大西北網(wǎng)訊  蘭州市軌道交通砂卵石地層盾構(gòu)施工地表沉降控制技術(shù)研究招標(biāo)。

 

　　根據(jù)《蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，蘭州市城市軌道交通1號(hào)線一期工程范圍為陳官營(yíng)～東崗段，全長(zhǎng)約25.909km，布設(shè)于主城區(qū)內(nèi)，均為地下線，共設(shè)置20個(gè)車站，全為地下站，最大站間距2339m，最小站間距834m，平均站間距1366m。全線在東崗設(shè)車輛段與綜合基地，在陳官營(yíng)設(shè)停車場(chǎng)。1號(hào)線一期工程西起西固區(qū)的陳官營(yíng)站，與中川城際換乘，向東經(jīng)過(guò)崔家大灘、迎門灘、馬灘三灘地區(qū)，兩次下穿黃河，過(guò)西客站，在西客站與2號(hào)線形成換乘，線路出西客站后繼續(xù)沿西津路向東行進(jìn)，途經(jīng)小西湖公園、文化宮，在西關(guān)什字與3號(hào)線形成換乘，之后線路向東沿張掖路至中央廣場(chǎng)，而后線路南轉(zhuǎn)至慶陽(yáng)路、沿慶陽(yáng)路向東經(jīng)東方紅廣場(chǎng)，在東方紅廣場(chǎng)與2號(hào)線形成換乘后，線路再向東途經(jīng)盤旋路、五里鋪，至蘭鋼主廠區(qū)與3號(hào)線形成換乘。1號(hào)線在線路終點(diǎn)東崗設(shè)車輛段與綜合基地，位于魚兒溝以東、東崗東路以南、隴海鐵路以北的地塊內(nèi)，承擔(dān)蘭州市軌道交通1、2、3號(hào)線配屬車輛的架（段）修、大（廠）修作業(yè)以及1號(hào)線配屬車輛的日常維修任務(wù)；在線路起點(diǎn)陳官營(yíng)設(shè)停車場(chǎng)，地處深溝橋以西、西固?hào)|路以南地塊內(nèi)。

 

　　招標(biāo)范圍：蘭州市城市軌道交通1號(hào)線一期工程沿線大部分盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越地層為含水量豐富、強(qiáng)透水的松散～密實(shí)的砂卵石地層。由于砂卵石地層的特殊力學(xué)性質(zhì)，盾構(gòu)在該地層中掘進(jìn)時(shí)引起的地層滯后沉降（即在盾構(gòu)機(jī)穿越過(guò)后地層產(chǎn)生的沉降）極為顯著，由此而導(dǎo)致的地表塌陷也屢有發(fā)生，如果處理不及時(shí)或處理措施不當(dāng)，將可能造成較大的經(jīng)濟(jì)損失甚至產(chǎn)生不良的社會(huì)影響。因此，根據(jù)蘭州市城市軌道交通1號(hào)線一期工程建設(shè)周邊環(huán)境情況，結(jié)合試驗(yàn)段盾構(gòu)施工工程實(shí)際和區(qū)域內(nèi)砂卵石地層的工程特征，開(kāi)展砂卵石層盾構(gòu)施工過(guò)程中地表沉降控制技術(shù)研究迫在眉睫，其研究技術(shù)成果將會(huì)為1號(hào)線其他區(qū)段及蘭州軌道交通其他類似地層中盾構(gòu)隧道的施工提供技術(shù)借鑒和指導(dǎo)作用，因此，本次招標(biāo)課題的主要研究?jī)?nèi)容包括砂卵石地層物理力學(xué)特性研究及盾構(gòu)施工控制技術(shù)研究等四項(xiàng)內(nèi)容。課題項(xiàng)目完成總工期約24個(gè)月，2014年10月起，陸續(xù)提交階段性研究中間成果并指導(dǎo)盾構(gòu)施工；

 

　　2015年12月成果評(píng)審驗(yàn)收，課題結(jié)題。（更多關(guān)注請(qǐng)點(diǎn)擊大西北網(wǎng)http://www.578011.com/n/chengshi/）