西津路：

 

　　小西湖路段高峰太堵

 

　　“小西湖路段整個道路車流量較大，出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象”、“西津路柳家營段由西向東方向有壓車現(xiàn)象……”每天清晨，生活在蘭州這座城市的人們在微博上都會看到這樣的帖子。而這樣的現(xiàn)象往往使得住在七里河及以西區(qū)域而在城關上班的人們苦不堪言，許多時候原本30分鐘車程的道路往往需要花費1小時甚至更長的時間。“沒辦法，只能是早出門了。”家住秀川的小劉說。

 

 

　　西津路是蘭州市貫穿東西方向的一條主干道，尤其是西津東路沿線，有很多公交線路，是連接七里河區(qū)和城關區(qū)的交通命脈，而作為一名七里河區(qū)的普通市民，每天途經這條路時都心存惆悵。

 

　　上午8時，記者來到西津路小西湖路段，車站上站滿了等公交車的人，上班族和學生是一個非常大的群體，時間很緊張，大家都在焦急的等待著自己需要乘坐的公交車。放眼望去，浩浩蕩蕩的堵車大軍，密密麻麻的車輛，排著隊，慢慢向前挪動，各種喇叭聲已經是此起彼伏，插隊的，不按原定線路行駛的，黑摩拉著上班族，像泥鰍一樣靈活地穿梭在大街小巷。8時至11時，西津路上的車輛川流不息，堵車情況也沒有明顯的改善，自小西湖至文化宮這一路段，記者粗略統(tǒng)計，每分鐘平均有150輛車通過，最多的時候有近200輛車輛通過。12時，正值西湖小學放學時，車輛需要給過馬路的學生讓路，在小西湖立交橋下造成了短暫堵車，司機按著喇叭，孩子們不以為然地說說笑笑，成群結隊地過著馬路，持續(xù)半小時后，車輛才恢復到較為暢通的狀態(tài)。

 

　　建西路十字：

 

　　路窄車長 拐彎難度

 

　　這些日子，因為建西東路正在施工中，原本可容兩輛車并排通過的道路只能變成自東向西的單行道，致使武威路車流量驟然增大；另外從建西東路、建西西路及武威路開來的三股車要同時匯入武威路上的一個車道里，這讓建西路十字想說不堵不容易。

 

 

　　昨日清早，蘭州下著小雨。這場小雨的來臨讓這幾日擁堵不堪的建西路十字情況好了許多，雖然車流量也很大，但是不比前兩日堵的“紋絲不動”，過往車輛還能緩慢通行。“昨天前天，這條路上的車流量格外大，基本是一直堵著，盡管我們一直在疏導，但車實在太多，基本從早上7點過一點一直堵到了夜里十點多。”該十字正在執(zhí)勤的龔家灣交警大隊工作人員翟志宏一邊疏導著過往的車輛一邊說。他告訴記者，自新南站啟用，建西東路開挖以來，武威路上的車流驟然增加，外加西站雙橋洞內為單行道，致使建西路十字，尤其是南北方向的交通壓力增大。

 

　　晏北路：

 

　　水泥柱子占路 變成“攔路虎”

 

　　作為蘭州南大門的通道，不得不提起七里河晏北路的堵。這條曾經的“鄉(xiāng)間小道”如今卻承載著進出蘭州南大門過境車輛的重任，它的堵讓很多司機心痛不已。尤其是設在其東段的兩根“當街而立”的大水泥柱，使原可以容兩輛貨車并排通過的路面一下窄了很多，僅容一輛大型貨車通過。由于通行在這條路上的大多都為大型貨運車輛，從而使得該段路程格外擁堵。

 

　　據了解，這兩根水泥柱承擔的是西果園鎮(zhèn)西津坪村的上水管道。由于兩根水泥柱被打在晏北路上，占據了部分路面。凡大型貨車行至此處，只能單車通行，勢必要造成另一方向的車輛暫停通行。為了保證該路段的暢通，龔家灣交警大隊特別將此處列入重點執(zhí)勤段，有專人在此執(zhí)勤。

 

　　晏北路鐵道口：

 

　　直角轉彎難了司機 堵了路

 

