蘭州·汽車·城市·人系列報(bào)道： 蘭州，你適應(yīng)“汽車時(shí)代”嗎？
記者李鵬 實(shí)習(xí)生樊文婷
蘭州盤旋路從建成到今天，一直是蘭州最寬闊的交通要道，更是見(jiàn)證了蘭州機(jī)動(dòng)車保有量不斷飛速增長(zhǎng)的變遷：從路寬車少時(shí)的無(wú)限暢通，到路沒(méi)變車劇增時(shí)的擁堵。汽車已經(jīng)完全融入到每個(gè)人的生活中，成為生活必不可少、密不可分的組成部分。特別是近十年來(lái)，汽車在蘭州幾何式的增長(zhǎng)更是給這座城市的生活帶來(lái)巨變！
回顧老蘭州，解放前鮮見(jiàn)小轎車，僅有的幾輛是大官們的官車，此外便是軍用吉普車。蘭州城直到“一·五”建設(shè)開始，一大批蘇聯(lián)專家來(lái)蘭，這時(shí)外事接待部門方才分配到一些小轎車“華沙”。1957年，省上給當(dāng)年的“蘇聯(lián)專家招待所”（即友誼飯店）分配一輛新進(jìn)口的英國(guó)“魯衛(wèi)”吉普車。到了1959年，蘭州開始出現(xiàn)了德國(guó)的“奔馳”，涉外大單位也出現(xiàn)了別國(guó)造的名車，美國(guó)新型車引人注目，倚車留影視為美事。
進(jìn)入2000年后，汽車在改變其他國(guó)家的同時(shí)也在影響中國(guó)，而且就在這10多年的時(shí)間，汽車對(duì)中國(guó)人的改變超過(guò)了任何一個(gè)國(guó)家，中國(guó)人徹底從蹬兩輪車進(jìn)入了坐四輪車的時(shí)代。對(duì)于蘭州這座地處西北的內(nèi)陸欠發(fā)達(dá)城市來(lái)說(shuō)，整座城市的進(jìn)步，在一定程度上體現(xiàn)在城市的汽車多了。
而今，根據(jù)最新資料顯示，據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年至2013年期間蘭州市機(jī)動(dòng)車保有量已由37萬(wàn)增至55萬(wàn)有余，平均以每天200輛的速度增長(zhǎng)，兩年內(nèi)機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)率已達(dá)48.07%;駕駛員由原來(lái)的35萬(wàn)曾至61萬(wàn)，駕駛員增長(zhǎng)率為73.06%。也就是說(shuō)，僅僅十年，蘭州的機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)了11倍。
然而，當(dāng)越來(lái)越多的人實(shí)現(xiàn)了有車夢(mèng)后，卻發(fā)現(xiàn)事與愿違。很多大中城市的人在享受有車生活的的同時(shí)，也被一些煩惱困擾著，停車難、交通堵、油價(jià)漲等等諸多用車難問(wèn)題使得越來(lái)越多的車主犯難。那么，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)迅速崛起的時(shí)代，在擁有私家汽車的情況下，我們?cè)撊绾蚊鎸?duì)各色“汽車文化”？如何與處理好汽車與人的關(guān)系？如何處理好汽車與城市發(fā)展的關(guān)系？
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