本報(bào)記者 侯若志
一條路究竟有多大的能量？近日，記者踏上運(yùn)行一年多的蘭州快速公交線路。這條我省“第一條快速公交”引發(fā)的“裂變”效應(yīng)，令人贊嘆。
此路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)12.3公里，目前只建成一期工程，全長(zhǎng)9.1公里，由安寧區(qū)劉家堡廣場(chǎng)至蘭州西站，二期工程建成將延至仁壽山廣場(chǎng)。此路雖然不長(zhǎng)，但它卻像一條紐帶，串聯(lián)起了主要為東西向的“十里桃鄉(xiāng)”——蘭州市安寧區(qū)。
又是桃花盛開(kāi)的一天，記者登上一輛長(zhǎng)18米的快速公交專用車輛，14時(shí)46分從西站向安寧出發(fā)，15時(shí)08分，車輛抵達(dá)終點(diǎn)站劉家堡廣場(chǎng)，用時(shí)24分鐘。
“在以前，沒(méi)半個(gè)多小時(shí)你到不了，還得拜托路上別塞車。”駕駛員馮安國(guó)師傅說(shuō)。
“快速公交的開(kāi)通可為我們省心了。以前一大早起來(lái)送孩子上學(xué)，時(shí)不時(shí)會(huì)遲到，現(xiàn)在再不擔(dān)心了，有時(shí)忙，孩子自己坐車就去學(xué)校了。”市民王慧馨的一番話引起乘客的共鳴。
“最大的好處是準(zhǔn)時(shí)、快捷。”“1元錢就可以實(shí)現(xiàn)站內(nèi)免費(fèi)換乘，太方便了。”“全封閉式站臺(tái)設(shè)施，再不怕日曬雨淋了。”乘客們爭(zhēng)相稱贊快速公交給他們生活、工作帶來(lái)的方便。
“BRT快速公交運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的實(shí)惠，看得見(jiàn)摸得著。”蘭州公交集團(tuán)快速公交運(yùn)營(yíng)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)彭正軍說(shuō)道。
BRT線路于2012年12月26日試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，先后購(gòu)置投入12米、18米專用車輛共70臺(tái)。目前完成了以快速公交為主干、6條普通公交為支線的“一主六支”運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)了“一主六支”同站免費(fèi)換乘運(yùn)營(yíng)格局。
“快速公交的運(yùn)營(yíng)極大地緩解了城市道路資源交通壓力，減少了道路交通事故概率。”正在執(zhí)勤的安寧區(qū)交警大隊(duì)執(zhí)勤中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)趙延虎說(shuō)。
據(jù)介紹，目前，BRT線路70臺(tái)車輛替代了原3條線路230臺(tái)普通公交車的配置量。BRT線路平均每天運(yùn)行約665圈次，原3條線路230臺(tái)普通公交車每天約1785圈次，僅為原日運(yùn)營(yíng)總?cè)Υ蔚娜种?。運(yùn)行時(shí)間也由原來(lái)的單程35分鐘縮短為27分鐘，運(yùn)行速度由原來(lái)的每小時(shí)15.6公里，提高到每小時(shí)20.2公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前BRT線路日均客運(yùn)量達(dá)到11.2萬(wàn)人次以上，日最高人次達(dá)到17.3萬(wàn)人次，同站臺(tái)免費(fèi)換乘日均達(dá)到5.5萬(wàn)人次。相比普通公交，BRT在客容量、運(yùn)載能力上無(wú)疑大大提高。
隨著B(niǎo)RT的運(yùn)營(yíng)，使安寧區(qū)道路上運(yùn)行車輛大幅度減少，公交車輛運(yùn)營(yíng)圈次大幅度降低，不少私家車車主放棄私車，選擇公交出行。同時(shí)，快速公交沿線設(shè)置36處紅綠燈，架設(shè)過(guò)街天橋3座，建設(shè)地下通道8處，安裝自動(dòng)扶梯等便民設(shè)施，減少了乘客橫穿馬路，以及殘疾人、老年人乘車的諸多不安全因素。
蘭州快速公交釋放出的這些“綠色”效應(yīng)，對(duì)蘭州這個(gè)空氣環(huán)境質(zhì)量脆弱的城市而言，可謂“雪中送炭”。
“快速公交車輛為純天然氣OVI排放標(biāo)準(zhǔn)，相比以汽油為燃料的一些車輛，汽車尾氣、碳排放大大降低。”彭正軍說(shuō)。
“未來(lái)7年，蘭州公交集團(tuán)還將獲得約600萬(wàn)元的賣碳收益。”亞行貸款蘭州城市交通項(xiàng)目辦公室主任王友平說(shuō)。
