缺監(jiān)管少規(guī)范 蘭州市民不買(mǎi)賬

 

　　雖然辛苦，但快遞員的高收入也是被公認(rèn)的事實(shí)。最近，一種全新的快遞模式逐漸受到關(guān)注。只需擁有一部智能手機(jī)、下載APP軟件，就能立馬變身兼職快遞員?？吹接懈浇恢玫?ldquo;單子”，就可以隨時(shí)“搶單”應(yīng)答，利用上下班，或者外出路過(guò)等情況，順路帶個(gè)快遞送到目的地，完成一單同城快遞，最終可以得到10元到30元不等的報(bào)酬……這種“同城快遞模式”在不少城市開(kāi)始流行，也讓許多兼職快遞員的市民樂(lè)在其中。不過(guò)，大多數(shù)蘭州人認(rèn)為，缺少監(jiān)管的“自由快遞員”有些不靠譜，同時(shí)由于接單量少、安全隱患等問(wèn)題讓寄件人望而卻步。

 

　　新鮮事  順路當(dāng)個(gè)“快遞員”

 

　　這款叫做“人人快遞”的APP軟件，是四川一家公司開(kāi)發(fā)的，2013年4月1日已上線。該公司宣稱這是一種新型的快遞模式：沒(méi)有專職的快遞員，沒(méi)有堆包裹的倉(cāng)庫(kù)，沒(méi)有成套的物流運(yùn)輸體系，甚至連快遞站點(diǎn)都不需要建。而是通過(guò)手機(jī)軟件，讓所有人都有機(jī)會(huì)成為兼職快遞員。

 

　　記者嘗試在手機(jī)上下載了這款A(yù)PP軟件，進(jìn)入軟件，頁(yè)面上寫(xiě)著：同城一小時(shí)送達(dá)。據(jù)了解，從目前傳統(tǒng)快遞業(yè)的發(fā)展來(lái)看，能實(shí)一小時(shí)送達(dá)的公司幾乎沒(méi)有。進(jìn)一步看該軟件推出的服務(wù)內(nèi)容，分為三類(lèi)：最主要的是“立即寄，閃電送”，也就是同城快遞業(yè)務(wù)；“隨意購(gòu)，都能買(mǎi)”，是指各種跑腿業(yè)務(wù)，比如掛號(hào)、快餐、咖啡、買(mǎi)票等；還有一項(xiàng)是“曬行程，倡互助”，是一個(gè)自由送快件的入口，你可以發(fā)布自己的出行路線，出發(fā)地和目的地、途徑停留地、預(yù)計(jì)出發(fā)、預(yù)計(jì)到達(dá)和預(yù)計(jì)在途時(shí)間等，如果有合適的需要遞送的快遞，就可以推送給你。

 

　　捎個(gè)東西就能賺錢(qián)

 

　　順路接個(gè)單，不費(fèi)啥事，油費(fèi)也掙出來(lái)了。采訪中，不少市民都很感興趣。那怎么才能當(dāng)上“自由快遞員”呢？據(jù)悉，下載軟件之后，點(diǎn)擊“附近”就能查看到附近需要派送的訂單，可以根據(jù)自己的路線，進(jìn)行搶單。而想要順路捎帶快件必須成為該軟件的自由快遞人，需通過(guò)填寫(xiě)真實(shí)姓名、身份證號(hào)以及綁定信用卡，并接受簡(jiǎn)單的培訓(xùn)才能申請(qǐng)成為自由快遞人。

 

　　記者點(diǎn)開(kāi)“附近”看到有兩單快遞，需要遞送的都是鮮花，地點(diǎn)是從廣武門(mén)到會(huì)展中心，費(fèi)用是11元，要求1個(gè)半小時(shí)內(nèi)送達(dá)。據(jù)了解，兼職“自由快遞員”經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)選項(xiàng)中，除了鮮花和蛋糕等禮物外，還有文件、票據(jù)、鑰匙等，如果要快遞其他東西，需要對(duì)物品價(jià)值進(jìn)行標(biāo)注，以此算出派送費(fèi)用。據(jù)了解，目前這類(lèi)軟件只能派送同城快遞，快遞時(shí)間在4個(gè)小時(shí)以內(nèi)，收取的費(fèi)用在10元到30元之間。

