直面“電芯荒” 新能源車企積極應(yīng)對“成長煩惱”

 

 

      “缺芯”對汽車行業(yè)的影響仍在延續(xù)。

 

 

      6月1日，蔚來汽車披露5月份交付數(shù)據(jù)，雖然同比增長接近一倍，但芯片供給問題已導(dǎo)致其環(huán)比數(shù)據(jù)有所下滑。與此同時，新能源汽車另一核心部件--電芯的供給也開始引起車企的重視。

 

 

      在業(yè)內(nèi)人士看來，面對新能源汽車的發(fā)展浪潮，芯片和電芯“供不應(yīng)求”僅是“陣痛”,而這也會促進新能源汽車行業(yè)的加速發(fā)展。

 

 

      芯片影響仍在延續(xù)

 

 

      6月1日，造車新勢力中的蔚來汽車和小鵬汽車披露5月交付數(shù)據(jù)，若從同比數(shù)據(jù)來看，兩者均取得不俗的成績。

 

 

      5月份小鵬汽車累計交付量5686臺，較去年同期增長483%.其中，小鵬P7交付量為3797臺，創(chuàng)下自去年7月大規(guī)模交付以來的月度交付最高紀錄；G3交付1889臺，同比增長129%.截至5月底，小鵬汽車本年度累計交付量達到24173臺，超過去年同期的5倍。

 

 

      蔚來汽車5月份共交付整車6711臺，同比增長95.3%.其中ES8交付1412輛，ES6交付3017輛，EC6交付2282輛。截至5月底，蔚來汽車累計交付量為10.95萬輛。

 

 

      從環(huán)比來看，兩家公司因為不同的市場策略而呈現(xiàn)出截然不同的效果。

 

 

      小鵬汽車表示，磷酸鐵鋰版P7自從今年3月上市以來，市場需求強勁。該車型于5月開始交付，首月便推動P7整體月交付量打破紀錄，環(huán)比增長27%.得益于磷酸鐵鋰動力電池的經(jīng)濟性，在其他配置未改動的前提下，將該車型的購車門檻降至22.9萬元。

 

 

      蔚來汽車5月交付量雖然相較去年同期取得了大幅增長，但環(huán)比來看，交付量已連續(xù)兩個月下降。對此，蔚來汽車在公告中表示，由于芯片供應(yīng)波動及交付環(huán)節(jié)調(diào)整，5月份車輛交付受到短暫影響。其進一步提示，新訂單持續(xù)增長，維持二季度交付指引不變，為2.1萬至2.2萬臺?？紤]到其4月份已經(jīng)交付了7102臺，蔚來汽車6月份的交付數(shù)據(jù)將在7200臺左右。

 

 

      “準確地說不是芯片短缺，而是供應(yīng)存在起伏。每個月7000輛到7500輛的交付能力，是權(quán)衡全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)情況后得出的結(jié)果。”蔚來汽車的工作人員告訴記者，“我們的交付數(shù)量是按照財務(wù)數(shù)據(jù)來的，即公司開出發(fā)票并收到全款后才會被計入交付，有一部分車正處于交付過程中。”

 

 

      今年3月底，蔚來汽車因芯片供應(yīng)問題決定江淮蔚來合肥工廠停產(chǎn)5個工作日。從蔚來汽車月度交付量來看，4月、5月交付量的持續(xù)下滑，或說明芯片供應(yīng)問題的影響還在持續(xù)。

 

 

      產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動破解“電芯荒”

 

 

      不僅芯片供應(yīng)存在緊張問題，動力電池的供給同樣值得關(guān)注。

 

 

      根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1至4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破70萬輛，達到75萬輛和73.2萬輛，同比增長2.6倍和2.5倍。另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的統(tǒng)計，今年前4月，我國動力電池的累計裝機量達31.6GWh,同比增長高達241%.

