“我看到受傷的人,一些婦女和兒童被困在車廂內(nèi),我像一個孩子般全身發(fā)抖。我聽到有人尖叫,一名男子臉上全是血……”
　　
　　7月12日,法國發(fā)生1988年以來最嚴重火車事故,造成十余人死傷。這是一名目擊者心有余悸的見證。
　　
　　事故責(zé)任方是法國“央企”——法國鐵路公司。央企出事,政府自然也臉上無光。
　　
　　在此次事故的處理過程中,法國政府不僅反應(yīng)速度快,而且始終站在機制和法律的紅線之內(nèi),不代替法國鐵路公司說話,而是只做自己分內(nèi)的事,說自己分內(nèi)的話,將事件的發(fā)展維系在了理性的軌道,也避免了對受害者的二次傷害。
　　
　　事發(fā)10分鐘,布雷蒂尼火車站所在埃松省宣布啟動“紅色應(yīng)急計劃”。政府派遣300名救援人員和20支醫(yī)療隊展開搜救,并指揮附近所有醫(yī)院做好準備,8架直升機飛抵現(xiàn)場待命。事發(fā)后5小時,所有被發(fā)現(xiàn)的傷者均已送院,大型起重機開始清理現(xiàn)場。
　　
　　救援快,安撫也迅速。事發(fā)后3小時,法國總統(tǒng)奧朗德已經(jīng)出現(xiàn)在車禍現(xiàn)場,除了慰問傷者,他還向在場媒體承諾,將對事故徹查到底,并明確政府、企業(yè)和司法的具體分工和各自職責(zé)。總理埃羅則從羅馬尼亞提前回國,召集相關(guān)人員討論應(yīng)對之法。
　　
　　對于事故原因,上至總統(tǒng),下至省長,謹言慎行,力求中立,呼吁民眾耐心等待最終的調(diào)查結(jié)果。
　　
　　法國交通部是鐵路的主管部門,下屬陸上交通事故調(diào)查辦公室肩負著查明真相的重責(zé)。該機構(gòu)將法國鐵路公司提交的材料詳加核實,以確定該公司是否履行安全及維護程序。值得一提的是,調(diào)查將在“完全獨立的情況下”完成,任何個人、機構(gòu)無權(quán)干涉。
　　
　　每次重大事故的發(fā)生,都是對政府行動能力全方位的考驗。雖然法國政府此次應(yīng)對可圈可點,在安撫公眾情緒、保持社會穩(wěn)定方面發(fā)揮了積極作用,但質(zhì)疑之聲依然在所難免。
　　
　　比如在調(diào)查過程中,一度傳出一伙年輕人趁火打劫,阻攔救援車輛并對死傷者實施盜竊的傳聞,在社會上引起強烈反響。對于政府和紅十字會的迅速辟謠,有媒體認為,政府的表態(tài)過于倉促,要求就此進行徹查。
　　
　　這個例子也從另一方面說明,在這個信息高度發(fā)達的時代,政府的一舉一動都難逃公眾視線,面對突發(fā)事件,為官者固然不能心存偏私,更加不可抱有蒙混過關(guān)的僥幸心理。因為真相總會浮出水面,與其在水被攪渾的一刻陷入被動,不如以成熟的機制、透明的信息乃至誠摯的態(tài)度主動應(yīng)對,如此才能給民眾一個滿意的答復(fù),才能做到真正的“息事寧人”。
　　
　　 (責(zé)任編輯：鑫報)