她從事探傷工作以來
以匠心構(gòu)筑夢想
“每一次都是第一次，第一次就要無缺陷”
是她在崗位上堅持的安全理念
潛心鉆研、不斷創(chuàng)新
填補(bǔ)普速列車探傷工藝空白
創(chuàng)立動車組空心軸超聲波
探傷“五字”作業(yè)法
探索開發(fā)信息化探傷模式
先后發(fā)現(xiàn)并排除
30多起典型或重大列車輪對故障
實現(xiàn)了28年探傷無缺陷
她把青春奉獻(xiàn)給熱愛的探傷事業(yè)
綻放出巾幗工匠之花的美麗芳華
她就是新時代鐵路榜樣
中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司
成都動車段成都東動車運(yùn)用車間
技術(shù)室副工長兼探傷班工長雷立
填補(bǔ)普速列車探傷工藝空白
1990年10月
剛剛參加工作的雷立被分配到
成都車輛段輪對探傷組做探傷工
開始了她的職業(yè)生涯
成都車輛段檢修車間
原記工員劉玉珍是雷立的師傅
提起這個徒弟便贊不絕口
踏實、好學(xué)、不怕苦、勇于鉆研創(chuàng)新
是雷立給劉玉珍留下的深刻印象
在學(xué)習(xí)中，熱愛探傷工作的雷立不懂就問、敢于實踐，肯下功夫鉆研，跟著師傅們一起學(xué)工藝。很快，她從對探傷一無所知到逐步熟悉掌握超聲波探傷和磁粉探傷技術(shù)，并在1995年光榮入黨，成長為獨(dú)當(dāng)一面的探傷能手。
在工作中，愛崗敬業(yè)的雷立多次發(fā)現(xiàn)重大裂紋缺陷。在長期的探傷實踐中，她勇于創(chuàng)新，認(rèn)真探索總結(jié)普速列車探傷的工藝和方法，提出的“裂有長短、孔是一點、雜波亂動、透銹一片”“十六字”探傷法至今仍被廣泛使用。她研發(fā)的短前沿K值探頭，完全符合生產(chǎn)需要，填補(bǔ)了當(dāng)時全路盤型制動輪對探傷工藝的一項空白。
創(chuàng)立推廣探傷“五字”作業(yè)法
2010年
成都東動車運(yùn)用所建成投用
雷立被確定為動車輪軸
探傷工作的第一人選
已經(jīng)40歲的雷立
毅然離開了普速客車探傷崗位
不懼困難，從頭學(xué)起
通過刻苦鉆研業(yè)務(wù)
她很快成為成都局集團(tuán)公司
第一個擁有動車組空心軸
探傷證的探傷工
實現(xiàn)了從貨車到客車
再到動車探傷工作的三級跳
那一年，雷立的女兒正處于小學(xué)升初中的關(guān)鍵時期，丈夫是檢車乘務(wù)員，經(jīng)常在外，老母親又體弱多病……
雷立家里單位兩頭跑，面對從手工探傷示波分析到自動探傷電腦分析的技術(shù)跨越，她夜以繼日擠時間學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)動車組探傷的特點、風(fēng)險超前防控重點和按標(biāo)作業(yè)的規(guī)律，創(chuàng)立了確保動車組空心軸探傷質(zhì)量的“校、潔、全、比、驗”“五字”作業(yè)法。
“校、潔、全、比、驗”字字千鈞，實現(xiàn)了安全風(fēng)險超前防范、探傷過程全面受控，確保了探傷質(zhì)量無缺陷、零故障。
嚴(yán)格按程序作業(yè)，是雷立探傷作業(yè)雷打不動的標(biāo)準(zhǔn)。問她哪個步驟最重要，她說，每一次都是第一次，第一次就要無缺陷，每一步都重要，任何疏忽都可能引發(fā)事故。
雷立是這樣說的，也是這樣做的。探傷設(shè)備“校”為先，開工校驗是探傷工作的第一步，只有保證設(shè)備狀態(tài)100％良好后，雷立才會到現(xiàn)場探傷，開始下一道作業(yè)程序。
2012年2月3日，雷立在開工校驗時突然發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫丟失，而廠家遠(yuǎn)在北京，坐飛機(jī)來也要到第二天。她硬是給廠家打了一個電話又一個電話，邊學(xué)邊問邊摸索，直到當(dāng)天22時才完成數(shù)據(jù)庫重建，保證了第二天的生產(chǎn)需要。
只要探傷儀一掛上空心軸，平時活潑開朗的雷立就一臉嚴(yán)肅、目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕，進(jìn)入一種忘我的工作狀態(tài)。