 

 

      隨著下游新能源汽車的需求不斷擴大，動力電池行業(yè)逐漸出現(xiàn)供給不足的情況，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的行業(yè)現(xiàn)狀越發(fā)明顯。不過，隨著頭部動力電池企業(yè)的新建產(chǎn)能集中釋放，以及供應(yīng)鏈加速開放，“電芯荒”有望得到緩解。

 

 

      蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在3月份就曾表示，相較于籠罩全球汽車行業(yè)的芯片短缺，電池供應(yīng)問題才會是在第二季度面臨的最大瓶頸，特別是100KWh的動力電池的需求量要遠多于動力電池供應(yīng)商的產(chǎn)能。

 

 

      上述蔚來汽車的工作人員也證實了100KWh動力電池供應(yīng)趨緊的現(xiàn)狀。“很多用戶選配了100KWh電池包，換電站也需要配置一定比例的100KWh電池包，才能讓用戶的換電體驗更好。從7月份開始，100KWh電池包的供應(yīng)會逐漸好起來。”

 

 

      寧德時代的大規(guī)模擴產(chǎn)早已不是新聞，其擴產(chǎn)規(guī)模從鋰電設(shè)備企業(yè)龐大的中標金額便可見一斑。

 

 

      5月31日，先導(dǎo)智能發(fā)布公告稱，今年累計中標寧德時代鋰電池生產(chǎn)設(shè)備約45.47億元。此外，為進一步鞏固和明確雙方此前的戰(zhàn)略合作，先導(dǎo)智能還與寧德時代簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議之補充協(xié)議》，對原有戰(zhàn)略合作協(xié)議的內(nèi)容作出補充和修訂，寧德時代的采購金額將更高、穩(wěn)定性更強。先導(dǎo)智能表示，寧德時代能夠給公司帶來國際國內(nèi)領(lǐng)先的市場、渠道、品牌等戰(zhàn)略性資源，大幅促進公司市場拓展，推動實現(xiàn)公司銷售業(yè)績大幅提升。

 

 

      2020年，寧德時代、LG化學(xué)和松下分列全球動力電池裝機量排行榜的前三名，分別對應(yīng)35.39GWh、30.91GWh和27.51GWh的裝機量，占據(jù)了全球68.9%的動力電池市場份額。位列第四的比亞迪，雖然在裝機量上與上述3家存在不小的差距，但其正努力打破原先閉環(huán)的體系，通過弗迪電池建立對外供應(yīng)的渠道。

 

 

      日前，比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在接受媒體采訪時表示，未來1到2年，弗迪電池將申請IPO,但根據(jù)“單一大客戶股比不能超過30%”的規(guī)定，未來比亞迪在弗迪電池的持股比重將逐步降低，會有更多的股東加入，甚至不排除其他汽車企業(yè)。

 

 

      掌握核心部件勢在必行

 

 

      面對芯片和電芯供應(yīng)緊張問題，不少車企著手加碼供應(yīng)鏈，確保核心零部件的供應(yīng)。

 

 

      5月27日，蔚來動力科技（合肥）有限公司注冊成立，注冊資本為5億元，經(jīng)營范圍包括汽車零部件及配件制造；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)等。該公司為蔚來驅(qū)動科技控股（安徽）有限公司全資子公司，后者注冊成立于4月25日，注冊資本為1億美元，為中國香港企業(yè)XPT Limited的全資子公司。

 

 

      此次蔚來汽車在合肥成立動力科技公司，或與合肥市政府的深化合作有關(guān)。4月29日，蔚來汽車與合肥市政府共同規(guī)劃的新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)，目標是建成具備完整產(chǎn)業(yè)鏈的世界級智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群。開工現(xiàn)場，蔚來汽車董事長李斌以產(chǎn)業(yè)園顧問身份表示，園區(qū)先期投入500億元，規(guī)劃整車產(chǎn)能100萬輛/年，加上電池的產(chǎn)能，預(yù)計總產(chǎn)值達5000億元。

 

 

      值得關(guān)注的是，蔚來的關(guān)聯(lián)方XPT Limited在2016年已投資設(shè)立蔚然（江蘇）投資有限公司，并通過后者的全資子公司--江蘇蔚然汽車科技有限公司成立了蔚然（南京）動力科技有限公司（下稱“蔚然動力”）、蔚然（南京）儲能技術(shù)有限公司（下稱“蔚然儲能”）、上海蔚蘭動力科技有限公司和蔚?。暇┢囍悄芸萍加邢薰荆孀汶姵毓芾硐到y(tǒng)、電機管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車電子等領(lǐng)域。

 

 

