將開發(fā)地下空間面積近29萬平米
大西北網(wǎng)7月18日訊 總投資58億元，蘭州西站城市配套工程目前已全面開建，工程的建設，將為蘭州提供近29萬平米的地下可用空間。為確保工程順利實施，武威路至市農機公司家屬院430株行道樹將遷移。
總投資58億元 將開發(fā)地下空間面積近29萬平米
7月18日，蘭州市政府召開蘭州市軌道交通1號線一期工程建設進展、蘭州西站城市配套工程建設及道路施工期間如何有效緩解道路擁堵狀況新聞發(fā)布會。蘭州市軌道公司總經(jīng)理段廷智表示，蘭州西客站是寶蘭客專的子項目，項目建成后周邊區(qū)域將成為集高鐵、城際、地鐵、長途客運、公交、出租和社會車輛等多種交通方式的綜合交通樞紐，同時成為蘭州重要的交通節(jié)點。該配套工程的建設對保障鐵路、地鐵、出租車、公共交通和社會車輛的換乘以及周邊交通管理和資源整合打下良好的基礎，對促進城市規(guī)劃和區(qū)域內綜合交通體系的完善，提高蘭州城市形象，帶動城市經(jīng)濟快速發(fā)展具有重要意義。
蘭州西站城市配套工程分為一期、二期、三期實施。一期工程包括南北高架車道及其投影的地面及地下部分，總面積約5.23萬平方米。其中：高架層包括南北高架車道，均為6車道，總面積1.67萬平方米。地下一層包括公交車場、公共換乘區(qū)、走道及商業(yè)開發(fā)，總面積1.79萬平方米。地下二層包括出租車場、社會車場、交通換乘區(qū)、走道及商業(yè)開發(fā)，總面積1.82萬平方米。項目估算總投資2.9億元，已經(jīng)與國鐵站房同步建設，計劃年底建成投入使用。
二期工程緊鄰蘭州西客站國鐵站房北側，占地17.9公頃。包括高架匝道工程、北廣場及地下空間開發(fā)、西津西路下立交工程、北廣場兩側商業(yè)開發(fā)和環(huán)形天橋工程。其中：高架匝道面積1.1萬平方米，北廣場及地下空間開發(fā)面積12.87萬平方米，西津西路下立交長度1650米，面積3.52萬平方米，環(huán)形天橋面積3210平方米，商業(yè)開發(fā)面積15萬平方米。項目估算總投資34億元。西津西路下立交工程計劃2014年開工建設，2015年建成。高架匝道、北廣場、地下空間開發(fā)、環(huán)形天橋工程需待鐵路貨場搬遷完成后實施，目前正在進行貨場搬遷評估事宜。
三期工程緊鄰蘭州西客站國鐵站房南側，占地14公頃。包括高架匝道工程、南廣場及地下空間開發(fā)、南廣場兩側商業(yè)開發(fā)。其中：高架匝道面積5494平方米，地下空間開發(fā)面積12萬平方米,兩側商業(yè)開發(fā)面積11萬平方米，項目估算總投資21.8億元,項目實施需根據(jù)蘭州機車廠搬遷情況確定。
武威路至市農機公司家屬院430株行道樹將遷移
目前，一期工程同國鐵站房正在同步建設，預計年底建成投入使用，二期工程已完成初步設計批復，正在對廣場貨場實施搬遷，將于7月底前移交場地，軌道公司將結合軌道交通1號線西客站站同步開展施工。按照工程設計和進度要求，近期即將實施下立交工程。下立交工程已于2014年7月1日發(fā)布施工、監(jiān)理資格預審公告，招標工作已經(jīng)展開。計劃工期為13個月（其中：綠化遷移及輔道建設3個月，下立交主體工程10個月），2014年8月開工建設，2015年9月主體工程完工。項目主體寬21米，采用明挖順作法施工，施工占地面積大，需占用現(xiàn)有的西津西路部分路段（東起武威路，西至市農機公司家屬院）全幅道路。為了降低施工過程中的交通影響，首先進行樹木移植和管線遷改，交通疏解，再進行主體圍擋施工。
為確保綠化遷移成活率，綠化遷移工作分兩步進行，近期對人行道兩側行道樹進行遷移。計劃將人行道改造為行車輔道，對該段410株刺槐行道樹及20株國槐行道樹進行遷移。由于近兩年蘭州市一些重大項目的實施，涉及到大量樹木的遷移，為盡可能保護苗木，又使成本最低，市園林局曾邀請相關專家對需遷移的樹木進行了論證和咨詢，專家一致認為老臭椿和老刺槐長勢衰弱，萌蘗能力低，根系再生能力弱，病蟲害侵蝕嚴重，樹皮有不同程度的受損，自愈能力差，干枝枯梢較多，移植這些樹木成活率低，成本高，故對刺槐進行淘汰更新。由于夏季天氣炎熱，移植苗木成活率很低，將對現(xiàn)有綠化植被造成較大浪費，為提高苗木移植成活率，同時配合工程進度，選擇適宜樹木移植成活時節(jié)，對該段南北兩側分車綠化帶共計1.14萬平方米的苗木進行移植，待下立交工程完工后由蘭州地鐵置業(yè)公司出資按規(guī)劃設計進行恢復。
段廷智表示，蘭州西站城市配套工程建設時間緊、任務重，為了有效緩解下立交工程土建施工期間的交通壓力，將積極采取以下措施，盡最大努力降低工程對市民生活的影響。做好交通疏解工作，詳細制定交通疏解方案，對部分人行道改為行車道，保證雙向四車道，盡可能減少施工對交通的影響。提前向市民公告進場施工時間，及時通過報紙、電視、廣播電臺、網(wǎng)絡、手機短信等渠道播報道路交通情況，提供繞行方案。加強道路交通現(xiàn)場管理，積極與交警部門配合，做好臨時道路的交通維護管理。同時，建立交通疏解應急響應預案，確保出現(xiàn)嚴重交通擁堵后，各方聯(lián)動，以最快速度恢復道路通行。加強施工管理，統(tǒng)籌計劃推進，確保安全質量和工程進度。是精心安排，文明施工，最大限度減少噪音和環(huán)境污染對市民生活的影響。
(責任編輯：鑫報)
