當(dāng)記者來到武威路寶蘭客運專線施工現(xiàn)場時，幾名施工人員和一些專用的設(shè)備正在緊張的施工中。據(jù)現(xiàn)場幾名施工人員介紹，寶蘭客運專線武威路標(biāo)段的施工剛剛開始，其中雙橋洞段將采取架橋的方式，目前正在施工的是橋墩的建設(shè)。據(jù)了解，寶蘭客運專線是徐州至蘭州高速鐵路的一部分，也是國家鐵路“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的重要組成部分，初步設(shè)計批復(fù)的靜態(tài)投資總額為558.92億元，由鐵道部、甘肅省、陜西省共同投資興建。專線位于陜西省西部和甘肅省東南部，行經(jīng)秦嶺山區(qū)，連接關(guān)中盆地、天禮盆地、黃土高原溝壑、梁卯區(qū)和蘭州盆地，線路東起陜西省寶雞市，向西經(jīng)甘肅省天水市、定西市后引入蘭州市。線路全長約401km，其中陜西省境內(nèi)約46km，甘肅省境內(nèi)約355km。全線共設(shè)東岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中、蘭州西客站等8個車站。寶蘭客運專線主要承擔(dān)西北地區(qū)對外直通客流，為雙線鐵路，設(shè)計行車速度250km/h。

 

　　“寶蘭客專項目是連接鄭州至寶雞客專、蘭新鐵路第二雙線的國家干線鐵路，主要承擔(dān)西北地區(qū)(新疆、西藏、甘肅、青海)對外直通客流，兼顧通道沿線大中城市間的城際快速客流，是一條高標(biāo)準(zhǔn)、高密度、大能力的客運專線。項目建設(shè)后蘭州至寶雞2小時18分便可到達，蘭州至北京8小時內(nèi)可到達。并可以與既有的隴海鐵路實現(xiàn)客貨分線，進一步優(yōu)化甘肅省鐵路網(wǎng)布局和功能定位。”其中一位施工人員如是說，“目前，寶蘭線徐州到西安段已經(jīng)修好了，現(xiàn)在就剩西安到蘭州這一段了，我們的這一標(biāo)段就是從武威路一直到新的西客站。”

 

　　“我們這邊一架橋，武威路這一段就會變寬了。”一位稍年長一些施工人員如是說。“只要橋洞不改，這一段再寬也沒用。”另一位施工人員笑著說。而從他們的對話中，我們也不難聽出，寶蘭客運專線武威路段的施工只是架鐵路橋，而非坊間先前傳說的為解決武威路交通擁堵的問題，改善七里河西南地區(qū)的交通狀況，武威路的“咽喉”要變四車道。而且，即使建成后，也無力改變武威路目前的通行狀況。（更多內(nèi)容請點擊大西北網(wǎng)http//www.578011.com/n/qilihe/）