原標(biāo)題 [內(nèi)幕人士:鐵總望國(guó)家免債務(wù) 稱利息都還不起]
大西北網(wǎng)5月30日訊 5月27日,內(nèi)退在家的某地方鐵路局高級(jí)工程師王東方(化名)接到了原單位的電話,要求他把私章送到單位,說(shuō)要重新簽訂內(nèi)退合同,這讓王東方有些不解,但他很快就反應(yīng)過(guò)來(lái)了,之前的合同雖然是和鐵路局簽的,但那時(shí)候分管鐵路局的是鐵道部,現(xiàn)在,原鐵道部被一拆為三,單位的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)變成了新成立的中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱“鐵總” ),所以合同主體也同時(shí)需要更改。
王東方?jīng)]有問(wèn)這份合同什么時(shí)候能重新簽訂好,他關(guān)心的是,政企分開(kāi)后,自己內(nèi)退合同的條款是否會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變,“我問(wèn)單位領(lǐng)導(dǎo),他們也不知道,就說(shuō)讓等。”王東方說(shuō)自己有一點(diǎn)忐忑,他覺(jué)得一個(gè)企業(yè)和原來(lái)的政府部門肯定還是有差別的。
這或許意味著,鐵總已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)以企業(yè)的身份開(kāi)始行使自己的職權(quán)了。但有一點(diǎn)卻是王東方不知道的,變成企業(yè)后,鐵總在變成中國(guó)第一大央企的同時(shí),也背負(fù)上了巨額的債務(wù),官方的公布是2.66萬(wàn)億,中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕的說(shuō)法是接近4萬(wàn)億,但不管是多少,鐵總每年需要償還高額利息是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
“鐵總最近確實(shí)顧不上其他的事情,他們的人一直在跑國(guó)務(wù)院匯報(bào)情況,想讓國(guó)家把鐵總背負(fù)的債務(wù)給免除了。”一名接近鐵總的人士告訴時(shí)代周報(bào),“他們說(shuō)利息都還不起。”該人士稱,這也是原鐵道部人員分流和安置遲遲沒(méi)有弄好的一個(gè)很重要的原因。
人員分流破局
上述接近鐵總的人士稱,此次鐵總的機(jī)構(gòu)改革中的人員安置,多少顯得有些神秘—有關(guān)部門和涉及安置的相關(guān)人士是逐一地單獨(dú)談話,每個(gè)人談話的內(nèi)容都不一樣,所以他們根本不怕有人向外泄露消息,該人士稱,這也是此次人員安置這么大的事情,到現(xiàn)在外界卻始終得不到確切消息的很重要的原因,“沒(méi)人敢說(shuō),傳出去,不是很容易就知道這話是誰(shuí)說(shuō)的嗎?”
但一名要求匿名的老鐵路則告訴時(shí)代周報(bào),其實(shí)對(duì)于下一步該怎么走,鐵總內(nèi)部的人自己都心里沒(méi)底,目前很多的問(wèn)題都還沒(méi)有理順,所以根本還談不到人員配置的問(wèn)題,這些都得慢慢來(lái),不可能一步到位,“其實(shí)大家都還在觀望。”
盡管到目前為止,人員分流以及安置的具體方案還沒(méi)有對(duì)外公布,內(nèi)部的說(shuō)法是,方案根本就沒(méi)有出臺(tái),但絕大多數(shù)人都明白一件事情,那就是去國(guó)家鐵路局的,依然是公務(wù)員身份,留在鐵總的,就需要脫離公務(wù)員身份,一家企業(yè),哪怕是國(guó)務(wù)院直屬的中國(guó)最大的央企,其員工也不能既是公司職工又是國(guó)家公務(wù)員,“很多人都愿意留在鐵總,企業(yè)效益會(huì)更好一些。”上述老鐵路稱。
