新浪科技 張楠

　　就在老對手去哪兒(26.34, -1.02, -3.73%)網(wǎng)上市之前20天，攜程(52.55, 2.21, 4.39%)發(fā)行可轉換高級債券募集了高達8億美元資金。如今這筆現(xiàn)金的投資方向逐漸浮出水面。

　　投資超過1億美元收購國內(nèi)第二大租車公司一嗨租車20%股權、攜手DCM公司6000萬美元投資易到用車，攜程正在加大資本運作力度，快速進入用車市場，完成對租車、代駕兩大業(yè)務形態(tài)的布局。

　　布局出行全業(yè)務

　　“最近兩筆汽車接連公布，在時間上有些巧合。其實我們很久之前就已經(jīng)和相關企業(yè)啟動投資談判，只是最近恰好相繼完成。”攜程負責投資和用車業(yè)務的副總裁莊宇翔在接受新浪科技專訪時表示，攜程的投資不僅僅是給錢，還有很多戰(zhàn)略上的合作，例如攜程移動客戶端將成為一個很重要的產(chǎn)品入口。

　　此前，攜程已與一嗨、安飛士、至尊等租車公司合作推出國內(nèi)自駕租車服務。上周又與Hertz、Avis等8大國際領先租車公司合作，上線“海外自駕”平臺，提供全球86個國家的自駕租車服務。

　　莊宇翔透露，攜程已經(jīng)完成酒店、機票、旅游三大業(yè)務的布局，而交通是旅行產(chǎn)業(yè)的重要組成，用戶需求強烈。下一步攜程將整合火車票、租車、代駕、拼車、打車甚至地鐵、公交出行信息服務，完成對出行全業(yè)務布局。

　　租車將到盈利臨界點

　　攜程此輪投資最大的一筆資金去向是一嗨租車。從2006年成立以來，一嗨租車獲得了啟明創(chuàng)投、Ignition、Jafco、漢理資本、鼎暉創(chuàng)投、高盛(176.35, -0.10, -0.06%)、Enterprise等投資方四輪融資。此次攜程的投資是第五輪，本輪融資完成后，攜程約占一嗨租車20%股份，位例第二大股東。

　　事實上，目前國內(nèi)的租車行業(yè)面臨不盈利難題。

　　2012年，國內(nèi)最大的租車企業(yè)神州租車曾嘗試性的IPO(首次公開募股上市)，根據(jù)當時公布的招股書其2009年度、2010年度以及2011年前9個月的凈虧損分別達到320萬元、4330萬元以及1.176億元。

　　神州租車在招股說明書中坦言，公司未來一段時間內(nèi)都無法實現(xiàn)盈利。最終，因為新股認購不足，神州租車撤銷了IPO。

　　談及此次投資租車業(yè)務，莊宇翔表示，目前國內(nèi)租車業(yè)務剛剛起步，現(xiàn)在還沒有賺錢，是整個行業(yè)的發(fā)展還沒到賺錢的時候，不過行業(yè)盈利的臨界點將要到來。

　　“租車行業(yè)是典型的重資產(chǎn)行業(yè)，動不動一萬輛車起步?，F(xiàn)在行業(yè)已經(jīng)形成神州租車和一嗨租車兩強格局，前兩名飛速發(fā)展，第三名已經(jīng)看不到了。”莊宇翔認為，現(xiàn)在租車行業(yè)門檻已經(jīng)非常高，在這樣的格局下，行業(yè)盈利的曙光很快就能看到。

　　莊宇翔坦言，租車公司要想盈利，必須靠精打細算和精細化運作，如果運營的好也許就能有個5%的利潤率，如果運營出現(xiàn)問題可能就是虧5%。之所以投資一嗨租車也是看到一嗨嚴格的運營，對出租率和單車效率的精細控制。

　　但被問及是否會投資打車行業(yè)時，莊宇翔并未直接回答。他表示，打車軟件創(chuàng)造了新的社會價值，消費者和司機都很喜歡，雖然打車軟件公司還沒有建立起盈利模式，但是在互聯(lián)網(wǎng)上，入口和注意力更加重要。打車軟件獲得了有價值的人群注意力，建立盈利模式并不困難。