2012年10月，聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約執(zhí)行委員會(huì)通過(guò)蘭州快速公交系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的清潔發(fā)展機(jī)制審查并成功注冊(cè)，成為亞太地區(qū)第三個(gè)成功注冊(cè)的交通項(xiàng)目，在全世界碳減排領(lǐng)域具有重要的影響。按照亞行未來(lái)碳基金與蘭州公交集團(tuán)簽署的碳減排購(gòu)買協(xié)議，蘭州公交集團(tuán)將獲得此收益。
蘭州快速公交運(yùn)營(yíng)引發(fā)的“裂變”效應(yīng)，遠(yuǎn)不止交通這一塊。
目前經(jīng)營(yíng)面積達(dá)1.75萬(wàn)平方米，蘭州市地下商業(yè)經(jīng)營(yíng)面積最大的“地5大道”，可謂是蘭州快速公交的“衍生物”。
“‘地5大道’是亞行貸款BRT的一個(gè)延伸項(xiàng)目，是以城市快速公交系統(tǒng)為依托、利用民間資本基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的一個(gè)綜合性地下工程，是蘭州市目前唯一全向互通式地下行人通道，具有市政公益和商業(yè)運(yùn)營(yíng)雙重性質(zhì)。”王友平說(shuō)。
目前，“地5大道”有經(jīng)營(yíng)戶270多戶，經(jīng)營(yíng)人員近千人，出租率達(dá)95%，自2013年開(kāi)業(yè)以來(lái)，營(yíng)業(yè)額不斷提升。蘭州大成投資公司副總經(jīng)理趙文琪介紹。
“以前做生意要跑到城關(guān)、西固等地，現(xiàn)在‘攤’擺在家門口，方便多了，生意也一天比一天好。”正忙乎著生意的潘蕾笑呵呵地說(shuō)。
“經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展零基礎(chǔ)、中心城市建設(shè)零起步、基礎(chǔ)設(shè)施配套零起點(diǎn)。”這是有人對(duì)安寧區(qū)的評(píng)價(jià)，盡管有些夸張，但可見(jiàn)過(guò)去發(fā)展基礎(chǔ)之薄弱、起步之艱難。
現(xiàn)在徜徉在“十里桃鄉(xiāng)”，一座現(xiàn)代化城市正在快速崛起。夜幕降臨，在霓虹燈的映襯下，一個(gè)個(gè)BRT站臺(tái)及穿梭其中的快速公交、人流，使安寧區(qū)透發(fā)出一個(gè)現(xiàn)代化城市的氣派與繁華。
安寧區(qū)城建局副局長(zhǎng)陳娜介紹，2010年以來(lái)，安寧區(qū)以亞行貸款蘭州交通項(xiàng)目為“龍頭”，共修建規(guī)劃道路39條，總長(zhǎng)度56.4公里，工程總投資38億元，建設(shè)里程是前5年之和，初步形成了“六橫八縱”的主干路網(wǎng)骨架。
“道路通達(dá)，客商自來(lái)。”交通及城市功能的日趨完善，吸引了大批開(kāi)發(fā)商“搶灘”安寧。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近3年來(lái)，中和教育世家、黃河家園、羅馬花園、飛天世紀(jì)新城、眾邦金水灣、酒泉御園、中海凱旋門、銀灘雅園、加萊印象等樓盤相繼修建，竣工總面積達(dá)852萬(wàn)平方米。
“以蘭州快速公交為代表的安寧區(qū)交通的極大改善，提升了沿線及輻射區(qū)域的土地開(kāi)發(fā)建設(shè)，驅(qū)動(dòng)商業(yè)、商住、娛樂(lè)、文化、旅游業(yè)等加速發(fā)展，提升了城市文化品位，加快了安寧區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。”安寧區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人感慨地說(shuō)。
蘭州快速公交的成功運(yùn)營(yíng)及產(chǎn)生效應(yīng)，引起各方關(guān)注和贊譽(yù)。2012年11月，蘭州城市交通項(xiàng)目獲得亞太地區(qū)可持續(xù)發(fā)展交通獎(jiǎng)；2013年，蘭州城市交通項(xiàng)目獲得聯(lián)合國(guó)可持續(xù)交通獎(jiǎng)提名；2013年，作為亞行首條快速公交BRT示范項(xiàng)目，湖北、江西等省先后前來(lái)考察……
快速公交的“暢通”效應(yīng)，給急盼從“堵”城走出來(lái)的蘭州新的更大的啟發(fā)——蘭州市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，結(jié)合目前已開(kāi)工的蘭州軌道交通建設(shè)，蘭州將確保公共交通持續(xù)健康發(fā)展，滿足大多數(shù)老百姓的乘車需求，加大公交基礎(chǔ)建設(shè)投入和用地規(guī)劃力度，在場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)方面，將加快公交換乘樞紐、站點(diǎn)和港灣式?？空窘ㄔO(shè)進(jìn)度，同時(shí)，加快BRT公交線路推廣建設(shè)進(jìn)度。目前已有“蘭石廠—盤旋路—火車站”等6條BRT快速公交線路在逐步規(guī)劃中。
由此觀之，蘭州快速公交功莫大焉。
