?。ň幷甙矗┲袊姿液侥?ldquo;遼寧”號入列一年來，外界就該艦的作戰(zhàn)效能猜測頻頻。由于中國軍方在信息披露方面較為低調(diào)，一些外媒重返“遼寧”號的誕生地——烏克蘭尼古拉耶夫市黑海造船廠，從相關(guān)知情者處“曲線”了解有關(guān)情況。俄羅斯《軍工綜合體》記者尼古拉·諾維齊科夫采訪到了“遼寧”號前身——原蘇聯(lián)“瓦良格”號航母總設(shè)計師瓦列里·巴比奇，以問答形式，請這位極富經(jīng)驗的工程師解析“遼寧”艦在中國的整修和服役情況。

　　現(xiàn)將雜志原文重點內(nèi)容編譯如下，僅供讀者參考。

　　較美國航母經(jīng)濟 受重視度超蘇聯(lián)記者：關(guān)于“遼寧”號的服役，您有何看法？

　　巴比奇：中國對航母的感情要比蘇聯(lián)乃至俄羅斯深得多?？纯粗袊侥附唤尤肓袃x式上，大批黨政軍領(lǐng)導(dǎo)人的身影，就說明中國為本國的航母事業(yè)傾注了可觀的心血。美國航母的服役儀式也非常隆重，總統(tǒng)會親臨現(xiàn)場剪彩。相比之下，蘇聯(lián)航母的待遇遜色不少。

　　記者：“遼寧”號算得上真正的航母嗎？

　　巴比奇：眼下，“遼寧”號只能算航母訓(xùn)練平臺，主要任務(wù)是培訓(xùn)艦載機飛行員及其勤務(wù)保障人員，并為本國艦艇設(shè)計和建造人員提供學(xué)習(xí)和實踐的場所。但“遼寧”號并非普通的訓(xùn)練艦，其歷史使命是為中國后續(xù)航母的國產(chǎn)化提供必要的理論和技術(shù)支持。

　　當(dāng)前，中國開始加速建設(shè)航母戰(zhàn)斗群，并與烏克蘭合作試驗艦載機和培訓(xùn)飛行員。與美國相比，中國第一艘航母的建造費用低廉得多，前者的“喬治·布什”號航母耗資62億美元，計劃于2015年服役的新概念航母“福特”號預(yù)計花費81億美元，這還沒有把在科研與設(shè)計環(huán)節(jié)投入的24億美元計算在內(nèi)。而按照公開信息，中國為“遼寧”號的直接投入應(yīng)該不超過35億美元，其中包括1998年從烏克蘭黑海造船廠買走“瓦良格”號船體花費的2000萬美元。雖然中國在購買“瓦良格”號時遇到重重阻力，最后還是實現(xiàn)了既定目標(biāo)。

　　記者：“遼寧”號的服役過程會是怎樣的？

　　巴比奇：中國人在“遼寧”號的續(xù)建和測試過程中，肯定會遇到一系列技術(shù)難題。該艦要想成為真正意義的航母，首先得解決主動力裝置的穩(wěn)定性問題。與美國航母相比，包括“遼寧”號在內(nèi)的蘇聯(lián)風(fēng)格航母的薄弱環(huán)節(jié)集中體現(xiàn)在鍋爐系統(tǒng)。作為航母“心臟”的動力系統(tǒng)，每小時能產(chǎn)生115噸高壓蒸汽，但維護程序十分復(fù)雜，需要人員經(jīng)常查看，工作量之大很容易使人疲憊。此外，主機蒸汽發(fā)生器的可靠性、渦輪管道能否承受高溫高壓、航母在全速航行下能否保持至少三天三夜不出狀況等考驗，也直接決定著“遼寧”號未來的命運。據(jù)中國官方消息，“遼寧”號要到2015年才能具備作戰(zhàn)能力，它后面的路還長著呢。

　　記者：您提到的這些問題，會對中國航母事業(yè)造成多大負(fù)面影響？

　　巴比奇：我相信，憑借中國人的聰明才智和吃苦耐勞的精神，“遼寧”號必將大放異彩，作戰(zhàn)性能很可能大大超越蘇聯(lián)原版。據(jù)我所知，“遼寧”號的前身“瓦良格”號在大連改裝期間，中國人就把艦上的一套鍋爐卸下來，對其進行了改裝和完善，達到所需的技術(shù)要求，這在“遼寧”號后來的海試中得到驗證。俄羅斯在航母鍋爐改造方面卻沒有取得像樣的成果，為印度改裝的“維克拉瑪?shù)賮?rdquo;號航母在試航時發(fā)生故障就是證明。