2010年7月28日，她在對一組CRH1A型動車組進(jìn)行探傷時發(fā)現(xiàn)其中一條空心軸存在3個內(nèi)部缺陷，并且都比較隱蔽。她通過降低靈敏度、換軸端面探傷、手動檢測等多種方法反復(fù)探測，用了3個多小時最終判定其中一個缺陷當(dāng)量已超過3毫米，并作了換輪處理，排除了隱患。
探傷“五字”作業(yè)法凝聚了雷立20多年的心血，是實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的秘笈，大大提高了探傷效率，成為排除動車輪對故障的法寶。2013年4月1日，中國鐵路總公司在成都召開動車探傷經(jīng)驗交流會，全面推廣雷立探傷“五字”作業(yè)法。
技術(shù)革新研發(fā)信息化探傷模式
2014年
“雷立技能大師工作室”
和“雷立勞模創(chuàng)新工作室”
相繼掛牌成立
工作室的大多數(shù)成員
都是雷立帶出的技術(shù)尖子
在雷立的帶領(lǐng)下
該工作室圍繞動車檢修難題
開展工裝改造和技術(shù)革新
在4年的時間里，他們完成了“空心軸探傷機(jī)進(jìn)給機(jī)構(gòu)端蓋保護(hù)套”“空心軸探傷工具小車的定置和材料配送改進(jìn)”“不落輪鏇床常見故障總結(jié)與處理方法”3個技術(shù)創(chuàng)新課題，創(chuàng)新完成“CRH380D型動車組裙板確認(rèn)勾引工具”和“車頭雨刷臂更換工具”等27項發(fā)明，解決了諸多現(xiàn)場技術(shù)問題，大大提高了動車運(yùn)用檢修效率。
面對近幾年高鐵動車組技術(shù)快速發(fā)展的趨勢，雷立勇于擔(dān)當(dāng)、迎難而上，主動兼任車間技術(shù)室副工長。她不僅牽頭編制探傷作業(yè)指導(dǎo)書和空心車軸探傷缺陷的判定及處置方法，還創(chuàng)新研發(fā)信息化探傷新模式，積極組織探傷班生產(chǎn)骨干對配屬的5種車型、3種技術(shù)平臺共130組動車組空心軸和庫存34條空心軸履歷進(jìn)行電腦錄入，建立數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了對空心軸健康狀況的大數(shù)據(jù)分析和追蹤，有效提高了空心軸運(yùn)用效率，促使動車探傷更加規(guī)范化、科學(xué)化、信息化，科學(xué)有力地確保探傷質(zhì)量。
秉承工匠精神培育技術(shù)精英
“雷立勞模創(chuàng)新工作室”
除了攻關(guān)創(chuàng)新外
還有一個職能就是傳技育人
雷立將“五字”作業(yè)法
編成口訣讓職工易懂易記
在工作中
她毫不保留地傳授技術(shù)
指導(dǎo)班組新職工逐步掌握探傷作業(yè)中
11個項目29個作業(yè)步驟
通過標(biāo)準(zhǔn)化操作保證正確結(jié)果
讓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)成為探傷人員的職業(yè)習(xí)慣
面對新職工，雷立耐心教學(xué)，注重實戰(zhàn)，工作現(xiàn)場就是教學(xué)的課堂。新職工跟著雷立學(xué)，秉承“每一次都是第一次，第一次就要零缺陷”的工匠精神，克服各種困難，逐漸成長為探傷工作中的技術(shù)精英。
學(xué)員熊高龍剛開始接觸超聲波探傷時基本一竅不通，無從下手。雷立每逢探傷作業(yè)，就將熊高龍帶到現(xiàn)場進(jìn)行教學(xué)，悉心指導(dǎo)，很快熊高龍就開竅了。熊高龍上崗作業(yè)后，多次發(fā)現(xiàn)動車組輪對缺陷，現(xiàn)已成長為車間骨干技術(shù)員。
4年間，雷立帶出的近百名徒弟在全路和成都局集團(tuán)公司各項技術(shù)比賽中成為“常勝將軍”，雷立也因此聲名遠(yuǎn)播，被職工譽(yù)為“探傷精英孵化師”“疑難雜癥會診師”和“技術(shù)創(chuàng)新發(fā)明家”。
持之以恒孜孜追求，匠心筑夢碩果累累。雷立在高鐵動車探傷領(lǐng)域的突出表現(xiàn)受到了各級組織的肯定和廣大鐵路職工的追捧。她先后當(dāng)選四川省第九次、第十次黨代會代表，獲得全路技術(shù)能手、“鐵路工匠”、全國勞動模范等榮譽(yù)稱號。
人品鑄就精品
正是雷立這種愛崗敬業(yè)、持之以恒
精益求精、不斷創(chuàng)新的工匠精神
創(chuàng)造了她28年探傷產(chǎn)品
無缺陷零故障的奇跡
這種對工作的極致追求
對產(chǎn)品質(zhì)量精益求精的執(zhí)著
是對工匠精神的最好詮釋