      去年9月14日，方正電機公告與蔚然動力達成框架協(xié)議，以一定的價格向后者提供某項目的驅(qū)動電機組建。方正電機在公告中表示，協(xié)議約定提供的產(chǎn)品相比現(xiàn)有產(chǎn)品在功率密度、電機效率上均有不同幅度的提升。今年1月，方正電機在回答投資者提問時稱，公司提供給蔚然動力的驅(qū)動電機組件用于蔚來ET7項目。

 

 

      此外，蔚然儲能參股公司蘇州正力新能源科技有限公司，持有江蘇愛馳新能源科技有限公司51%股份，后者經(jīng)營范圍包括新能源汽車用鋰電池的電池包系統(tǒng)研發(fā)、試制、生產(chǎn)及銷售并提供售后服務(wù)等。

 

 

      值得關(guān)注的是，相比小鵬汽車借助經(jīng)濟性更好的磷酸鐵鋰版P7來挖掘增量市場，蔚來汽車的平均售價已突破40萬元，繼續(xù)瞄準高端市場發(fā)力。

 

 

      李斌表示，蔚來汽車的平均售價是43.47萬元，高于奧迪、寶馬和國產(chǎn)特斯拉的平均售價，已經(jīng)初步形成高端品牌。“時代的發(fā)展已經(jīng)讓過去很多不成立的邏輯變得成立，只要把用戶體驗做好，產(chǎn)品做好，我們依舊能建立起不錯的品牌，這也是我們的必由之路。”李斌說。

 

 

      多方加碼打造示范標桿，電子設(shè)備制造、鋼鐵、采礦等五大行業(yè)迎率先布局

 

 

      施工圖明晰 “5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)提速

 

 

      5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用將進一步提檔加速。記者獲悉，目前我國“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”項目超過1500個，覆蓋22個國民經(jīng)濟重要行業(yè)，下一步“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”將面向電子設(shè)備制造、裝備制造、鋼鐵、采礦、電力等五大行業(yè)率先布局應(yīng)用。與此同時，更多支持舉措將推出，包括通過財政引導(dǎo)加快關(guān)鍵產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程、打造5G全連接工廠示范標桿和國家級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)示范基地、推進“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”深入生產(chǎn)制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)等，為規(guī)模化應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

 

 

      在山西晉中市壽陽縣，走進潞安化工集團新元煤礦井下500米生產(chǎn)現(xiàn)場，5G的連接讓掘進機、采煤機具備了實時遠程操控功能，工作人員可以遠離井下高溫、高濕、高粉塵等惡劣的工作環(huán)境，遠程對爆破、采掘、傳輸全過程高清監(jiān)測與控制。結(jié)合人工智能算法，視頻監(jiān)控裝置還可以對井下工作人員狀態(tài)進行識別和告警，提升異常事件快速響應(yīng)能力。工作人員告訴記者，5G技術(shù)高效支撐井下設(shè)備的遠程操控，實現(xiàn)“機進人退”,極大降低井下工作強度，解決了傳統(tǒng)人工作業(yè)操作危險系數(shù)大、勞動強度高的問題，讓礦工從“黑領(lǐng)”向“藍領(lǐng)”轉(zhuǎn)變。

 

 

      “我正在井下做安全檢查，信號很好，設(shè)備運行一切正常。”在山西焦煤集團龐龐塔煤礦，5G信號全面覆蓋，井下安全人員正通過5G高清音視頻通話與井上實時互聯(lián)。在5G的賦能下，井下變電室、水泵房等均已實現(xiàn)無人系統(tǒng)運用，相關(guān)工人數(shù)量共計減少60人，預(yù)計每年節(jié)約成本超過750萬元；井下八千多個傳感器、一千余部攝像機組成全面感知網(wǎng)絡(luò)，對井下甲烷、風(fēng)速等環(huán)境數(shù)據(jù)實時采集監(jiān)測，為煤礦的智能控制和安全生產(chǎn)保駕護航。

 

 

      這些是我國“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”加快落地的縮影。工業(yè)和信息化部信息通信管理局局長趙志國介紹，截至目前全國工業(yè)企業(yè)建設(shè)“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”項目超過1500個，覆蓋22個國民經(jīng)濟重要行業(yè)。“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”已成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和5G發(fā)展進程中產(chǎn)業(yè)熱情最高、創(chuàng)新最活躍、成效最顯著的領(lǐng)域之一。

 

 

