中華物流大講堂之跨境電商物流專場(chǎng)在甘肅國(guó)際會(huì)議中心拉開(kāi)序幕

 

　　

　　　　

　　大西北網(wǎng)訊 2015“一帶一路”中國(guó)(蘭州)國(guó)際跨境電商物流大會(huì)定于2015年9月7日至10在甘肅省蘭州市召開(kāi)。昨日，作為“一帶一路”中國(guó)蘭州國(guó)際跨境電商物流大會(huì)報(bào)道日的首個(gè)活動(dòng)—中華物流大講堂之跨境電商物流專場(chǎng)在甘肅國(guó)際會(huì)議中心率先拉開(kāi)序幕。中華物流大講堂宗旨是把握發(fā)展趨勢(shì)，傳播先進(jìn)知識(shí)，學(xué)習(xí)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，推廣創(chuàng)新模式。當(dāng)日舉行的中華物流大講堂正是結(jié)合了本次大會(huì)的主題，電商物流讓世界觸手可及，同時(shí)也是應(yīng)蘭州當(dāng)?shù)氐男枰归_(kāi)的。當(dāng)日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心高級(jí)研究員、特聘專家，清華大學(xué)、中國(guó)北方交通大學(xué)的博士后導(dǎo)師魏際剛作為第一位講師，為參會(huì)人員進(jìn)行了關(guān)于“全球聯(lián)動(dòng)、全球流動(dòng)、全球變革與國(guó)際物流趨勢(shì)”的講座。魏際剛教授從國(guó)際視野和中國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略高度跟我們分享了當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的趨勢(shì)和格局，分析了物流業(yè)的發(fā)展方向，并且和我們講解了物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，那么蘭州是作為“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略中的重要城市，也作為全國(guó)性的物流節(jié)點(diǎn)城市之一，在“一帶一路”的戰(zhàn)略中怎么樣去定位，怎么樣發(fā)揮黃金城市的作用？與會(huì)人員從魏際剛教授的演講中對(duì)這些問(wèn)題均有所啟發(fā)。而隨后開(kāi)壇的張蕓女士作為德國(guó)法布勞格物流咨詢有限公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，熟悉并長(zhǎng)期研究德國(guó)和美國(guó)的物流流域前沿技術(shù)和案例研究，專著物流戰(zhàn)略、物流園區(qū)、電商物流、制造業(yè)物流、物流信息系統(tǒng)，曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)成功運(yùn)作了200多個(gè)項(xiàng)目。她通過(guò)自己多年在海外企業(yè)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，從技術(shù)的層面、運(yùn)營(yíng)層面、服務(wù)層面和管理層面講授了“物流前沿與跨境電商物流”的國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并從豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)出發(fā)為蘭州發(fā)展跨境電商的機(jī)遇和挑戰(zhàn)提出自己的建議和意見(jiàn)。兩位知名講師的傾情演講授讓省內(nèi)外趕來(lái)的參會(huì)嘉賓興致勃勃，互動(dòng)不斷。

　　

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心高級(jí)研究員魏際剛---

　　

　　“蘭州或?qū)⒊蔀槭澜缥磥?lái)新興城市”

 

　　

　　魏際剛介紹，2010年的時(shí)候，中國(guó)的快遞量排世界第三，當(dāng)時(shí)一天是1000萬(wàn)件，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)排在了世界第一。所以說(shuō)我們已經(jīng)成為了物流大國(guó)，物流市場(chǎng)也是全球第一，2012、2013年都排在世界第一了，成為物流大國(guó)。與此同時(shí)，魏際剛指出，2014年中國(guó)的跨境電商貿(mào)易速度增長(zhǎng)非?？欤@是一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。那么蘭州如何在如此大環(huán)境背景下，發(fā)展好物流產(chǎn)業(yè)呢？

　　

