大西北網(wǎng)訊 昨日，記者獲悉，“蘭州號”歐洲國際貨運班列有望今年7月正式開通運營。我市開通的“蘭州號”亞歐國際貨運班列首列始發(fā)站確定在蘭州新區(qū)北站。

　　蘭州新區(qū)北站是新區(qū)中川至馬家坪鐵路，即“中馬鐵路”的主要站點。該鐵路線屬于國家Ⅰ級鐵路，位于蘭州新區(qū)及永登縣境內(nèi)，東起蘭州新區(qū)物流園，從蘭州新區(qū)北站引出，向西延伸，下穿連霍高速公路后，接入蘭新鐵路馬家坪車站，客貨兼顧。其中旅客列車設計時速為160公里，每年將承載600萬噸到800萬噸貨運量，后期每年將達到8000萬噸運量。2013年12月20日，該線路正式試通車，不但實現(xiàn)了與蘭新線貫通，也為蘭州新區(qū)“貨運入網(wǎng)”提供便利條件。

　　記者從蘭州新區(qū)管委會了解到，目前，蘭州新區(qū)北站建設順利，已具備貨運條件，而馬家坪車站也已于5月5日具備貨運開辦條件，并已向蘭州鐵路局提交了辦理集裝箱業(yè)務資質(zhì)的申請，待鐵路總司批復后即可辦理集裝箱業(yè)務，預計6月上旬完成。

　　根據(jù)介紹，目前蘭州周邊的重慶、成都、西安等城市都已開通了經(jīng)過新歐亞大陸橋的國際聯(lián)運專列，這讓歐亞鐵路運輸?shù)母偁幾兊酶蛹ち?。在目前已?jīng)開通歐洲貨運專列的城市中，成渝兩市專列運輸?shù)呢浽?，多以筆記本電腦為主。由于這兩市相關產(chǎn)業(yè)不但符合國家市場的需求，而且產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成形，因此有充足的貨源保證。但武漢和鄭州歐洲貨運專列的貨源主要來自富士康的出口需求，尤其武漢開通的“漢新歐”貨運專列由于主要依賴于富士康產(chǎn)品，因貨源有限，開通不久后就出現(xiàn)停擺狀態(tài)，面臨著貨源不足的尷尬。

　　蘭州交通大學相關專家建議，蘭州要借鑒吸取兄弟城市的經(jīng)驗和教訓，在借助自身獨有區(qū)位優(yōu)勢的同時要著力突破貨源不足這一瓶頸。開設國際貨運專列之后，尤其在前期，專列很可能在返回的過程中跑空趟，這無疑會加重物流或貨運企業(yè)的成本。因此，需要政府在一定時期內(nèi)對每班專列進行補貼，而且要盡可能加大國外進口貨源組織力度。同時，蘭州市應進一步通過優(yōu)惠的政策、優(yōu)惠的稅收、更低的物流成本把貨物吸引到蘭州來集散，從而確保“蘭州號”國際貨運專列開通后有充足貨源。