隨著各國與會者陸續(xù)抵達(dá)，2015巴黎氣候大會進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。從30日開始，與會各方將全力沖刺，爭取在巴黎達(dá)成一個(gè)新的協(xié)議以敲定2020年后應(yīng)對氣候變化的國際機(jī)制。

　　與近幾次氣候談判不同的是，目前已有147位元首或政府首腦確定將出席巴黎氣候大會首日會議，其中就包括中國國家主席習(xí)近平。

　　中國代表團(tuán)首席談判代表蘇偉告訴記者，各國元首的到來將為巴黎氣候大會取得積極成果提供政治推動力，將有助于各方在巴黎形成一個(gè)平衡、有力度的較為圓滿的成果。

　　為了方便出席會議的各國元首抵達(dá)會場，巴黎警方將在巴黎戴高樂機(jī)場和奧利機(jī)場周圍、法國一號和六號高速公路部分路段采取交通限行措施。

　　一位巴黎的出租車司機(jī)告訴中新社記者，未來兩天，普通與會者從機(jī)場乘車抵達(dá)巴黎市區(qū)的時(shí)間可能增加三到四倍。巴黎警察局建議當(dāng)?shù)鼐用裨?9日和30日盡量減少出行。

　　不過所有注冊在案的參會者都可以在會場入口處領(lǐng)取一張乘車卡。持卡者可在大會期間，無限次乘坐巴黎所有地鐵、公交及大區(qū)快線。

　　比交通更受關(guān)注的是安保工作。經(jīng)歷了恐怖襲擊后，法國已調(diào)集1.1萬多名警察和憲兵負(fù)責(zé)此次會議的安保工作。一些場外活動也宣告取消。不過，原定氣候變化大會期間在主會場舉辦的約350場各類活動仍得以保留。

　　當(dāng)然，各方對巴黎氣候大會最大的擔(dān)憂還是場內(nèi)的談判者們能否通過此次會議最大限度的彌合分歧。

　　從1992年《聯(lián)合國氣候變化框架公約》誕生開始，全球應(yīng)對氣候變化談判已經(jīng)走過了23個(gè)年頭，但發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家陣營之間的爭吵卻始終沒有停歇。

　　雖然人們對于2020年后應(yīng)對氣候變化的全球“新秩序”充滿期待，但持悲觀態(tài)度的評論者也指出，舊協(xié)議對發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家提供資金、轉(zhuǎn)讓技術(shù)等相關(guān)要求從未得到兌現(xiàn)。在“執(zhí)行”得不到保障的情況下，即便巴黎的談判桌上能最終形成一個(gè)新協(xié)議，其對全球應(yīng)對氣候變化的助力有多大也需要打一個(gè)問號。

　　而時(shí)間也不站在爭吵不休的人類一邊。世界氣象組織日前發(fā)布報(bào)告稱，2015年全球平均地表溫度可能創(chuàng)下有氣象觀測記錄以來的最高值。

　　世界氣象組織總干事米歇爾·雅羅表示，這一年里，溫室氣體在大氣中的濃度創(chuàng)了新高。即將召開的巴黎氣候變化大會應(yīng)“達(dá)成強(qiáng)有力的決策”。

　　綠色和平全球總干事庫米·奈都也指出，這次大會是各國領(lǐng)導(dǎo)人能夠改變地球命運(yùn)的機(jī)會，“我們不應(yīng)該錯(cuò)失良機(jī)，任由地球在人類活動的影響下繼續(xù)升溫，生態(tài)環(huán)境繼續(xù)惡化，子孫后代將面臨更多的颶風(fēng)和其他極端天氣災(zāi)害”。

　　雖然大會30日才正式開幕，但各國談判代表已經(jīng)提前進(jìn)入狀態(tài)。蘇偉透露，當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日下午5點(diǎn)，此次大會最受關(guān)注的“德班平臺(ADP)”的相關(guān)談判就將拉開帷幕。目前的初步設(shè)想是下周四6點(diǎn)鐘的時(shí)候能形成一份談判案文向全體會議報(bào)告。

　　蘇偉表示，公約談判歷史上，日程安排的原則一般是“同時(shí)召開的會議不超過兩個(gè)”，但此次談判，可能出現(xiàn)四個(gè)會場同時(shí)開會的景象，談判代表們已經(jīng)做好了熬到深夜的準(zhǔn)備，未來的每一分每一秒都計(jì)算在談判日程之中。

　　中國氣候變化事務(wù)特別代表解振華29日透露，從目前情況看，各方立場差距比較大，希望用半個(gè)月的時(shí)間，通過大量的溝通和磋商，能最終達(dá)成一個(gè)各方都不滿意但都能夠接受的協(xié)議。