題要：5月份，汽車生產(chǎn)、銷售繼續(xù)實(shí)現(xiàn)雙增長，新能源汽車?yán)^續(xù)實(shí)現(xiàn)較快增長，充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長。值得注意的是，銷量持續(xù)保持高速增長的SUV，近期首次增速回落，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這是汽車企業(yè)重心回歸轎車的表現(xiàn)——
6月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了5月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，5月份，汽車生產(chǎn)234.44萬輛，同比增長12.84%；銷售228.77萬輛，同比增長9.61%。
“4月份和5月份，汽車產(chǎn)銷勢(shì)頭非常好。新能源汽車近3個(gè)月都保持快速增長，尤其是5月份，數(shù)據(jù)比較理想，近期一直低迷的轎車市場(chǎng)也在回暖。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東說。
“汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過這么多年的發(fā)展，雖然現(xiàn)在還處于增長期，不過已進(jìn)入低速平穩(wěn)、質(zhì)量為主的高質(zhì)量發(fā)展階段。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華說。
汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)增長
從數(shù)據(jù)來看，5月份汽車產(chǎn)銷環(huán)比略有下降，同比保持增長。1月份至5月份，汽車產(chǎn)銷均呈增長，增速比1月份至4月份小幅提升。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅表示，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)總體來看較為樂觀。環(huán)比來看，產(chǎn)銷量比上月下降2.3%和1.4%，但因5月份相對(duì)于4月份來說是銷售淡季，也算正常。
同時(shí)，進(jìn)口車降稅的消息讓不少消費(fèi)者持觀望態(tài)度。5月22日，財(cái)政部宣布自7月1日起大幅降低進(jìn)口乘用車關(guān)稅至15%。對(duì)此，許海東表示，該政策主要針對(duì)進(jìn)口車，進(jìn)口車不在目前產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)的口徑中。關(guān)稅下調(diào)，可能會(huì)造成一部分銷量轉(zhuǎn)到進(jìn)口車，但也可能會(huì)刺激消費(fèi)。
值得注意的是，銷量持續(xù)保持高速增長的SUV，近期首次增速回落。5月份SUV零售同比增速為6.51%，低于轎車的12.09%。長期支撐車市較快增長的SUV和MPV相繼進(jìn)入低增長區(qū)間。
SUV市場(chǎng)低迷，被認(rèn)為是汽車企業(yè)重心回歸轎車。對(duì)此，許海東表示，近幾年SUV一直在高速增長，基數(shù)龐大，仍能保持目前的增長也算不錯(cuò)。轎車仍占據(jù)汽車市場(chǎng)重要地位。到目前為止，轎車的銷量還是高于SUV，汽車企業(yè)不會(huì)忽視轎車市場(chǎng)。去年，一些汽車企業(yè)重新打造A級(jí)車，在舒適度方面作了很大改進(jìn)，市場(chǎng)前景非常好。
新能源車成增長動(dòng)力
與整體汽車市場(chǎng)相比，新能源汽車在5月份依然保持快速增長。數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，比上年同期分別增長85.6%和125.6%。1月份至5月份，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。
從今年整體產(chǎn)銷量不難看出，新能源汽車已經(jīng)逐漸開始引領(lǐng)整個(gè)汽車市場(chǎng)。往年受補(bǔ)貼等相關(guān)政策影響，新能源汽車在上半年往往銷量平平，但今年在5月份的時(shí)候銷量已經(jīng)突破10萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理陳士華認(rèn)為，“完成今年100萬輛的目標(biāo)應(yīng)該不成問題”。
“總體來看，更多的汽車企業(yè)越來越重視新能源汽車市場(chǎng)，生產(chǎn)的新能源汽車品質(zhì)也越來越好。”許海東表示，很多車企生產(chǎn)的新能源汽車?yán)m(xù)航里程都達(dá)到了400公里，并且還在持續(xù)完善，希望未來自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域能夠形成可持續(xù)發(fā)展勢(shì)頭。
值得注意的是，5月份新能源汽車銷量占到汽車總銷售量的4.5%，所占比例越來越高，越來越受到消費(fèi)者的歡迎。周毅表示，從消費(fèi)者角度來看，隨著電池續(xù)航里程等關(guān)鍵技術(shù)的提升，再加上新能源汽車在限行、牌照等方面的優(yōu)惠政策，新能源汽車的公眾接受度不斷提升。從企業(yè)角度看，隨著雙積分政策的實(shí)施，以及可預(yù)期的補(bǔ)貼退坡，不排除出現(xiàn)車企加足馬力生產(chǎn)新能源汽車的情況。
今年2月份財(cái)政部等部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》即將于6月12日實(shí)施。新政到來，新能源汽車企業(yè)會(huì)發(fā)生哪些變化？
周毅認(rèn)為，與2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比，新政策將逐步減少續(xù)航里程低、電池能量密度小的新能源汽車補(bǔ)貼，對(duì)于性能指標(biāo)較高的汽車適當(dāng)提高其補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)?？梢钥闯?，雖然補(bǔ)貼總體退坡，但補(bǔ)貼提高了技術(shù)門檻，這樣可以鼓勵(lì)車企提高研發(fā)技術(shù)水平。最為關(guān)鍵的是，這一政策能夠增強(qiáng)對(duì)整個(gè)行業(yè)的預(yù)期，即補(bǔ)貼會(huì)逐步退出，低水平重復(fù)造車不再可行。
“預(yù)計(jì)下一步很多新能源汽車企業(yè)的發(fā)展會(huì)呈分化趨勢(shì)，洗牌會(huì)加速，重點(diǎn)企業(yè)會(huì)逐步成熟，中小弱企業(yè)可能在資本退出的情況下尋求被兼并收購。”周毅說。
充電設(shè)施平穩(wěn)增長
據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”）發(fā)布的5月份全國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況顯示，各省區(qū)市公共和私人充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長，充電電量略有增長，總體與上月持平。
充電聯(lián)盟信息和認(rèn)證部主任劉鍇介紹說，截至2018年5月份，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁266231個(gè)，其中交流充電樁116761個(gè)、直流充電樁84174個(gè)、交直流一體充電樁65296個(gè)。2018年5月份較2018年4月份新增公共類充電樁4173個(gè)。從2017年6月份到2018年5月份，月均新增公共類充電樁約8273個(gè)，2018年5月份同比增長59.5%。
從全國充電電量分布來看，主要集中在珠三角、長三角以及中西部三個(gè)區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、陜西、江蘇、山東、湖北、四川、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。電動(dòng)公交、出租等專用車輛的電量帶動(dòng)效果明顯。
周毅表示，從數(shù)量上來看，充電樁保有量增長迅速，但仍滯后于電動(dòng)車增速和保有量。另外，在公共充電樁的充電價(jià)格方面，充電接口統(tǒng)一方面以及充電便利度方面仍有進(jìn)一步提升空間。
他建議，在電動(dòng)車的公眾接受度層面，充電樁是僅次于續(xù)航的第二大因素，必須在增加充電樁數(shù)量、降低充電樁充電價(jià)格、統(tǒng)一接口以及提升充電便利度等方面下功夫。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者劉瑾）
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