　　魏際剛認(rèn)為，蘭州的物流發(fā)展首先要考慮戰(zhàn)略地位，這個(gè)地位分很多層次，一個(gè)是世界，第二個(gè)是“一帶一路”，第三個(gè)是區(qū)域，包括從國(guó)家，從省來(lái)地位，蘭州應(yīng)該是世界未來(lái)的新興城市，這個(gè)地位是可以的。國(guó)際機(jī)構(gòu)發(fā)布了未來(lái)全球新的熱點(diǎn)城市，我認(rèn)為蘭州是其中第一。第二，蘭州也是亞歐的經(jīng)濟(jì)走廊，“一帶一路”的核心也是打造亞歐經(jīng)濟(jì)走廊，所以蘭州將來(lái)會(huì)成為節(jié)點(diǎn)城市。第三，我們要成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的黃金城市，甘肅是黃金段，所以我認(rèn)為蘭州是黃金城市。第四，蘭州要成為向西開(kāi)放的戰(zhàn)略平臺(tái)。從西北地區(qū)來(lái)講，蘭州要成為什么？西北的中心城市，包括成為帶動(dòng)城市，所以蘭州本身有多層次的地位，地位決定了你的未來(lái)各自產(chǎn)業(yè)發(fā)展的功能定位。蘭州也有發(fā)展優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是區(qū)位優(yōu)勢(shì)，蘭州處在大陸經(jīng)濟(jì)的幾何中心，但是要使幾何中心成為物流中心，使物流中心成為經(jīng)濟(jì)中心，要幾級(jí)跳。而且蘭州的生態(tài)環(huán)境非常好，包括人文也非常好，所以這就是軟實(shí)力，包括區(qū)位。蘭州的發(fā)展基礎(chǔ)還有就是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，一個(gè)是西北的工業(yè)，第二是工業(yè)基地，而且也在打造多元化的工業(yè)體系，是全國(guó)重要的交通樞紐、物流樞紐和流通節(jié)點(diǎn)城市，也是國(guó)家級(jí)的高新區(qū)，這都在建設(shè)中，建設(shè)好會(huì)帶來(lái)非常好的產(chǎn)業(yè)建設(shè)，物流是產(chǎn)業(yè)的支撐。還有就是蘭州的要素保障，所有的大學(xué)和資源的優(yōu)勢(shì)、能源的優(yōu)勢(shì)，這些都是保障。這些機(jī)遇蘭州都要抓住，如果抓不住對(duì)未來(lái)的發(fā)展會(huì)喪失機(jī)會(huì)，所以這個(gè)機(jī)會(huì)要牢牢把握。目前整個(gè)全球是第四輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國(guó)的低端產(chǎn)業(yè)向東南亞轉(zhuǎn)移，還有中國(guó)的高端向國(guó)外轉(zhuǎn)，這一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和以往不一樣，如果把握住也很不一樣。還有地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化，過(guò)去地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是傾斜式的，以前是沿海、東部，但是未來(lái)的開(kāi)放，中國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略是一體化，實(shí)現(xiàn)交通一體化、物流一體化。特別是蘭州這塊，我認(rèn)為一定要向中央要政策，包括未來(lái)發(fā)展的機(jī)遇，甘肅的人均GDP還比較低，中國(guó)是7000多美元，過(guò)幾年是10000多美元，現(xiàn)在這里才是3、4000美元，所以發(fā)展?jié)摿€很大。

　　

