【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】加拿大漢和防務(wù)評論近日發(fā)文稱，綜合衛(wèi)星、地面等各種圖片判斷，沈飛的殲-11B、殲-16生產(chǎn)速度緩慢，與殲-10每年裝備一個團(tuán)的生產(chǎn)速度相比，尤其如此。

　　文章稱，由于包括發(fā)動機(jī)在內(nèi)的零部件故障率等因素，殲-11B和殲-11BS裝備部隊(duì)1-2年來，可能未形成有效的戰(zhàn)備態(tài)勢。消息人士稱，殲-11B在測試階段，曾出現(xiàn)中途返航、震顫等現(xiàn)象。

　　漢和猜測稱，2006年以來，殲-11B/BS的生產(chǎn)并不順利。2006年第一架殲-11B試飛，直到2007年，該公司尚未批量生產(chǎn)殲-11B/BS。衛(wèi)星照片顯示，廠內(nèi)的批量生產(chǎn)應(yīng)該是在2008年，2009年3月19日，機(jī)場都沒有出現(xiàn)大批的殲-11B，2009年4月，機(jī)場出現(xiàn)了16架殲-11B，其中兩架是海軍涂裝，其他是空軍涂裝。2010年4月5日，機(jī)場出現(xiàn)21架殲-11B/BS，1架殲-15樣機(jī)。殲-11B/BS中只有一架海軍涂裝。2011年3月17日，機(jī)場出現(xiàn)了25架殲-11B/BS，其中14架是海軍涂裝，還有一種說法是殲-16，現(xiàn)在看來，殲-16應(yīng)該只是處于試飛階段。2011年為海軍生產(chǎn)殲-11BS，意味著2010年以前存在的諸多技術(shù)問題有可能得到部分解決，否則海軍不會接收。部分殲-11BS換裝的是WS10A國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。

　　漢和提到，上述全部殲-11B/BS的生產(chǎn)數(shù)量，從2006至2011年的6年間，只有62架，即16+21+25架。其中，不排除數(shù)字是部分重迭的可能性。這就是說，按照最樂觀的估計(jì)，截至2011年，所有殲-11BS/B的生產(chǎn)數(shù)量尚不能裝備3個整團(tuán)。從上述殲-11重型戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)可以看出，沈飛一直未能進(jìn)入穩(wěn)定的量產(chǎn)階段，進(jìn)入2013年以后的情形，尚需等待一段時間才能得出結(jié)論。

　　漢和繼而猜測說，重型戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量依然不足，是沈飛截至2011年開始還在生產(chǎn)殲-8F的主要原因，也是中國空軍需要進(jìn)口蘇-35的原因之一。2009年以來，每年沈飛依然在小批量生產(chǎn)殲-8F或者偵察型，殲-11/15/16的生產(chǎn)，并未完全取代殲-8F。(知遠(yuǎn) 北風(fēng)