 

　　“順路快遞”靠譜嗎？

 

　　在“人人快遞”官方網(wǎng)站上，隨處可見(jiàn)“開(kāi)啟快遞新方式：最快的快遞，最安全的快遞，最自由的快遞人”等廣告語(yǔ)；稱“人人快遞”是一個(gè)自由互助的眾包平臺(tái)，是服務(wù)于大眾的移動(dòng)化生活助手，倡導(dǎo)社會(huì)大眾共同參與，通過(guò)眾包服務(wù)，互幫互助的方式解決快遞時(shí)效不快，堆積爆倉(cāng)等問(wèn)題。但是安全問(wèn)題如何保障呢？

 

　　在我國(guó)，郵政法規(guī)定快遞行業(yè)屬于監(jiān)管的范疇，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)需要有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。從類(lèi)別而言，人人快遞卻并非一家注冊(cè)的快遞公司，而是一個(gè)社交平臺(tái)軟件。可實(shí)際上，它卻對(duì)用戶進(jìn)行快遞員授信，并從快遞業(yè)務(wù)中獲利，其盈利模式與傳統(tǒng)快遞業(yè)差異不大，但這款A(yù)PP在風(fēng)險(xiǎn)控制方面卻有著顯而易見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)空白。

 

　　為了保證客戶的物品安全，所有“自由快遞員”的賬號(hào)都需要綁定銀行卡，如果想要擁有運(yùn)送較為貴重物品的資格，還需要綁定一張信用卡，而且，在接收快遞的時(shí)候，還需要拍照確認(rèn)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶信用給出快遞物品的價(jià)值等級(jí)來(lái)決定用戶能接哪些單。并且無(wú)論是在派發(fā)還是接收貴重物品時(shí)，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)凍結(jié)銀行卡內(nèi)和快件價(jià)值等值的金額，快件簽收后賬戶解凍。如果派送過(guò)程中出現(xiàn)物品損壞，就會(huì)從卡中扣除一定金額給寄件人。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“人人快遞”未來(lái)要持續(xù)發(fā)展，必須解決安全、費(fèi)用和速度問(wèn)題，更重要的是及時(shí)消除法律風(fēng)險(xiǎn)和公眾疑慮。“人人快遞”的安全風(fēng)險(xiǎn)顯而易見(jiàn)，“自由快遞員”與快遞公司關(guān)系松散，很難保證送件的安全性；“自由快遞員”沒(méi)有資質(zhì)，也沒(méi)有職業(yè)技能，如果寄件人故意隱瞞，很難辨別出物品是否違禁。另外，“自由快遞員”自身的權(quán)益也很難得到保障，萬(wàn)一送件路上出現(xiàn)安全事故，寄遞人之間發(fā)生矛盾，誰(shuí)來(lái)為此負(fù)責(zé)？

 

　　“順路”模式攪局傳統(tǒng)快遞業(yè)？

 

　　盡管人人快遞在北京、上海、蘇州等城市都運(yùn)營(yíng)得紅紅火火，但蘭州市民似乎并不買(mǎi)賬。采訪中，記者了解到，目前蘭州通過(guò)人人快遞來(lái)郵寄、代購(gòu)東西人確實(shí)比較少。這款人人快遞APP主打的業(yè)務(wù)是同城快遞，其實(shí)這種快遞模式早幾年在蘭州也是“火”過(guò)一段時(shí)間的，“代收代繳”“節(jié)日特送”搜索相關(guān)關(guān)鍵詞就會(huì)發(fā)現(xiàn)，2011年至2012年前后，蘭州至少有4家不同的團(tuán)隊(duì)在同城快遞這個(gè)市場(chǎng)掘金。不過(guò)隨著時(shí)間的推移這些同城快遞也都銷(xiāo)聲匿跡，究其原因，同城的客戶們要求同城快遞快捷、安全、靈活、價(jià)格也不能太高。因此相應(yīng)的同城快遞必須要具備這樣一種高效、低廉的模式，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。