　　魏際剛繼續(xù)講道：“未來(lái)的發(fā)展問(wèn)題呢，一個(gè)是理念，物流的理念需要加強(qiáng)，不要把物流僅僅當(dāng)成運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)，物流是一種連接，是一種市場(chǎng)，包括它還是價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以蘭州的開(kāi)放程度就決定了物流，要具有全球開(kāi)放的物流?，F(xiàn)在物流還是小、散、亂，小肯定不具有創(chuàng)新。中國(guó)整個(gè)物流業(yè)市場(chǎng)屬于初級(jí)階段，發(fā)達(dá)國(guó)家是成熟階段，物流對(duì)蘭州來(lái)說(shuō)程度更低，它的開(kāi)放度也有待提高，這樣才能匯聚人流、物流、商流。樞紐就是你向別人連接，別人向你連接，這就是樞紐。還有和貿(mào)易的聯(lián)動(dòng)，物流要和商貿(mào)進(jìn)行流動(dòng)，否則是割裂的，大家就搞自營(yíng)物流了。還有信息化，信息化是時(shí)代的需求，什么是物流？它是信息技術(shù)和管理技術(shù)結(jié)合的，再加上傳統(tǒng)的運(yùn)作模式，這就是物流。而且我們?cè)趪?guó)際化這塊還有一系列的瓶頸，比如能力，這是綜合能力，國(guó)際化是綜合能力的表現(xiàn)，資金、人才、經(jīng)驗(yàn)、信息化、法律、數(shù)據(jù)等等，將來(lái)要進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，我們的數(shù)據(jù)分析能力、決策能力、分析能力還比較弱。未來(lái)蘭州物流的發(fā)展呢？第一個(gè)是要依托現(xiàn)有基礎(chǔ)，第二要發(fā)揮我們的比較優(yōu)勢(shì)，第三就是要把握戰(zhàn)略機(jī)遇，還有就是加快社會(huì)短板，我們的短板和整個(gè)國(guó)家比差別還很大，比如基礎(chǔ)設(shè)施、組織運(yùn)營(yíng)、信息化、管理方面的能力，所以一定要在“十三五”期間加快社會(huì)短板，還要著力提高效益，效益是競(jìng)爭(zhēng)的核心關(guān)鍵，別人為什么非要通過(guò)蘭州的物流體系呢，這就是效益的體現(xiàn)。對(duì)內(nèi)要進(jìn)行聯(lián)合，對(duì)外要加強(qiáng)連接，然后服務(wù)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。蘭州最終還是要提升六大能力，一個(gè)是連接能力，這個(gè)連接能力不僅僅是基礎(chǔ)設(shè)施的連接能力，還包括信息的連接能力、客戶的連接能力。第二就是要素資源配置，連接之后是要素的集聚，所以要有要素配置能力。第三是開(kāi)放能力，包括政策的協(xié)同能力，政策的能力很關(guān)鍵，我們很多政策是無(wú)效的，特別是西部地區(qū)一定要讓政策起作用，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代就是萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，是打造生態(tài)體系的時(shí)代，是各方主體協(xié)同的時(shí)代。”

　　

　　最后就是四大戰(zhàn)略任務(wù)。一個(gè)是把蘭州打造成西北地區(qū)戰(zhàn)略性的樞紐，然后提升蘭州在全球城市中的能級(jí)。第二就是構(gòu)建蘭州的現(xiàn)代物流體系，這個(gè)服務(wù)物流體系是多元的，然后推動(dòng)物流和產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，讓物流業(yè)成為推動(dòng)蘭州經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)升級(jí)的助推器。第三就是培育新興的市場(chǎng)主體，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵靠企業(yè)，很多傳統(tǒng)企業(yè)是傳統(tǒng)的觀念、傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)、傳統(tǒng)的商業(yè)模式、傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)，未來(lái)要培育新興的企業(yè)，這樣才可以去服務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。最后想要推動(dòng)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、集聚發(fā)展、規(guī)模發(fā)展，那就是要物流現(xiàn)代化。對(duì)政府而言，無(wú)論對(duì)國(guó)家，還是對(duì)地區(qū)，要用更好的體制機(jī)制和政策來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　

　　德國(guó)法布勞格物流咨詢有限公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理張蕓-----

　　

　　“城市物流體系要跟城市總規(guī)劃結(jié)合”

　　
 

 

　　張蕓指出，大物流概念是不分行業(yè)的，也不分是否制造，還是貿(mào)易，離開(kāi)物流這個(gè)基礎(chǔ)服務(wù)，制造業(yè)、貿(mào)易，包括衣食住行都會(huì)成問(wèn)題。我們看一下大環(huán)境、大背景，這決定了這個(gè)事是否未來(lái)有發(fā)展前景。

　　

　　“我有這個(gè)深刻的感受，曾經(jīng)這是一個(gè)很苦很累的行業(yè)，現(xiàn)在不是了。中國(guó)的物流企業(yè)最大的占整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的百分比是多少？中國(guó)最大的物流公司占所有的物流量不到2%，所以這個(gè)市場(chǎng)很大，可以去做，它的附加值、增值不亞于制造業(yè)和貿(mào)易。這也是大政策——‘一帶一路’，蘭州就有這個(gè)契機(jī)，在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上。那么‘一帶一路’拉動(dòng)的最直接的一件事就是電商——跨境電商，這是需求所在，所以我們今天才有這樣的話題，今天才會(huì)把這樣的盛會(huì)放在蘭州。”

