā)射場進行的P-16（即SS-7）新型洲際核導(dǎo)彈的試驗發(fā)射，意外發(fā)生巨大爆炸，結(jié)果導(dǎo)致268人喪命，國防部副部長、戰(zhàn)略火箭軍第一任司令涅杰林元帥也以身殉職。
慘案發(fā)生后，蘇聯(lián)政府不僅決定延緩太空首飛的執(zhí)行，而且在質(zhì)量與保障上提出了更高的要求。當(dāng)總設(shè)計師科羅廖夫嘔心瀝血，采取一系列改進措施和急救方案，最后請求最高領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)發(fā)射時，人稱"蘇聯(lián)航天上帝"的赫魯曉夫仍然慎之又慎，一再詢問安全問題。
即便如此，加加林太空首旅也并非"一帆風(fēng)順".長期對加加林潛心研究并有專著問世的俄羅斯著名作家古巴廖夫，一直將齊奧爾科夫斯基、科羅廖夫與加加林統(tǒng)稱"航天三鯨".他是最早、最多接觸有關(guān)太空第一人秘密檔案的作者之一。
他從長期秘而不宣的加加林飛行詳細(xì)總結(jié)中得知，環(huán)地108分鐘里的"雪松"（加加林的呼號）實在并不輕松，尤其是返回地球之時。按照標(biāo)準(zhǔn)程序，制動火箭點火，座艙與設(shè)備艙分離。座艙降到離地面7000米時，宇航員連同座椅被彈出艙外，并張開降落傘。在4000米高度時，人椅分離并用降落傘返回地面。而實際情況是：加加林的座艙與設(shè)備艙未能及時分離，座艙瘋狂地旋轉(zhuǎn)起來，他當(dāng)即感到天旋地轉(zhuǎn)，頭暈?zāi)垦?。分離過程原計劃只需用時10秒，但最終花了10分鐘。成敗的關(guān)鍵點不是那"基本順利"的98分鐘，而是在出現(xiàn)異常的10分鐘。此時的加加林沒有驚慌失措，沒有絲毫怯弱，而是調(diào)動所有的知識儲備與心理能量處置了險情。加加林以意料之內(nèi)的勇敢、鎮(zhèn)定、毅力、忍耐應(yīng)對了意料之外的危難。否則，其余的98分鐘乃至整個飛行就會功虧一簣，太空首旅的歷史肯定就要重寫。
博覽群書閱讀雨果、海明威的作品
航天科學(xué)是一門匯聚眾多學(xué)科的極其復(fù)雜的科學(xué)體系。雖然半個世紀(jì)前的"東方"1號飛船與現(xiàn)在的航天設(shè)備及技術(shù)相比早已不能同日而語，但要駕馭被赫魯曉夫比喻的"第一只蘇維埃燕子",克服地球引力，叩開太空大門，卻是當(dāng)時世界科技的第一難題。蘇美在該領(lǐng)域的競爭可謂驚心動魄。而加加林以學(xué)習(xí)為突破口，以應(yīng)用為落腳點，將理論家的學(xué)說與總設(shè)計師的圖紙變成了活生生的現(xiàn)實，進而為人類的生存與發(fā)展率先打開了史無前例的新空間。
作為蘇聯(lián)"應(yīng)用航天之父"及航天大軍的天才"主帥",科羅廖夫在確定宇航員的關(guān)鍵時刻力挺加加林，根本原因是敏銳地洞察到這個年輕人的"力量",而首當(dāng)其沖的便是超凡脫俗的學(xué)習(xí)能力。加加林深得賞識的原因，是他對航天事業(yè)的熱愛與執(zhí)著，是對所學(xué)知識和所訓(xùn)課目的融會貫通與快速反應(yīng)。曾有蘇聯(lián)教授披露，首次太空飛行后，科羅廖夫及時舉薦加加林去大學(xué)深造，珍視的正是他的科學(xué)家潛能。
其實，加加林并無什么"高學(xué)歷".身為普通農(nóng)民的兒子，小時候他甚至一度中斷學(xué)業(yè)，以便減輕家庭負(fù)擔(dān)。但是，他熾熱的學(xué)習(xí)熱情和頑強的學(xué)習(xí)毅力得到了家長的種種鼓勵。即使翻砂車間的繁重勞動也沒有影響他在工人夜校的學(xué)習(xí)。進入中等技術(shù)學(xué)校，加入航空俱樂部及在成為軍事飛行員之后，他最著迷的是蘇聯(lián)火箭研究先驅(qū)齊奧爾科夫斯基的著作，同時得以博覽各種圖書，其中包括朗費羅、雨果、狄更斯、惠特曼、海明威等人的文學(xué)作品。熟知內(nèi)情的列昂諾夫透露，這在宇航員群體里是絕無僅有的個案。加加林還將學(xué)習(xí)貫穿到既學(xué)做人又學(xué)做事的各個領(lǐng)域。這些不僅鑄造了他事業(yè)的輝煌，而且促使他的身心得到健康發(fā)展，人們稱他為所在集體和自己家庭的"精神中心".