 

　　在“人人快遞”上，只要輸入起點(diǎn)、終點(diǎn)和貨物重量等信息，系統(tǒng)就能自動(dòng)算出運(yùn)費(fèi)，一般在15元到30元之間，其中軟件運(yùn)營(yíng)商收取20%的信息費(fèi)。而目前普通快遞公司的同城快遞，單筆收費(fèi)一般都不足15元，便宜的低至8元。這部分收費(fèi)由攬收員、派送員分享，還要留出公司運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，快遞員的單筆收入肯定比不上“自由快遞員”。那么，傳統(tǒng)快遞員會(huì)不會(huì)都轉(zhuǎn)去做“自由快遞員”，攪亂傳統(tǒng)快遞市場(chǎng)？從事多年快遞工作的快遞員小趙認(rèn)為，人人快遞對(duì)傳統(tǒng)快遞的整體影響微乎其微。他告訴記者，他每天的接件和派送并未受到影響，和往年差不多。傳統(tǒng)的快遞以跨區(qū)域?yàn)橹鳎渲刑詫毦W(wǎng)的貨物占據(jù)重要份額。新興的快遞以同城為主，并且在貨物上以易碎品、鮮花為主，這些都是傳統(tǒng)快遞較少涉及的領(lǐng)域。

 

　　點(diǎn)贊派質(zhì)疑派各有各說(shuō)法

 

　　如此“路過(guò)打醬油，順路送快遞”的模式確實(shí)讓人眼前一亮，但也引發(fā)了不少討論。有市民點(diǎn)贊稱，“有創(chuàng)意，綠色環(huán)保，值得支持”。但也有不少人表示，順路快遞的安全問(wèn)題值得擔(dān)心。

 

　　市民陳先生表示，人人快遞的優(yōu)勢(shì)就是“快”，自由快遞員本著就近原則、順路捎帶的模式，非常節(jié)省時(shí)間。而且點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)可以有效避免快件中轉(zhuǎn)站的暴力分揀，時(shí)間上節(jié)約不少，另外也減少了分揀貨物損毀而進(jìn)行的額外貨品包裝。

 

　　“因?yàn)槿巳硕伎梢援?dāng)快遞員，有比較急的東西要帶給別人，就可以隨時(shí)找‘自由快遞員’幫忙，比如家人忘帶鑰匙了，就可以隨便找個(gè)人幫忙帶過(guò)去。”市民吳先生說(shuō)。

 

　　而記者在隨機(jī)采訪中發(fā)現(xiàn)，不少年輕人表示愿意接受這種新型的快遞方式，也愿意嘗試做做“順路快遞員”。“順路送快遞，當(dāng)快遞員，我當(dāng)然不介意，正好能體驗(yàn)下這項(xiàng)工作，而且還能賺錢(qián)。”在金昌路工作的李佳告訴記者，雖然他很樂(lè)意當(dāng)自由快遞員并掙取一定的收入，“但是我自己的貴重物品還是不放心讓陌生人順路捎送。”李佳如是說(shuō)。家住七里河的唐磊也表示，如果是鮮花之類(lèi)的普通物品，會(huì)選擇嘗試，“確實(shí)很快捷”，但如果是貴重物品，還是會(huì)選擇親自送，或者正規(guī)的快遞公司，不會(huì)托給陌生人。

 

　　與此同時(shí)，質(zhì)疑的聲音也隨之而來(lái)。不愿意賺這種外快的受訪者則認(rèn)為，如果物品較貴，又容易損壞，不管快遞是否丟失，都存在物品損壞或被敲詐的可能。一旦自己接到了違禁品，則風(fēng)險(xiǎn)更大。另外，如果收件人不滿意，不接收快件，讓你退回;或者因?yàn)槟撤N原因，臨時(shí)聯(lián)系不上收件人，你又得臨時(shí)替接收人保存快遞，這些都會(huì)造成諸多不便。

 