在此次的人員安置中,確實(shí)如同鐵總的總經(jīng)理盛光祖之前的承諾一樣—不裁員,“是不裁員,但安排的崗位如果有人不能接受的話,那就自己選擇離開(kāi)吧。”比如之前有的人在原鐵道部是處級(jí)干部,但這次機(jī)構(gòu)一調(diào)整只安排了一般員工的崗位,就算不是端茶倒水、拖地掃地的勤雜工,那多數(shù)人在心里上也會(huì)有很大的落差,這個(gè)時(shí)候自己選擇離開(kāi)的可能性是很大的。
王夢(mèng)恕表示,鐵總裁員的可能性不大,一是鐵路本身就需要人,二是鐵路部門包括各路局的“三產(chǎn)”都很多,即使有多余出來(lái)無(wú)法安置的人員,直接塞進(jìn)“三產(chǎn)”就好了,“根本不存在裁人一說(shuō)”。
在這次鐵總的機(jī)構(gòu)改革中,還盛傳著一個(gè)讓人很是心動(dòng)的方案,那就是目前在職的職工可以提前五年享受退休待遇,這意味著,可以不來(lái)上班,但工資獎(jiǎng)金什么都不少發(fā),直到正式退休。實(shí)際上,這樣的方案并不是首次推出,只不過(guò)之前的方案都是到退休年齡提前兩年才能享受,而這次一下子變成了5年,如此一來(lái),很多崗位就會(huì)空出來(lái),“鐵總在安排人的時(shí)候也就會(huì)相對(duì)容易一些了。”
實(shí)際上,“提前退休”曾經(jīng)在鐵路內(nèi)部系統(tǒng)內(nèi)擺過(guò)一次不大不小的“烏龍”,上世紀(jì)90年代初,某地方鐵路局為了精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu),減員節(jié)支,曾經(jīng)在該局內(nèi)部動(dòng)員大家“提前退休”,并明確表示,不論年齡和工齡,只要提前退休的職工就可以享受正式職工平均工資的80%,這樣實(shí)行幾個(gè)月以后,某天領(lǐng)導(dǎo)突然發(fā)現(xiàn)賣票窗口的職工全部都退休了,一個(gè)人都沒(méi)有了,究其原因,原來(lái)是很多人發(fā)現(xiàn),上班一個(gè)月只能拿500多元,而提前退休后,一個(gè)月居然能拿到七八百 元,結(jié)果該局的提前退休迅速被叫停了。
“很多人都盯著呢,這次又給出了5年的政策,其實(shí)誘惑力挺大的。”前述老鐵路稱,不過(guò)這樣一來(lái),也會(huì)有人心里不平衡,所以如果此次鐵總也要實(shí)行提前退休政策,那么勢(shì)必就要先平衡各方利益。
此前,有媒體報(bào)道,有關(guān)管理部門曾承諾,對(duì)達(dá)到一定年齡的原鐵道部公務(wù)員,無(wú)論分流到哪家單位,未來(lái)都將按公務(wù)員待遇退休。“這些目前都沒(méi)有一個(gè)定論,現(xiàn)在看來(lái)只是鐵總一廂情愿的想法而已,國(guó)家還沒(méi)給任何的說(shuō)法。”前述老鐵路稱。
今年兩會(huì)期間,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂曾表示:“原鐵道部的903名公務(wù)員將分流,有些進(jìn)入中國(guó)鐵路總公司,有些進(jìn)入交通運(yùn)輸部或國(guó)家鐵路局,還有部分人員將進(jìn)入地區(qū)鐵路局。”那么鐵總的人員配置是不是903人減去國(guó)家鐵路局的定編130人,最終剩下的那773人,一切還都是未知。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李文生更是直言,據(jù)他了解,現(xiàn)在鐵總還在忙人員安置的問(wèn)題,比如哪些處長(zhǎng)、局長(zhǎng)應(yīng)該去國(guó)家鐵路局或者交通運(yùn)輸部,哪些應(yīng)該留在鐵總等,“目前處級(jí)以上應(yīng)該已經(jīng)全部到位了,但往下的安置到現(xiàn)在還沒(méi)有弄清楚呢。”
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