大西北網(wǎng)訊   綜合新華社駐巴黎記者張雪飛、駐柏林記者朱晟報道：歐洲航天局１９日晚宣布，歐洲和俄羅斯合作的“火星太空生物”項目此前發(fā)射的“微量氣體軌道器”已成功進入環(huán)火星軌道。原定于當天自動降落火星表面的試驗登陸器“斯基亞帕雷利”暫時處于失聯(lián)中，具體狀態(tài)仍待確認。

　　歐航局介紹說，“微量氣體軌道器”１９日經(jīng)過長達１３９分鐘的入軌燃燒，調整運行速度和方向，最終抵達環(huán)繞火星的橢圓形目標軌道。這是繼２００３年升空的“火星快車”軌道探測器后，歐航局成功發(fā)射的第二個火星軌道探測器。

　　今年３月１４日，由歐航局和多家俄羅斯航天機構聯(lián)合研制的“微量氣體軌道器”攜帶試驗登陸器“斯基亞帕雷利”搭乘一枚“質子－Ｍ”運載火箭發(fā)射升空，在抵達火星前總共在太空中飛行了約４．９６億公里。軌道器將利用約一火星年（約６８７個地球日）的時間為火星拍照并探測其大氣成分，尋找火星上是否存在生命的證據(jù)。

　　以１９世紀意大利天文學家斯基亞帕雷利命名的試驗登陸器肩負著“測試進入火星大氣、下降和著陸”技術的任務，為歐俄２０２０年發(fā)射火星登陸器做準備。雖然“斯基亞帕雷利”電力非常有限，登陸火星后的工作壽命也只有３至１０天，但其攜帶的多種儀器可協(xié)助地面專家分析火星大氣的密度、壓力、溫度等情況。

　　重約５７７公斤、橫截面為圓形的“斯基亞帕雷利”登陸器已按計劃于１６日成功與母船“微量氣體探測器”分離。根據(jù)計劃，“斯基亞帕雷利”應在接下來的３天緩緩接近火星，并在降落傘、熱擋板等裝置的幫助下于１９日自主降落至火星表面。

　　歐航局解釋說，在“斯基亞帕雷利”進入火星上層大氣之前，地面控制人員曾通過位于印度浦那的巨米波射電望遠鏡接收到它發(fā)出的信號，但在其著陸前，信號卻丟失了。目前，在歐航局位于德國達姆施塔特的控制中心內，工作人員正在努力與“斯基亞帕雷利”重建聯(lián)系。

　　“火星太空生物”項目是歐洲發(fā)射“火星快車”軌道探測器后開展的第二個火星探測項目，主要目標是尋找火星上是否存在生命的證據(jù)。該項目預計花費１４億至１６億美元，共分兩個階段，目前正處在第一階段。

　　原定于２０１８年啟動的第二階段任務已推遲至２０２０年。屆時，一個配備先進電子設備、火箭推進器、制導雷達和降落傘的火星登陸器將被送上“紅色星球”，并釋放一臺重約３００公斤的火星車，對火星展開地面考察并尋找生命跡象。