　　在采訪中，近90%的受訪者不愿意把自己的東西交給這種“自由快遞人”。“不放心，如果東西弄丟了怎么辦?”在市民羅先生看來(lái)，這些“自由快遞人”來(lái)自各行各業(yè)，無(wú)法了解他們的素質(zhì)，一旦物品受損或弄丟了，索賠起來(lái)會(huì)比較麻煩。市民高先生說(shuō)，寄件人和快遞員畢竟沒(méi)有簽協(xié)議，雖然有APP運(yùn)營(yíng)商作為中介機(jī)構(gòu)凍結(jié)快遞員的信用卡金額，可一旦物品損壞，索賠程序、認(rèn)定等可能都比較麻煩。此外，送貨人的安全有沒(méi)有考慮?如果出現(xiàn)有害物品泄漏，自由快遞員在快遞派送中受傷，是否算“工傷”?注冊(cè)快遞員時(shí)個(gè)人信息泄露以及寄件人個(gè)人信息的安全問(wèn)題都是需要考慮的。(更多內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊大西北網(wǎng) http://www.578011.com/）

 

　　記者手記

 

　　創(chuàng)新？沒(méi)那么簡(jiǎn)單

 

　　記得在馮小剛的電影《不見(jiàn)不散》中有一個(gè)片段，葛優(yōu)一本正經(jīng)地向徐帆描述了一個(gè)驚天的創(chuàng)意：“我們把喜馬拉雅山炸開(kāi)一個(gè)寬50公里的口子，讓印度洋上的暖濕氣流經(jīng)尼泊爾吹進(jìn)青藏高原，徹底改變那里惡劣的生態(tài)環(huán)境，摘掉那里的落后帽子，把青藏高原變成美麗富饒的魚(yú)米之鄉(xiāng)，成為真正的塞上江南。”……有的時(shí)候，聽(tīng)上去無(wú)懈可擊的創(chuàng)新，付諸行動(dòng)就是“扯淡”。當(dāng)然，人人快遞這樣的新鮮事物，現(xiàn)在做判斷有點(diǎn)難。只是覺(jué)得太過(guò)理想化的設(shè)計(jì)，往往在骨感的現(xiàn)實(shí)面前跌得粉碎。

 

　　很多人都有這樣的疑問(wèn)，快件會(huì)安全嗎？?jī)H有信用卡擔(dān)保就夠了嗎？擔(dān)保金額怎么定？國(guó)內(nèi)信用卡安全本身就存在諸多問(wèn)題，這個(gè)擔(dān)保就不會(huì)出事了；快遞員安全嗎？這算是兼職還是合同契約？人身安全誰(shuí)來(lái)保障，出了事故算誰(shuí)的？陌生的快遞員，你管得過(guò)來(lái)嗎？還有，收件人安全嗎？陌生人上門(mén)，這可不是有公司的，這就是真正的陌生人。你知道他會(huì)不會(huì)瞬間變身成狼？讓我們以最好的揣測(cè)來(lái)揣度每個(gè)人，就算每個(gè)人都是好心，順路賺個(gè)小錢(qián)。但是，一個(gè)快遞成本是多少？真的可以賺到錢(qián)嗎？

 

　　難怪有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為這個(gè)人人快遞APP監(jiān)管力度很弱，盈利沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)，太過(guò)于理想化。快遞物流是個(gè)很專業(yè)的行業(yè)，不是任何人想做就可以做的。無(wú)論是資源匹配度、風(fēng)險(xiǎn)控制和盈利模式都存在相當(dāng)明顯的短板，而這款A(yù)PP的流行，一方面是源于媒體的炒作，另一方面是外行對(duì)于快遞行業(yè)的不了解。專家認(rèn)為這個(gè)軟件更像是借助互聯(lián)網(wǎng)的一種炒作，背后是為了獲得更多的資金。

 

　　所以說(shuō)，有的時(shí)候創(chuàng)意非凡，但是未必周全?；蛟S它會(huì)成為出租車(chē)司機(jī)的一個(gè)不錯(cuò)的副業(yè)，但是在我看開(kāi)，未必適合全社會(huì)開(kāi)展。