　　可以說但凡鐵道與公路平面交叉，肯定會造成交通不暢。而晏北路鐵道口就是一個很顯然的例子，不僅如此，該道口還有一個特點，那就是道口旁邊就是一個坪臺，下面有幾家經營性鋪面，而從武威路向南的車輛在通過道口時需要轉彎才能到晏北路上，正是這個基本處于90度的直角轉彎，不得不讓過往司機減速慢行，甚至前后倒車才能緩慢通過。

 

　　雖然為了保證暢通，龔家灣交警大隊特別在距離該道口不遠的地方設置了專人執(zhí)勤，但由于火車一日數次不定時通過，外加過往的大都是大型車輛，致使該路段格外擁堵。

 

　　交警呼吁：

 

　　公交站點需合理設置

 

　　目前，蘭州市多條道路存在嚴重交通擁堵，如西津路、東崗路等，高峰時段公交車時速不足10公里，主干道公交線路重復嚴重，同站線路超多，嚴重消耗道路資源，加劇交通擁堵。而在這些路段中，西津路顯得尤為突出。

 

　　七里河交警大隊相關負責人在接受記者采訪時表示，公交車數量多、線路重復設置情況嚴重、公交線路和站點設置不合理，已成為影響七里河區(qū)交通暢通的最大原因。其中，僅西津路西站十字至文化宮段通行的公交車線路便有31條、998臺公交車，而這僅3.3公里的路段，竟設有公交車站24處，這些站點之間距離多為300米左右，有的甚至不足100米。同時，七里河轄區(qū)港灣式的車站極少，大量公交車都占用機動車道?？可舷鲁丝汀＜曳治?，公交車站往往是道路交通的瓶頸，進站公交車和社會車輛及行人、自行車混行在一起，占據了道路很大空間，造成交通擁堵。特別是高峰時段，公交車輛等候及排隊基本占據了整個車行道，造成社會車輛擁堵的同時，也出現(xiàn)了“公交堵公交”現(xiàn)象。

 

　　道路通行需“坦坦蕩蕩”

 

　　對于七里河轄區(qū)道路出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象而言，除了公交站點設置這一客觀因素外，還有一個主觀因素影響，那就是道路自身存在問題。在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，當地許多路段道路坑洼不平也在很大程度上影響了車輛的通行。

 

　　七里河B113道路，幾百米的路面到處都是坑坑洼洼，來往的128、134路公交車行駛此處時只能緩慢通行。“這條坑洼路多年了，每次出車時都要慢慢通過”。格蘭綠都小區(qū)一位居民稱，B113道路是去小區(qū)的必經之路，由于路面不平整，每天早高峰時這條路是必堵之路。西津路向秀川方向，一處十幾米的路面坑洼不平，記者計算了一下，一分鐘要通過40多輛車，當車輛行駛至該處時，都會減速行駛，生怕出現(xiàn)意外。“本來時速40公里，但每次開到這段路時，都會減速到20公里左右，路面坑坑洼洼根本不好走，一減速緊隨其后的車也會減速慢行，堵車是自然的事情，尤其是遇上大貨車，情況更糟”。在鋼材市場做生意的王某稱。

 

　　八項舉措“暢交通”

 

　　七里河交警大隊相關負責人告訴記者，為了緩解轄區(qū)交通擁堵狀況，七里河交警大隊早就提出了八項舉措，合理裁減或分流部分線路、合并部分公交車站，優(yōu)化公交線路和站點，提高道路通行能力；封堵部分路段和路口，防止車輛在路口處掉頭；盡快解決鐵路與城市道路平交問題，使車輛從鐵路下方通行，提高五星坪鐵道口、蘭通廠鐵道口的通行能力；盡快打通南繞城公路，使由南入城大型貨車繞行至西固深溝橋通行，減輕武威路和西津西路的壓力；強化停車建設和管理，緩解停車難的矛盾，在有條件的路內和人行道增設停車位；多部門聯(lián)合打擊黑“摩的”；加強道路施工管理，避免重復開挖，日常交通設施維護和臨時性施工盡量安排在夜間進行；增加警力編制，及時補充缺編警力。（更多內容請點擊大西北網http://www.578011.com/n/qilihe/）