      近年來，工業(yè)和信息化部陸續(xù)出臺《“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”512工程推進方案》《關(guān)于推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)加快發(fā)展的通知》《關(guān)于加快推動5G發(fā)展的通知》等政策，從引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)界提升網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新應(yīng)用、資源供給能力上協(xié)同發(fā)力，推進“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合應(yīng)用。去年年底印發(fā)的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（2021-2023年）》提出，到2023年，覆蓋各地區(qū)、各行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施初步建成，在10個重點行業(yè)打造30個5G全連接工廠。

 

 

      地方上也紛紛出臺支持工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G的相關(guān)政策，目前已有近20個省市充分利用現(xiàn)有政策資金渠道加大對“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的支持力度。長三角、粵港澳、京津冀、中部等地區(qū)圍繞區(qū)域優(yōu)勢特色領(lǐng)域，形成多個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

 

 

      不過，在業(yè)內(nèi)看來，我國“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”仍處于起步階段，需要加快技術(shù)研發(fā)，拓展融合應(yīng)用，不斷完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

 

 

      “我國是全球首批5G商用的國家之一，5G技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用均邁入無人區(qū)，特別是面向工業(yè)，推動5G與實體經(jīng)濟的融合創(chuàng)新沒有先例可尋、沒有經(jīng)驗可見、沒有標準可依，需遵循移動通信技術(shù)演進、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、市場發(fā)展的規(guī)律，立足國情，走出具有中國特色的5G發(fā)展之路。”工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長劉烈宏表示。

 

 

      中國信息通信研究院技術(shù)與標準研究所副所長曹薊光在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，當前“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合應(yīng)用正處于“樣板間”向“商品房”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，技術(shù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)正處于“邊建設(shè)邊完善、邊應(yīng)用邊優(yōu)化”的培育階段，不可避免地會遇到建網(wǎng)成本投入大、建設(shè)周期長、技術(shù)產(chǎn)業(yè)支撐不足、商業(yè)模式不清晰、產(chǎn)需對接不暢等產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期面臨的共性問題。

 

 

      日前召開的中共中央政治局會議提出，要引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，強化國家戰(zhàn)略科技力量，積極發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，加快產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。

 

 

      記者獲悉，今年工業(yè)和信息化部將從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的夯實提升、成熟模式的應(yīng)用推廣、創(chuàng)新模式的深化拓展、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展壯大四個方面重點發(fā)力，加快“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展。具體包括，依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程，通過財政引導(dǎo)，加快“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”關(guān)鍵產(chǎn)品和系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程。持續(xù)開展“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”試點示范，推動成熟模式在更多行業(yè)和領(lǐng)域應(yīng)用推廣。打造3至5個5G全連接工廠示范標桿，探索形成IT、OT、CT融合發(fā)展的實施方案，推動5G應(yīng)用從外圍輔助環(huán)節(jié)向核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)滲透。以“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”為重點，遴選2至3個國家級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)示范基地，推動產(chǎn)業(yè)集聚和協(xié)同創(chuàng)新等。

 

 

      在推動應(yīng)用落地上，工業(yè)和信息化部日前發(fā)布“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”十大典型應(yīng)用場景和五個重點行業(yè)，其中電子設(shè)備制造、裝備制造、鋼鐵、采礦、電力等五大行業(yè)將迎來率先布局應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上，后續(xù)將加速向港口、能源、交通等更多行業(yè)拓展應(yīng)用。

 

 

      專家表示，下一步需通過“促創(chuàng)新、強供給、引需求、建生態(tài)”來不斷激發(fā)和釋放“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展?jié)撃芎褪袌龌盍?。曹薊光建議，強化面向工業(yè)的5G技術(shù)創(chuàng)新，加強5G與大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的融合創(chuàng)新應(yīng)用；提升5G產(chǎn)業(yè)供給能力，加強工業(yè)級5G芯片、模組、網(wǎng)關(guān)的研發(fā)，大幅降低關(guān)鍵部件的成本，探索新型建網(wǎng)模式；針對重點行業(yè)打造一批網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、應(yīng)用創(chuàng)新的標桿和樣板，鼓勵各地立足產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，創(chuàng)建“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”先導(dǎo)區(qū)；同時將“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合創(chuàng)新發(fā)展融入地方政策，從招商引資、人才培育、減稅降費等方面設(shè)置更多有力政策。（記者 郭倩）