　　

　　隨著國(guó)家有關(guān)跨境電商的各項(xiàng)政策的接連出臺(tái)，2014年國(guó)內(nèi)催生了一大批為跨境電商服務(wù)的企業(yè)，他們可以帶來(lái)清關(guān)、報(bào)關(guān)、信息結(jié)算等等，所以我們把2014年稱之跨境電商的元年。我們說(shuō)一下跨境電商有幾種模式?？缇畴娚谭譃閮煞N，一種叫中國(guó)產(chǎn)品往外走，還有一種是國(guó)外產(chǎn)品進(jìn)來(lái)。我們現(xiàn)在說(shuō)的比較熱鬧的是國(guó)外的東西進(jìn)來(lái)，比如海淘。當(dāng)然我們說(shuō)“一帶一路”，我們想把中國(guó)的產(chǎn)品賣出去，是往外走，這是兩回事，兩個(gè)有很大區(qū)別。但是跨境電商的電商是相同的，但是角度是不同的，要想做好跨境電商必須貫通四大平臺(tái)。中間是電商平臺(tái)，我們有網(wǎng)購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的知道，在一個(gè)平臺(tái)上買東西，沒(méi)有這個(gè)平臺(tái)你肯定不知道這個(gè)商品，也沒(méi)有辦法結(jié)算。那么這個(gè)平臺(tái)可以是在第三方的跨境電商平臺(tái)，比如天貓國(guó)際，你也可以自己建，當(dāng)然各有優(yōu)劣勢(shì)。第二是有支付平臺(tái)，要有第三方支付平臺(tái)，個(gè)人是不可能的，也不是所有的企業(yè)具備支付的資格，它要有牌照。第三個(gè)平臺(tái)叫政務(wù)平臺(tái)，出去的東西要報(bào)海關(guān)，這樣你才能出得去，貨物和支付相符，審核通過(guò)了才能過(guò)關(guān)。第四個(gè)是最重要的，那就是物流平臺(tái)，因?yàn)樗奈锏侥闶稚鲜且缭絅多環(huán)節(jié)的，這個(gè)環(huán)節(jié)不是一個(gè)企業(yè)可以做到的，那么從海外的東西有海外倉(cāng)，將這個(gè)商品放在海外某一個(gè)庫(kù)房里，這樣速度會(huì)比較快，它也有送貨、取貨，快遞存配，有的走空運(yùn)，有的走海運(yùn)，有的走鐵路，同樣進(jìn)入國(guó)內(nèi)以后進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，叫保稅倉(cāng)，四大平臺(tái)走不通，那談不上跨境電商，沒(méi)有這些支持跨境電商也做不了。

　　

　　就蘭州市發(fā)展跨境電商物流的挑戰(zhàn)和機(jī)遇問(wèn)題，張蕓提出了自己的看法。

　　