最大的幸福莫過于投身新發(fā)現(xiàn)
在加加林進入茫茫宇宙的幾分鐘前，曾有一個著名的講話，通篇最具穿透力的便是他溢于言表的責(zé)任感。他說："我將第一個去實現(xiàn)數(shù)輩人的理想、第一個去鋪設(shè)人類通往宇宙的道路……這不是對一個人、數(shù)百人、一個集體負(fù)責(zé)。這是對全蘇聯(lián)人民、全人類，對人類的今天和未來負(fù)責(zé)。"正是如此高度的歷史責(zé)任感才足以激發(fā)出他執(zhí)行"天上第一"任務(wù)時的智慧與意志，尤其是遭遇"意外情況"時非常人所能理解和忍受的精神和生理上的自控力與決斷力。也正是如此高度的責(zé)任感才足以催生出他高品位、大境界的"幸福感".
加加林在同一篇講話中談道："即將展開太空之旅的我是否幸福呢？當(dāng)然，我很幸福。無論在任何時期，對人類而言，最大的幸福莫過于投身新發(fā)現(xiàn)。"
蘇聯(lián)二號宇航員提議設(shè)立宇航節(jié)
2013年4月12日，世界各大新聞媒體紛紛報道了航天節(jié)慶的豐富內(nèi)容。今年已是國際社會舉辦的第三屆國際載人航天日紀(jì)念活動。
俄羅斯最新的解密材料表明，為紀(jì)念1961年4月12日尤里·加加林太空首旅成功，蘇聯(lián)二號宇航員格·季托夫（2000年9月20日病逝）曾向蘇共中央提出設(shè)立宇航節(jié)的建議，而議案中本身就包括解決其國際性節(jié)日的問題。2011年，在人類太空飛行50周年的大喜日子里，季托夫的遺愿終于實現(xiàn)，聯(lián)合國充分肯定了"為造福全人類的空間探索開辟了新途徑"的歷史事件，并決定"今后每年4月12日為國際載人航天日，以慶祝人類空間時代的開始".
這份決議的提案方和推動者是俄羅斯，最后60個國家表示贊同。事實上，除特殊年份外，原蘇聯(lián)和后來的俄羅斯每年4月12日的宇航節(jié)都有規(guī)模不同、形式各異、主題有別的紀(jì)念活動。尤其是2011年俄羅斯以加加林太空飛行50年為契機所策劃的航天年，則成為繼1961年之后的另一次大慶典。
普京強調(diào)，"對加加林太空飛行的大規(guī)模慶祝不僅要引起對航天業(yè)的關(guān)注，而且在整體上要能夠提高科學(xué)的威望、創(chuàng)新的威望，展示發(fā)展這些方面的全部重要性和前瞻性，這對青年有著特殊意義。"
五歲小女孩目擊加加林降落
在每年的俄羅斯宇航節(jié)里，薩拉托夫的"重頭戲"歷來是全俄翹首以待、舉世為之矚目的亮麗風(fēng)景。加加林的人生際遇及死后哀榮與此地總有一種意味深長的"情結(jié)".
俄羅斯薩拉托夫州人為自己與榮譽市民加加林的不解之緣而驕傲。這里有加加林讀過書的中等技工學(xué)校；有他加入過的支援陸海空軍志愿協(xié)會航空俱樂部；他在這里駕駛雅克-18完成第一次獨立飛行……
(責(zé)任編輯：陳冬梅)
