倪偉平今年48歲，是一名身經(jīng)百戰(zhàn)的火車司機(jī)。

　　

　　

　　

　　

　　倪偉平在工作。

　　

　　大洋網(wǎng)訊  下午3時(shí)，廣州機(jī)務(wù)段廣州南高鐵運(yùn)用車間司機(jī)倪偉平穿著整潔的工作服，背著乘務(wù)包，準(zhǔn)備出勤。出發(fā)前，他特意在更衣室換好制服，在鏡子前把領(lǐng)帶理正，把頭發(fā)梳得一絲不茍。“我們鐵路人講究一個(gè)精氣神，自己穿得精神，一天的心情都很舒暢，也可以向乘客展示我們鐵路人的精神面貌。”

　　

　　今年48歲的倪偉平1991年3月參加鐵路工作，1996年6月?lián)坞娏C(jī)車司機(jī)，一步步從學(xué)員成長為一名身經(jīng)百戰(zhàn)的司機(jī)。自從2009年擔(dān)任動(dòng)車組司機(jī)至今，一直保持著最高安全行車公里數(shù)的紀(jì)錄。截至目前，倪偉平的安全行車公里數(shù)超過408萬公里，在中國鐵路總公司排名第一。

　　

　　參加工作28年，他有26個(gè)春節(jié)是在火車駕駛室里度過的。今年春節(jié)，他又將在火車上度過。“我們這個(gè)工作就是舍小家，為大家，我們加班，別人才能回家。”

　　

　　倪偉平今年48歲，眼角已經(jīng)有不少魚尾紋，白頭發(fā)也開始陸續(xù)爬上了兩鬢，他話不多，言語中透露出鐵路人的樸實(shí)。

　　

　　發(fā)車前兩個(gè)半小時(shí)做準(zhǔn)備

　　

　　“我父親是鐵路上的養(yǎng)路工人，我就在鐵路邊長大，父親在我高二時(shí)就去世了。我以前住在鐵路沿線的小站，讀的也是鐵路子弟學(xué)校，高中的時(shí)候，我有很多專業(yè)可供選擇，因?yàn)楦赣H的原因，1988年，我考入石門機(jī)械學(xué)校（現(xiàn)廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院），選擇了電力機(jī)車乘務(wù)員專業(yè)。當(dāng)時(shí)還是定向分配，包分配工作，由于我老家在韶關(guān)，畢業(yè)后就分到了韶關(guān)機(jī)務(wù)段。”說起自己的從業(yè)經(jīng)歷，倪偉平滔滔不絕。在他的記憶中，父親那一代鐵路職工經(jīng)常到野外作業(yè)，風(fēng)餐露宿，非常辛苦。“我從父親身上學(xué)到了吃苦耐勞的精神，我們現(xiàn)在的條件比父親年輕時(shí)好太多了。”

　　

　　“每趟車出發(fā)前我們都需要提前兩個(gè)半小時(shí)到崗，開始準(zhǔn)備。”按照出乘前的操作流程，倪偉平先在電腦上以滿分答完了5道業(yè)務(wù)題，再打指紋、吹氣測(cè)酒、核對(duì)揭示，然后檢查機(jī)車的安全狀況。“春運(yùn)期間，廣州南站每3~5分鐘就有一輛火車發(fā)出，所以司機(jī)壓力很大，你的車一晚點(diǎn)，后面的車可能都要晚點(diǎn)，所以我們必須確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都不出問題。”從廣州到長沙，雖然行車時(shí)間只要兩個(gè)多小時(shí)，實(shí)際上他卻要花五個(gè)小時(shí)時(shí)間。哪怕是老手，這些程序一道都不能省。

　　

　　鳴笛、呼喚應(yīng)答、測(cè)試ATP（列車自動(dòng)控制），列車駛出站臺(tái)后，倪偉平一直忙個(gè)不停。雖然駕駛機(jī)車步驟復(fù)雜，但他動(dòng)作嫻熟而連貫，忙而不亂。

　　

　　每站都了然于胸

　　

　　回憶起第一次穿上鐵路制服，登上火車頭的場(chǎng)景，倪偉平神采飛揚(yáng)，掩飾不住內(nèi)心的激動(dòng)。那時(shí)，很多同事開的還是蒸汽機(jī)，大家都叫它是會(huì)跑的鍋爐，車體是綠皮車，一個(gè)班十幾個(gè)小時(shí)，要燒十幾噸煤。全程要不停地往爐膛投煤，火車上專門有個(gè)司爐工。

　　

　　倪偉平說，以前每次出乘都得自己帶飯，生活比較苦。以前車速慢，從廣州到長沙都要差不多十個(gè)小時(shí)，自長沙休息一晚后，第二天又要返回廣州，為了讓下一個(gè)接班的司機(jī)接手一臺(tái)“狀態(tài)滿滿”的機(jī)車，退勤前，無論酷暑還是嚴(yán)寒，必須自己擦拭機(jī)車、做保養(yǎng)，仔細(xì)檢查機(jī)車狀況。

　　

　　開火車不難，但要想把車開得又快又穩(wěn)，沒有兩把“刷子”還真不行。從廣州南到長沙，700多公里的距離，連續(xù)坡道中最大坡度是多少，哪個(gè)地方有個(gè)拐彎，沿途有多少個(gè)車站、多少個(gè)隧道、多少座橋，他都全部了然于胸。

　　

　　倪偉平是全國鐵路系統(tǒng)出了名的技術(shù)標(biāo)兵，他的安全行車公里數(shù)408萬公里更是讓人難以望其項(xiàng)背。

　　

