“班長，叉車尾部又與火車門刮擦了，咱們得想個辦法?。?rdquo;正在丁腈產(chǎn)品庫進(jìn)行裝卸作業(yè)的蘭州石化化工儲運(yùn)廠產(chǎn)品裝卸車間甲班叉車工郝振祥急忙向正在線上巡檢的王小軍班長匯報這一情況。

　　

　　原來，在化工產(chǎn)品噸包裝整車裝車作業(yè)中，貨物碼至右側(cè)最后一箱縱向箱體時，向后倒車抽叉，貨叉完全抽出時叉車尾部與后面的箱體間隙很小，叉車要想轉(zhuǎn)彎倒出火車門口，與火車門刮擦的幾率很大。這一問題連日來困擾著產(chǎn)品裝卸車間北庫噸包裝作業(yè)的線上人員，如何在有限的空間內(nèi)既高效高質(zhì)量的完成作業(yè)任務(wù)，又能保證叉車設(shè)備安全完好成了叉車工最頭疼的問題。

　　

　　為此，作為車間骨干人才的王小軍班長決定一定要啃下這個硬骨頭，他上班想，下班也想，吃飯想，走路也想，像著了魔似的琢磨著。6月下旬的一個傍晚，王小軍下班回到家中邊洗手邊琢磨著叉車難題，妻子喊他吃飯，他便自言自語地來到茶幾邊就坐并端起碗筷。突然，電視里一段柔術(shù)演員一邊調(diào)整身體部位一邊鉆過長寬高僅有不到六十厘米的透明通道的畫面吸引了他，他瞬間猶如醍醐灌頂一般，扔下碗筷踩著鞋奪門而出?；氐阶鳂I(yè)現(xiàn)場后，他開始實(shí)地考察，多次測量，經(jīng)過親自駕車反復(fù)實(shí)踐，終于總結(jié)出了一套行之有效的“單叉抽叉退車法”。即:火車右側(cè)最后一箱縱向箱體碼放完成后，退車時叉車尾部與后面箱體留有安全間隙后停車，此時貨叉尖與前面的箱體讓出了一定距離，這時叉車向左前方輕打，將左貨叉置于箱體左側(cè)外面，叉車?yán)^續(xù)向前，此時左貨叉在箱體外側(cè)右貨叉在箱體下面，將貨叉完全插入，這時叉車尾部就留出了足夠的安全距離倒出火車門口。

　　

　　此方法在班組推廣后，再未發(fā)生一起叉車尾部與火車門刮擦現(xiàn)象，困擾大家的難題終于得到解決。

　　

　　身為班組設(shè)備管理負(fù)責(zé)人，王小軍本著小事不出班的原則，落實(shí)叉車三檢制和八步檢查法，將發(fā)現(xiàn)的問題能解決的及時解決，不能解決的及時上報，并做到追蹤問題整改情況。在叉車作業(yè)過程中，通過技能操作實(shí)踐和經(jīng)驗累積，他總結(jié)并推廣了設(shè)備故障判斷、叉車維護(hù)保養(yǎng)等多項技術(shù)，為車間安全生產(chǎn)和提質(zhì)增效發(fā)揮了重要作用。（馮麗）