40年前，對(duì)于地處偏遠(yuǎn)、交通不便的甘南各地的人們來說，走出村口，就意味著要“出一趟遠(yuǎn)門”了，為此要收拾好幾天，還要備好路上的干糧，誰要外出全村人都知道。40年后的今天，道路四通八達(dá)，說不定哪天，就會(huì)來一場(chǎng)說走就走的旅行，去甘南以外的地方看看……經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通必須先行。改革開放40年來，我州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，群眾空前便捷的出行方式，正是40年來我州各項(xiàng)事業(yè)變遷、進(jìn)步的縮影。
“四十年前，交通不發(fā)達(dá)，人們出行基本靠雙腳。那個(gè)時(shí)候，放假休息基本不回家，不是不想家，是回一趟太難了。”住在合作的75歲退休老人牛永平對(duì)我們說。“偶爾回家一次，回單位的時(shí)候天沒亮就要背著大包干糧出發(fā)，砂礫土路，一旦遇上雨雪天氣，只能在沿路親戚家借住一晚。即使挑捷徑走，臨潭到合作也要20多個(gè)小時(shí)。那個(gè)年代的我們，可真是‘有家難回，無處可去’。但是現(xiàn)在不一樣了，柏油馬路直接修到村口，回趟老家也就1個(gè)小時(shí)左右。以前的20多個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在都可以從臨潭到合作走10個(gè)來回了。對(duì)于現(xiàn)在的我來說，只要身體健康，沒有去不了的地方。”
建州前，甘南交通十分的閉塞落后，1945年建成的岷夏公路是甘南境內(nèi)唯一的干線公路，但全線未建橋梁，汽車勉強(qiáng)通行。而當(dāng)時(shí)以騾、馬、牛馱運(yùn)以及木輪大車為主運(yùn)輸方式更是晴通雨阻。
隨著第一條干線公路蘭郎公路的建成通車，到與岷夏公路的接通，之后又修通卓尼到電尕寺公路。這幾條公路段建成通車，逐漸將各縣市緊密連接起來。
穿過高山、跨過河流，一條條寬廣整潔的柏油馬路蜿蜒向前，雄偉壯觀。翻山越嶺，蜿蜒曲折，一條條水泥公路盤旋而上，壯美如畫。
2005年以來，臨合、合郎、岷合、尕瑪、合冶、迭宕等二級(jí)公路建設(shè)，徹底改變了甘南交通現(xiàn)狀。全州公路里程達(dá)到7423公里，比1978年增長(zhǎng)2.0倍，二級(jí)公路達(dá)到532公里。說到以前地方交通狀況，老家在卓尼的后愛龍記憶猶新，他告訴記者，十年前在合作師專上學(xué)。他說當(dāng)時(shí)卓尼到合作路況不好，4個(gè)小時(shí)左右的車程，一路坐下來“骨頭都快散架了”，現(xiàn)在卓尼到合作二級(jí)公路建成通車，來回不到2小時(shí)，既方便又快捷。
改革開放以來，甘南交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段。到“十五”末，甘南州的公路通車總里程達(dá)4350公里，其中等級(jí)公路達(dá)2250公里，實(shí)現(xiàn)了縣縣通油路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通等級(jí)公路的目標(biāo)。尤其是2003年至2006年，甘南州公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總投資達(dá)到19億元，相當(dāng)于前10年的總和。2007年，國家給甘南藏區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資達(dá)到6.07億元，建成了5條通鄉(xiāng)油路，并開工建設(shè)了迭九、瑪久、迭紅等3條省際公路，新建了10條農(nóng)牧區(qū)通鄉(xiāng)油路、14條農(nóng)牧區(qū)通鄉(xiāng)等級(jí)公路和196條通村公路。
2013年，夏河機(jī)場(chǎng)的建成運(yùn)營，結(jié)束了甘南沒有民用航空的歷史，也改變了甘南僅靠公路單一出行的交通網(wǎng)絡(luò)格局，為甘南本土居民外出和外來旅客到來提供了極大的便利。
2018年3月9日，正好是周五，家住合作的張芳一家三口和朋友約好去重慶，下班后到夏河機(jī)場(chǎng)乘坐到重慶江北機(jī)場(chǎng)的航班，晚上11點(diǎn)多已經(jīng)在重慶繁華的街頭吃起了火鍋。兩天后的周一早上又返回合作坐在了辦公桌前。
夏河機(jī)場(chǎng)運(yùn)營以來，客座率逐年平穩(wěn)上升，旅客吞吐量從2014年的2.2萬人到2015年的4.5萬人再到2016年的9.2萬人，年增長(zhǎng)率達(dá)到100%；貨郵吞吐量從2014年的35.3噸到2015年160.2噸再到2016年的250.6噸，年平均增長(zhǎng)率超60%，到2017年夏河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到12萬人次，貨郵吞吐量超過300噸。
剛下飛機(jī)從成都回來的馬文新告訴我們，現(xiàn)在從成都到甘南只需要1個(gè)多小時(shí)。而在十年前，甘南還沒有機(jī)場(chǎng)，去成都只能搭班車換乘火車，幾經(jīng)周轉(zhuǎn)才能到目的地。
交通的便利，讓甘南人走向了遠(yuǎn)方，也讓更多的人走進(jìn)了甘南。截止2017年全州旅游人數(shù)1003.15萬人次，綜合收入達(dá)46.78億元。隨著客流量的逐年增加，甘南最美旅游、自駕游路線也紛紛呈現(xiàn)。藍(lán)天綠草油菜花交相輝映的合冶公路，靜謐深遠(yuǎn)的夏河機(jī)場(chǎng)公路，山花爛漫、河水清澈的江迭公路……公路因甘南而美麗，甘南因公路而旖旎。
卓尼213國道卓尼213國道
如今，我們又在期盼著蘭合鐵路的建成通車，它將打破甘南沒有鐵路的歷史，為甘南與外界更好地交流與溝通提供巨大便利。
修一條路可帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)，鋪就一張交通網(wǎng)可以拉動(dòng)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)。改革開放40年來，甘南交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，極大地改善了甘南的發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)了旅游、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，拉近了甘南與全國乃至世界各地的距離，使得甘南這片土地面貌煥然一新。我們相信，在不遠(yuǎn)的將來，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的全方位發(fā)展和完善性建設(shè)，甘南人民將盡享改革開放的紅利，生活越來越幸福。
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