　　倪偉平還是鐵路系統(tǒng)罕見的全能型人才。在工作之余，他在生活中還熱愛健身，擅長長跑。

　　

　　2018年12月，他一個(gè)月內(nèi)跑了三個(gè)全程馬拉松。在2018年的“奔跑吧中國”馬拉松韶關(guān)和深圳站，他作為業(yè)余選手，以近50歲的“高齡”在兩站比賽中均獲得了銀牌。他還有一手修拉桿箱的絕活，去年一年間，他為同事更換拖箱輪子就達(dá)到1000多個(gè)。

　　

　　28年只在家過兩個(gè)春節(jié)

　　

　　但硬漢背后卻有著常人難以理解的辛酸。“我身邊所有人都說我好，但家人總說我不好。”倪偉平苦笑著說。春運(yùn)期間，當(dāng)所有人都忙著回家與家人團(tuán)聚時(shí)，卻是倪偉平最忙碌的時(shí)候，與家人團(tuán)聚，對(duì)他來說是一種奢望。參加工作的28個(gè)年春節(jié)里，他有26個(gè)年頭都是在火車駕駛室里度過的。而春運(yùn)期間，對(duì)他來說，吃上熱的飯菜都很難。

　　

　　倪偉平說，剛結(jié)婚那段日子，妻子老埋怨他不顧家里，后來慢慢習(xí)慣了，也理解和支持他的工作。倪偉平覺得自己對(duì)妻子和孩子虧欠太多。因?yàn)楣ぷ鞯奶厥庑?，倪偉平覺得虧欠家里太多了。

　　

　　倪師傅說，自己當(dāng)火車司機(jī)28年，妻子在背后默默付出了太多。“大概是1998年，當(dāng)時(shí)手機(jī)不流行，有次回家，我老婆抱著我哭。原來她背著孩子去買菜，錢被小偷偷了，我又不在家，她連個(gè)求助的人都沒有，哭都沒眼淚。”

　　

　　倪師傅說，一開火車，就是好幾個(gè)小時(shí)，好幾個(gè)小時(shí)里，他不能接電話，因?yàn)榛疖囁緳C(jī)禁止將電子產(chǎn)品帶上機(jī)車。家里有急事，家人先扛著；一出車，周期通常是3天。最讓倪偉平感到愧疚的是，當(dāng)年兒子出生，他只在家待了3天，就匆匆去工作了。

　　

　　整個(gè)40天的春運(yùn)，倪偉平幾乎每天都要像這樣，不分晝夜往返于廣州南與長沙之間。“過年，誰都想回家，能換來成千上萬旅客團(tuán)圓，我覺得值。”沒有豪言壯語，倪偉平樸實(shí)的語氣中透著一份責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。“你都這么大歲數(shù)了，是不是可以照顧一下，今年春節(jié)回家陪陪老婆孩子？”記者問。“不用，這么多年早就習(xí)慣了，還是照顧年輕人吧。”

　　

　　我把工作看成事業(yè)

　　

　　28年春運(yùn)，倪偉平經(jīng)歷了無數(shù)難忘的時(shí)刻，有溫馨的，也有驚險(xiǎn)的，也有令人感慨的。

　　

　　2010年2月17日，大年初四，倪偉平值乘G1114次列車，上行線運(yùn)行至武漢，忽然，調(diào)度電話響了——“G1114次司機(jī)，據(jù)前方下行線機(jī)車司機(jī)報(bào)告，烏龍泉東站2公里處正線上有一名紅衣男子出現(xiàn)，請(qǐng)做好應(yīng)急處置。”倪偉平掛斷電話，立即采取緊急制動(dòng)措施并加強(qiáng)鳴笛。最終，動(dòng)車組緩緩減速停在越線男子眼前，距離約半米不到。“這名男子精神異常且渾身發(fā)抖，估計(jì)被嚇壞了，我也被嚇出一身冷汗來。如果再晚一秒，后果不堪設(shè)想。”28年來，因?yàn)閳?jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，瞭望從不間斷，倪偉平共防止可能發(fā)生的行車事故143起。由于故障處理技術(shù)嫻熟，倪偉平還先后排除運(yùn)行中各類臨時(shí)故障220多起。

　　

　　2008年年初，歷史罕見的特大冰雪災(zāi)害襲擊中國南部，多處鐵路區(qū)間線路被大雪掩埋，所有上下行電車被迫中斷行駛。當(dāng)時(shí)倪偉平值乘的電力機(jī)車停運(yùn)在衡陽地區(qū)的鐵路沿線。因機(jī)車無法升弓供電，取暖設(shè)備全部癱瘓，倪偉平只能在操控室內(nèi)原地踏步取暖，把一天的干糧儲(chǔ)備成幾天的量，省著吃。“那段時(shí)間真是辛苦，不能下車，沒有吃的東西，也沒有空調(diào)，冷得直哆嗦。”倪偉平在車廂內(nèi)整整堅(jiān)持了兩天兩夜，最終將旅客平安地送達(dá)目的地。

　　

　　記者問倪偉平是否覺得這份工作辛苦，倪偉平哈哈一笑：“我認(rèn)為這個(gè)職業(yè)很好，我把工作看成事業(yè)。”他樂呵呵地說，自己干了20多年了，從來不覺得枯燥。雖然很多人覺得開火車就是一路看著鐵軌跑來跑去，但他卻樂在其中。

　　

　?。ǜ兄x記者盧夢(mèng)謙和廣州機(jī)務(wù)段陶蔚對(duì)本文的貢獻(xiàn)）

　　

　　文、圖/廣報(bào)全媒體記者肖歡歡