　　根據(jù)各方面消息，對中國人而言，艦載航空系統(tǒng)才是航母建造過程中的最大難題，此外，航母重點部位的損管系統(tǒng)、彈藥安全儲存系統(tǒng)和彈藥快速運輸系統(tǒng)（從下層艙室輸運至飛行甲板）也是要重點攻克的技術(shù)難關(guān)。如果上述問題都能順利解決，中國將完全具備將航母國產(chǎn)化的能力。目前，中國技術(shù)人員在“遼寧”號上開展的一系列研究、試驗和訓(xùn)練工作，都是為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，“遼寧”號作為訓(xùn)練艦的意義正在于此。

　　烏克蘭相助 艦載機性能勝原版記者：請教一個不再是秘密的問題。當(dāng)初，你們在規(guī)劃“瓦良格”號的武備時是如何考慮的？這對我們了解“遼寧”號的作戰(zhàn)能力應(yīng)該有借鑒和參考意義。

　　巴比奇：根據(jù)設(shè)計，“瓦良格”號的艦載殲擊機有三種：蘇-27K（后改名蘇-33）、米格-29K和雅克-141。該艦建造期間（1985~1991年），蘇-27K和米格-29K都完成了實戰(zhàn)測試。此外，“瓦良格”號還應(yīng)配備雅克-44預(yù)警機、卡-27PS反潛直升機、卡-27搜救直升機、卡-29空降直升機和卡-31預(yù)警直升機等。滿編的話，“瓦良格”號累計搭載飛機應(yīng)為52架。

　　記者：既然如此，為什么俄海軍現(xiàn)役的“獨苗”——“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母，也就是“瓦良格”號的姊妹艦，只配備了蘇-33殲擊機？

　　巴比奇：蘇-33和米格-29K用途不同，前者在續(xù)航時間、載彈量等方面占優(yōu)，后者在造價、體積、機動性、武器控制系統(tǒng)等方面表現(xiàn)較好。在“瓦良格”號的設(shè)計方案中，兩種戰(zhàn)機各有自己的位置，相互彌補性能上的不足?？上?，蘇聯(lián)解體后，由于財政緊張，米格-29K的生產(chǎn)被迫中止，“庫”號只配備了蘇-33。直到近些年，米格-29K才獲得重生，印度要求俄羅斯在為其改裝的航母上配備該機；雅克-141也會隨著俄羅斯航母事業(yè)的復(fù)興而大有作為，此外，它很有可能配屬在俄羅斯從法國購買的“西北風(fēng)”級兩棲攻擊艦上。

　　記者：中國會為“遼寧”號配備什么樣的艦載機？

　　巴比奇：中國航母的艦載殲擊機也是在蘇-27基礎(chǔ)上改進開發(fā)的。上世紀(jì)90年代，中國向俄羅斯購買了陸基蘇-27SK殲擊機的生產(chǎn)線，稱國產(chǎn)蘇-27為“殲-11”，生產(chǎn)工廠在沈陽，我本人在2006年見過殲-11B殲擊機的模型，對其印象深刻。中國正是以殲-11B為藍本研發(fā)出了艦載的殲-15殲擊機，估計性能可以趕上甚至超過蘇-33。

　　需要指出，烏克蘭在艦載機方面幫過中國的忙。當(dāng)年，正是我們把蘇聯(lián)遺留的蘇-27K原型機——T-10K提供給了中國。根據(jù)設(shè)計方案，中國航母還將搭載國產(chǎn)直-8AEW預(yù)警直升機，但遠遠不能滿足指揮、控制和引導(dǎo)艦載機迎敵的要求，它最終還是要搭載蘇聯(lián)雅克-44或美國E-2C那樣的固定翼預(yù)警機，這必然引出下一個課題——在沒有彈射器的航母上起降如此大型的預(yù)警機，技術(shù)難度是相當(dāng)高的。換言之，中國人如果想在海洋上形成均勢，就必須開發(fā)出本國的航母彈射器，否則，航母的作戰(zhàn)效能就無法得到充分發(fā)揮。

　　記者：“庫茲涅佐夫”號和“瓦良格”號是不是在建造之初就有一定區(qū)別？

　　巴比奇：兩艘航母都是根據(jù)“1143.5工程”圖紙建造，但“瓦良格”號安裝了性能更先進的遠程探測雷達和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，上層建筑有140多處改動，二者的艦體也略有差異。截至1992年初，“瓦良格”號的整體建造工程已完成67.7%，航空系統(tǒng)已完成80%，彈藥庫升降機、著陸攔阻裝置、航空燃料系統(tǒng)、艦載機升降機和鍋爐艙均已安裝完畢。由于蘇聯(lián)解體和俄羅斯財政緊張的原因，“瓦良格”號半途而廢，閑置多年，直到被中國買走。

　　2002年3月，“瓦良格”號抵達中國大連港。據(jù)信，中國專家用了3年時間仔細(xì)研究它的構(gòu)造，2005年4月才開始對其進行續(xù)建改裝。（編譯 秦鷗）