【環(huán)球網(wǎng) 記者 范辰言】早在2013年3月17日，日本內閣官房長官曾對法國軍工企業(yè)對華出售直升機著艦裝置一事表示抗議，稱這會加劇中日兩國的關系緊張，“威脅”日本對釣魚島的控制。按照日方說法，法國軍工企業(yè)DCNS集團已向中國出口了至少11套直升機著艦裝置，可用于直升機在高海況以及惡劣天氣下完成著艦作業(yè)。這種可以用于高海況情況下供艦載直升機安全降落的裝置稱為“魚叉”著艦系統(tǒng)。通過直升機身上的著艦鉤，以及船上直升機降落平臺上的系留格柵組成。

　　該著艦系統(tǒng)可以把降落的直升機牢牢鉤在甲板上，以防直升機在高海況情況下降落失敗，可大大提高艦載直升機艦上著陸的成功率。但是，從法國進口該系統(tǒng)是否說明中國就并沒有這樣的系統(tǒng)呢？在本網(wǎng)記者2013年6月13日對中航工業(yè)直升機所的采訪中，我們得到了答案。

　　中航工業(yè)直升機所為了解決高海況下直升機艦上著陸的難題，研發(fā)出了中國自己的直升機著艦裝置，被稱為“直升機著艦魚叉裝置”。該裝置由機載鎖鉤和艦船上的蜂窩狀格柵嚙合，完成快速系留，適用于不同種類的中、小型艦船上的直升機起降，在5-6級海峰下著艦安全可靠。而且該裝置結構簡單、便于拆卸、維修方便。

　　我國自行研發(fā)“魚叉”系統(tǒng)的系留格柵有1000多個孔，對孔的位置和形狀大小要求較高，如果稍有差池，則可能導致直升機無法成功降落。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)廣泛裝備中國海軍各型軍艦，為中國海軍艦載直升機降落保駕護航。