新浪科技 崔西原本定位高端商務(wù)快遞市場的順豐速遞，正在想辦法分食電商快遞這一高速增長的市場，除了自建電商做經(jīng)驗探索、推出電商類客戶特惠產(chǎn)品，順豐還悄然與騰訊(441.4, 4.40, 1.01%, 實時行情)旗下電商易迅達(dá)成深度合作，目前順豐已經(jīng)接下易迅30%訂單量。
順豐爭搶電商市場以安全快速著稱、全程有IT系統(tǒng)跟蹤的順豐速遞，在2012年之前更多面向的是中小企業(yè)、商業(yè)客戶。據(jù)媒體報道，在電商剛開始發(fā)展的前幾年，順豐掌門人王衛(wèi)曾在私人場合談及電商派件：“順豐現(xiàn)在做電商物流是個死。順豐現(xiàn)在不做電商物流，將來可能是個死。”
在前幾年順豐不愿意做電商的原因在于客單價太低。順豐也曾做過統(tǒng)計，只有客單價超過500元、總重量在5公斤以下的商品，電商網(wǎng)站才可能選擇航空運送。不過這一情況正在悄然改變，唯品會(80.69, 0.17, 0.21%)、京東、易訊、天貓等B2C平臺，已經(jīng)有許多訂單客單價達(dá)到300元以上。
于此同時，另外一組數(shù)據(jù)同樣刺激著順豐的神經(jīng)：2012年整個快遞行業(yè)增長率達(dá)到50%，其中電商對快遞行業(yè)貢獻(xiàn)達(dá)到72%。這是一個非常大的數(shù)據(jù)，因此順豐集團去年也開始調(diào)整策略向電商方面轉(zhuǎn)移，比如開始做經(jīng)濟快件等。
尤其值得注意的是，順豐還向整個生態(tài)鏈上游延伸，開始做生鮮類電商平臺順豐優(yōu)選，引起了行業(yè)不少關(guān)注和爭議。順豐優(yōu)選總裁李東起在接受新浪科技采訪時曾坦言，做電商一方面是因為順豐已經(jīng)有很好的配送基礎(chǔ)，另外一個方面則是為了體會整個電商市場。
“畢竟我們的主業(yè)還是物流，但是電商會給物流提供非常好的經(jīng)驗，從而帶來集團電商客戶的業(yè)務(wù)量。”李東起說。
就在不久前的雙11，一向低調(diào)的順豐也加入了“戰(zhàn)局”，宣布對月發(fā)件量在2000票以上的電商類月結(jié)客戶，推出“電商特惠”產(chǎn)品，收費相當(dāng)于順豐標(biāo)準(zhǔn)價的6-7折，與“四通一達(dá)”基本持平。
但由于布局較晚順豐依然面臨著不利的競爭局面，以今年雙11數(shù)據(jù)舉例，天貓當(dāng)天共產(chǎn)生了快遞包括1.52億件，其中各大快遞公司的物流量為：申通1210萬件，圓通1110萬件，韻達(dá)1027萬件，EMS 407萬件，順豐只有316萬件。
對于順豐來說，需要找尋一些“彎道超車”的手段。
易訊捆綁順豐競爭京東事實上由于順豐安全快速的服務(wù)，已經(jīng)引來了不少電商洽談，但目前僅有奢侈品等客單價非常高類別的電商與順豐達(dá)成深度合作，鮮少有大型全品類的B2C合作伙伴。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，早前順豐與京東也曾洽談過合作，但由于價格問題未達(dá)成一致，京東于是斥巨資大建物流。
不過順豐遇到了而一個同樣需要“彎道超車”的合作伙伴，就是騰訊旗下電商易迅網(wǎng)。自去年以來，“彎道超車”就成為易迅的口號，在許多新渠道上，易迅也進行了諸多嘗試，比如移動電商、微信購物、家電C2B定制等等。尤其在物流配送方面，易迅更是推出了“一日三送”這樣高成本的服務(wù)，希望通過用戶體驗與京東競爭。
易迅網(wǎng)CMO顧思斌曾對外表示，易訊與京東的差距只是時間。但事實上這是一個巨大的門檻，京東CEO劉強東就曾向新浪科技表示，京東花了好幾年的時間布局物流配送，就是為了跑在整個行業(yè)前面，從而在時間上搶占幾年先機。
對于易訊而言，即使背靠騰訊這棵大樹，但如果要想大范圍的將配送體驗保持一致，將耗費巨大的時間和財力成本，尤其是時間這部分，是無論多大資金也難以解決的。
正是基于上述考慮，易迅和順豐達(dá)成了深度的合作。不過易迅并未放棄已有的自建物流項目，而是計劃以核心區(qū)域用自建物流、自建物流覆蓋不到區(qū)域用順豐的方式配送。
易訊物流副總裁林捷向新浪科技坦言，啟用順豐的成本其實比繼續(xù)自建物流還要高，但是從長遠(yuǎn)來看，一方面節(jié)省了時間，另一方面順豐的服務(wù)能夠提高客服質(zhì)量降低退貨率，“綜合成本肯定是比以前要低。”
據(jù)介紹，目前易訊與順豐已經(jīng)進行了深度系統(tǒng)對接，順豐操作信息流水能夠反饋易迅系統(tǒng)，并實現(xiàn)自動結(jié)算。同時順豐在易迅全國所有倉駐場操作，易迅部分產(chǎn)品順豐協(xié)助包裝操作，順豐不通過易訊分撥與易訊藏對接，實現(xiàn)倉配一體化操作。
“專業(yè)的人做專業(yè)的事情。”林捷表示，易訊希望在擅長的“電商”業(yè)務(wù)上專心跑的更快，在原有自建物流團隊上，易迅會保持現(xiàn)有規(guī)模并進行小幅強化。
據(jù)林捷透露，與順豐合作從7月開始取得了不錯的效果，7-10月順豐配送易迅華南倉訂單達(dá)到20萬單，成功率為99.29%，未有一單客戶主動投訴，目前易迅已有接近30%訂單量由順豐配送。
而在全面啟動順豐作為第三方配送合作伙伴之后，支持易迅網(wǎng)貨到付款的城市將從此前15個省市自治區(qū)不到100個地級市擴充到全國所有省市自治區(qū)的300多個地級市，覆蓋全國GDP占比90%以上的區(qū)域。交由順豐配送的訂單有80-90%可以實現(xiàn)次日達(dá)，其余配送舉例在1000公里以上的地區(qū)可以實現(xiàn)隔日達(dá)。