　　她認(rèn)為，蘭州市發(fā)展跨境電商目前有一些困難需要克服和改善。首先，跨境電商它有一個(gè)認(rèn)知的度的問(wèn)題，大家愿意做這個(gè)事，聚集起來(lái)才行，但是目前，認(rèn)知度沒(méi)有落到蘭州企業(yè)上。并且，從這三年來(lái)看，蘭州市場(chǎng)環(huán)境感覺(jué)變化不多。2013年就有跨境電商，現(xiàn)在也沒(méi)有增加多少，就是說(shuō)落到這個(gè)地方的不多。要將這些認(rèn)知度扶持到企業(yè)去落地，這是最重要的，因?yàn)榭缇畴娚逃辛诉@樣的機(jī)遇，它可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，這是毋庸置疑的。跨境電商跟地域沒(méi)有太大關(guān)系，主要就是需要全民認(rèn)知。第二是配套基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有跟上。“我不是說(shuō)單點(diǎn)，蘭州的運(yùn)輸公司非常多，金融也很踴躍，但是沒(méi)有形成互為支撐的網(wǎng)，都是各做各的。我們把它叫做基礎(chǔ)設(shè)施，就是信息的、倉(cāng)儲(chǔ)的、運(yùn)輸?shù)摹b的、支付的，包括寬帶全部加在一起，它是需要有系統(tǒng)體系的，單做沒(méi)有用，這方面還有待加強(qiáng)。第三是跨境電商的四個(gè)平臺(tái)沒(méi)有完全打通，如果是以這個(gè)為跨境電商的點(diǎn)的話，我們希望將中國(guó)的產(chǎn)品賣出去，那我們的東西是在這里聚集，在蘭州或者周邊聚集，之后在國(guó)外再聚集，不是我們想象的直接到國(guó)外，中歐班列出去直接到消費(fèi)者那。還要到海外倉(cāng)，現(xiàn)在這一塊還沒(méi)有對(duì)接，就是目前，我們是屬于自己玩自己的，這個(gè)不行，跨境電商必須要在對(duì)方找到一個(gè)地方進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，在這個(gè)鏈條上進(jìn)行聯(lián)動(dòng)就可以了，不一定要聯(lián)動(dòng)多少，但是一定要聯(lián)動(dòng)。目前，咱們這邊海外的‘功課’沒(méi)有做。另外，就是大家都知道的，那就是宣傳。我需要大家怎么支撐，那就從政策體系、稅收、金融方面做支撐，這就是對(duì)外宣傳。輔助手段，除了技術(shù)以外，蘭州其實(shí)很占優(yōu)勢(shì)，像以色列這樣的小國(guó)家創(chuàng)新都很多，一個(gè)是金融體系來(lái)支撐，那輔助手段有一塊就是金融。金融體系是支撐當(dāng)?shù)匕l(fā)展、跨境電商走出去的手段，金融、人才都是輔助手段。”

　　

　　對(duì)于電商企業(yè)而言，得物流者得天下。在解決最后一公里，城市物流體系集約化的問(wèn)題上，張蕓也對(duì)蘭州提出了自己的建議。她指出，蘭州這個(gè)地方跟許多一線城市不太一樣。平地少，不把這個(gè)解決了成本會(huì)更高。集約化的核心就是將它最大的量集中來(lái)處理，不是讓這個(gè)量散落處理，要能夠做到這一點(diǎn)。那么這個(gè)集約化不是我們狹義上說(shuō)的集中在某一個(gè)企業(yè)來(lái)做，而是在蘭州集聚貨物的進(jìn)、貨物的出，有幾個(gè)節(jié)點(diǎn)。我們說(shuō)蘭州一個(gè)是本地和周邊的消費(fèi)，一個(gè)是中轉(zhuǎn)，本地和周邊的消費(fèi)是需要人的，還有中轉(zhuǎn)，就像香港、新加坡一樣，這要求有集約化的處理，不要經(jīng)過(guò)城市，來(lái)和走的節(jié)點(diǎn)布局很合理，將集約化的土地、集約化的人力和城市交通結(jié)合，這個(gè)在節(jié)點(diǎn)布局上能不能做到土地的集約化利用、運(yùn)力的集約化、人力的集約化。

　　

　　“另外，我覺(jué)得城市物流體系一定跟城市總規(guī)結(jié)合的，如果‘十三五’規(guī)劃沒(méi)有物流體系規(guī)劃，那早晚是個(gè)事。集約化能夠做成系統(tǒng)化城市物流是要跟城市總規(guī)結(jié)合，包括路線結(jié)合，比如，如果做好了，那卡車可以進(jìn)城。這種集約化要落到實(shí)處，要有信息的匯總，信息平臺(tái)的搭建很關(guān)鍵，這是綜合性的工程，不是一個(gè)部門可以做的事，整個(gè)一個(gè)城市的物流體系集約化我們?cè)谝痪€城市、二線城市都是很難的了，因?yàn)橐延械某鞘幸?guī)劃沒(méi)有辦法拆，所以要想做到城市物流體系化，那要從頂層規(guī)劃開(kāi)始，各個(gè)部門全部參與。”