開欄語：“幸福都是奮斗出來的”“奮斗本身就是一種幸福”“新時代是奮斗者的時代”……習(xí)近平總書記在2018年春節(jié)團拜會上的講話，聚焦“奮斗”這一時代主題，凝聚了全黨全社會的奮進力量。
天山網(wǎng)推出“幸福的奮斗者”系列報道，持續(xù)深入講述新疆各族干部群眾奮斗的生動故事，展示新時代奮斗者的新風(fēng)貌新作為，大力弘揚艱苦奮斗、無私奉獻的精神，為實現(xiàn)新疆社會穩(wěn)定和長治久安總目標，作出新疆兒女應(yīng)有的貢獻。
李志民是北新路橋集團新疆公路工程事業(yè)部的一名項目負責(zé)人，他負責(zé)的新疆首座雙層鋼桁架橋昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋，即將完工。
天山網(wǎng)訊（記者王晶晶攝影報道）筑路人李志民的37年從業(yè)生涯，是用一個個新疆交通建設(shè)項目串起來的。“走過自己修的公路、鐵路和橋梁時的成就感和自豪感，支撐我在這個行業(yè)里一直干下去。”他說。
李志民是新疆北新路橋集團新疆公路工程事業(yè)部的一名項目負責(zé)人，目前他負責(zé)的新疆首座雙層鋼桁架橋昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋，即將完工。5月31日，李志民站在施工現(xiàn)場描繪這大橋竣工后的樣子，語氣中滿是驕傲，“跟每個工程都很有感情，就像養(yǎng)孩子一樣，從無到有，一點點看它長大，盼望著它‘身體’結(jié)結(jié)實實。”他說。
在我眼里，這座橋很特別
5月31日，在李志民的辦公室里，他指著墻上的橋體景觀圖介紹：901.42米的橋體用了近4萬噸鋼材，鋼材就是橋體的骨架，在骨架上鋪設(shè)膠體和瀝青，就像是給骨頭包裹上肌肉，保證了主橋體在熱脹冷縮時的伸縮性。
說起修建了一年多的大橋，李志民總是滔滔不絕，從結(jié)構(gòu)到工藝，提到橋梁的數(shù)據(jù)時，經(jīng)常都精確到小數(shù)點后的兩位數(shù)。說到橋體完工后的樣子，他提高聲音異常興奮：橋分兩層，上層是快車道，目前已經(jīng)通車；下層有慢車道、自行車道和人行道，還有延伸到橋體外面的景觀人行道。亮化工程完成后，橋體上的燈光會分平時模式和節(jié)日模式，在河水的映襯下，這座橋和后面的大劇院將成為又一個標志性的景觀。
從2017年5月進入現(xiàn)場施工以來，李志民除了春節(jié)前一周離開過工地外，其他時間都堅守在工地上，“我的兩個孩子都20多歲了，老婆也在上班，我家里不需要照顧，其他年輕人孩子小，讓他們多回家，再說項目關(guān)鍵時刻，我心里就裝不下工作以外的事。”他說。
從大橋吊裝開始，李志民日夜操心的就是大橋上500個焊工的用電安全、12臺大噸位吊車的吊裝安全、高處作業(yè)人員的人身安全。“這座橋?qū)ξ襾碚f很特別，是我職業(yè)生涯負責(zé)的最大的項目，項目進行到今天，整體平穩(wěn)順利，離不開工地上兄弟們的通力合作，也離不開領(lǐng)導(dǎo)的支持，是大家集體的成果。”他說。
修南疆鐵路時，在無人區(qū)復(fù)測
采訪時，項目部里的90后員工陳文強說：“橋梁項目關(guān)鍵期，大家一天熬十幾個小時，遇到問題，遇到困難，大家都沒辦法的時候，李經(jīng)理卻總能找到解決方案。”
臨危不亂，不達目的不罷休，源于李志民這個老筑路人豐富的工作閱歷。1981年，李志民初入建筑行業(yè)時，就只是一個房屋建筑工地上的普工，后來通過學(xué)習(xí)，逐漸掌握了鋼筋工、施工員和技術(shù)員的工作。
積極進取的他，不滿足于只建造房屋，想?yún)⑴c大工程的建造。1996年，他成為修建南疆鐵路的一位施工員，投身到筑路人的行列。每天生活車把他們幾位施工員送到沙漠邊緣，他們在沙漠里徒步十公里，進行鐵路的復(fù)測和放線，他們是第一批進入沙漠腹地為南疆鐵路勾勒骨架的人。“最多一天，背著經(jīng)緯儀、木樁、水和馕，走了30公里，接我們的人估計只能看到兩個眼珠子吧，滿身滿頭都是土。”他說。
1996年至2000年，李志民活躍在南疆鐵路的庫爾勒至喀什段施工工地上，從施工員一路干到了項目技術(shù)負責(zé)人。修建南疆鐵路，帶著他走進了筑路人的行當，現(xiàn)在每次走到南疆鐵路這個路段，看著窗外，他的腦子就會像放電影一樣想起當年的情景，“我之所以愛干這一行，就是因為，你干出來的活就是真實存在的，這些路就放在那里，啥時候看到，啥時候想起來就覺得滿足。”他說。
筑路人李志民的37年從業(yè)生涯，是用一個個新疆交通建設(shè)的項目串起來的。
新疆交通建設(shè)進程中尋找自己的人生坐標
從南疆鐵路結(jié)束工作后，李志民先后參與了烏魯木齊市外環(huán)路、和碩至庫爾勒高速公路、蘭新鐵路第二雙線等項目的施工。
李志明37年的從業(yè)生涯，見證了修路的設(shè)備更先進、技術(shù)更成熟，新一代的筑路人們，使用全站儀、RTK測量儀等設(shè)備，不但可以使得測量精度指標都達到規(guī)范要求，而且能夠減少勞動強度，提高工作效率。
采訪中，李志民常常感嘆，改革開放以來，尤其是黨的十八大以來，新疆大力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新疆的交通體系越來越立體，一點點織密的交通網(wǎng)，讓他這個筑路人工作起來特別有激情。“希望在我的有生之年，可以參與更多的新疆交通項目的發(fā)展。”他說。
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
