河底掘進(jìn)盾構(gòu)法施工 下穿橋梁主體臨時(shí)加固 隔離加固建筑物

 

　　大西北網(wǎng)訊  “穿越黃河、穿越建筑物、下穿橋梁……可以說，作為蘭州市首條地鐵工程，蘭州市城市軌道交通1號線建設(shè)面臨著種種風(fēng)險(xiǎn)，我們將采取盾構(gòu)法施工，對橋梁主體實(shí)施臨時(shí)加固，隔離加固建筑物等方式有效規(guī)避。”昨日，中鐵院蘭州地鐵項(xiàng)目部土建總設(shè)計(jì)師馬曉波就蘭城軌1號線一期風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

 

　　“1號線風(fēng)險(xiǎn)工程主要表現(xiàn)在以下方面。”馬曉波介紹。首先是穿越黃河。蘭州1號線是國內(nèi)首次穿越黃河的地鐵隧道，1號線在奧世紀(jì)迎馬區(qū)間兩次穿越黃河，前期也對國內(nèi)外穿越大江大河的工程進(jìn)行了調(diào)研并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，選擇采用先進(jìn)成熟的工法盾構(gòu)法施工，考慮到在黃河底掘進(jìn)施工（高壓富水大粒徑卵石），又從盾構(gòu)機(jī)選型及設(shè)備參數(shù)配置等方面做了深入研究，確保工程的安全性，考慮到黃河高水壓可能導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)滲漏問題，我們對管片結(jié)構(gòu)采取了特殊處理，主要是對管片防水密封墊做了特殊設(shè)計(jì)以滿足高水壓帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　穿越建筑物。主要在馬灘—土門墩區(qū)間、西關(guān)什字—省政府—東方紅區(qū)間；拱星墩—焦家灣—東崗區(qū)間下穿大量建筑物；首先對沿線下穿的建構(gòu)筑物進(jìn)行了專項(xiàng)的評估工作，根據(jù)評估報(bào)告制定合理的施工標(biāo)準(zhǔn)，其次根據(jù)建筑物的建設(shè)年代、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)形式進(jìn)行了分類，對不同的建筑物采取了不同的處理措施，比如采用隔離加固法、地表注漿加固、跟蹤注漿加固等；采用成熟的施工工法盾構(gòu)法；在縱坡上考慮加大隧道埋深避讓建筑物結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。后期運(yùn)營階段考慮列車震動對上部建筑物的影響，將采用目前國內(nèi)最先進(jìn)的剛彈簧浮置板減震技術(shù)，確保運(yùn)營階段建筑物的正常使用。

 

　　下穿橋梁。主要在七里河—小西湖區(qū)間下穿小西湖立交，文化宮—西關(guān)什字區(qū)間下穿解放門立交。主要采取措施：對相鄰橋梁樁基進(jìn)行地面注漿加固，施工過程中對橋梁主體進(jìn)行臨時(shí)支撐加固，施工完成后進(jìn)行橋梁使用評估，確保安全。

 

　　深基坑。五里鋪站為1、2號線換乘站同期施工，1號線為地下三層約25米，2號線為地下兩層約17米?；余徑苓吔ㄖＶ饕L(fēng)險(xiǎn)為深基坑施工自身風(fēng)險(xiǎn)，及施工過程中地基坑邊建筑物影響。設(shè)計(jì)采取加大維護(hù)結(jié)構(gòu)樁徑，加強(qiáng)支撐體系，對建筑物進(jìn)行隔離加固的保護(hù)措施。

 

　　“根據(jù)《城市軌道交通地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》要求，我們對1號線全線風(fēng)險(xiǎn)工程進(jìn)行了梳理，地鐵施工主要受周邊條件影響制約，為滿足地鐵工程的可實(shí)施性及工程施工的安全性，對10個(gè)風(fēng)險(xiǎn)工程進(jìn)行了“風(fēng)險(xiǎn)工程專項(xiàng)設(shè)計(jì)”，并通過了專家評審。專項(xiàng)設(shè)計(jì)主要針對風(fēng)險(xiǎn)工程進(jìn)行大型數(shù)值模擬計(jì)算，根據(jù)對施工工況的模擬，結(jié)合國內(nèi)類似工程的經(jīng)驗(yàn)，制定合理的處理措施確保施工和后期運(yùn)營的安全。”

 

　　蘭州市城市軌道交通1號線為蘭州市首條地鐵工程，同時(shí)，1號線一期貫穿城市主城區(qū)，全部為地下線，周邊建構(gòu)筑市政管線、道路橋梁較多，所在地上、地下環(huán)境十分復(fù)雜，工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件多變，地下工程的施工本身以及對既有建筑物與等周邊環(huán)境都存在一定風(fēng)險(xiǎn)。蘭州軌道交通有限公司規(guī)劃技術(shù)處副處長霍濱表示，為規(guī)避蘭州軌道交通1號線建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理，做到有效控制各類風(fēng)險(xiǎn)，減少和避免建設(shè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，軌道公司作為建設(shè)管理部門對蘭州軌道交通1號線的安全管理工作尤為重視，根據(jù)《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》與政府管理要求，強(qiáng)化軌道工程風(fēng)險(xiǎn)管理工作，專門制定了風(fēng)險(xiǎn)管理辦法。

 

　　工程設(shè)計(jì)是土建工程實(shí)施的龍頭，初步設(shè)計(jì)階段軌道公司做了風(fēng)險(xiǎn)源的管理、辨識、分級、分析和風(fēng)險(xiǎn)工程全項(xiàng)涉及，并及時(shí)開展了第三方檢測，同時(shí)于2013年委托北京安捷工程咨詢有限公司完成了蘭州軌道交通一號線一期工程土建工程初步設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作。同時(shí)，在施工期間，通過招標(biāo)程序引入了安全風(fēng)險(xiǎn)的管理咨詢單位—上海同是工程科技有限公司，在監(jiān)督、建設(shè)、監(jiān)理、施工相關(guān)單位日常監(jiān)管工作的基礎(chǔ)上，形成第三方監(jiān)管；并搭建了安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息化平臺。在施工圖設(shè)計(jì)階段，對于識別出的特、一級以及產(chǎn)權(quán)單位有特殊要求的高級別周邊環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)的工程做了環(huán)境保護(hù)性專項(xiàng)設(shè)計(jì)，目前，蘭州城市軌道交通1號線一期工程建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)。（更多關(guān)注請點(diǎn)擊http://www.578011.com）