大西北網(wǎng)訊 近日，一套自行創(chuàng)新設計的模板在青海省共玉高速公路隧道拆模后，隧道排水溝、電纜槽線型優(yōu)美，砼表面玲瓏剔透，業(yè)主獲悉后，隨即下發(fā)文件要求全線隧道排水溝、電纜槽施工必須使用這種模板，提升整體工程質(zhì)量。這套模板的全稱為“自行式隧道水溝、電纜槽整體施工模板”，它的設計者是榮獲全國“五一”勞動獎章的農(nóng)民工、在三公司享有“工人發(fā)明家”美譽的馬小利。從2009年與企業(yè)簽訂無固定期限勞動合同以來，馬小利已獲得國家實用新型專利技術7項，其創(chuàng)新成果不斷推出，成為中國鐵建當之無愧的“工人發(fā)明家”。

　　馬小利的發(fā)明創(chuàng)新始終瞄準施工一線，產(chǎn)品研發(fā)根據(jù)工程需要量身定制，工程上需要什么就研發(fā)什么，發(fā)明創(chuàng)新有針對性。他的發(fā)明創(chuàng)新，全部來源于自己的靈感和原創(chuàng)。

　　長期以來，排水溝和電纜槽施工一直是隧道施工的短板，其工序繁瑣，要采用多次支模板，分次澆筑混凝土。以前的施工方法極其簡陋，為固定模板，在地上焊幾根鋼筋作支撐，再用方木頂住模板，或在模板上穿眼用拉桿連接，振動棒一開，脹模、漏漿等現(xiàn)象層出不窮。成型后的水溝、電纜槽幾何尺寸線型歪歪扭扭，蜂窩麻面多，工程質(zhì)量大打折扣。

　　看到排水溝、電纜槽的瑕疵影響整體工程質(zhì)量，馬小利的心里很痛苦。于是，他親自繪圖，反復修改設計圖紙，并根據(jù)鐵路、公路隧道排水溝、電纜槽設計的差異，分別加工適用于鐵路、公路隧道的模板。他設計的“自行式水溝、電纜槽整體模板”，重量僅4噸多，一次可澆筑9米或12米。該模板實現(xiàn)了電氣自動化，只需操作按紐即可自動行走，自動定位，自動脫模，產(chǎn)品性能堪稱完美。

　　共玉高速項目辦一位隧道專家在現(xiàn)場大為驚嘆，對馬小利的創(chuàng)新發(fā)明產(chǎn)生了濃厚興趣。他問馬小利：“隧道土工布鋪設不平整，嚴重影響防滲漏效果，是一個行業(yè)難題，你能否解決這道難題？還有小型隧道，如泄水洞、橫洞高度、寬度僅兩米多，二襯施工影響機械車輛通行，你有辦法解決沒有？”

　　經(jīng)過慎密構(gòu)思，馬小利的“隧道土工布鋪設液壓臺架”出爐，現(xiàn)已進入整機組裝階段。另外，他還針對小型隧道，研發(fā)出“無支架二襯臺車”。因為制作的二襯臺車沒有支架，所以施工時不影響其他機械車輛通行。該二襯臺車用按紐控制，實現(xiàn)了自動行走，施工十分簡便。

　　我國殲20總設計師楊偉日前做客央視時說，創(chuàng)新發(fā)明如果有追趕目標，朝著這個方向努力相對容易些，而一旦超越了對手，在探索中創(chuàng)新，那是最困難的。但馬小利表示：“創(chuàng)新的之路，只有起點，沒有終點。目前，我的另外3項創(chuàng)新成果專利正在申請中。”