別了，蘭州西客站

　　■速讀

　　歷史是無(wú)情的，它會(huì)將青春蕩滌得面目皆非?；拥募竟?jié)在無(wú)情的沖擊下會(huì)漸漸枯萎飄零，甚至不留一絲痕跡。當(dāng)懷著傷感的情懷尋找那曾經(jīng)繁榮綺麗的一切，似乎只是一場(chǎng)夢(mèng)，空留無(wú)盡傷感刻在心靈深處。

　　流動(dòng)的時(shí)間推倒了西站，這里是蘭州城的最中心地段，當(dāng)鐵路由東向西從這里穿過(guò)時(shí)，體形驟然膨大，恰如筆直樹(shù)桿的節(jié)疤。這里也是蘭州最為繁忙的樞紐之一，整整60年，它一直忙碌個(gè)不停，人來(lái)人往，車流不息……

　　記者　張小燕　實(shí)習(xí)生　程歡

　　王梅梅　文/圖

一名老鐵路人望著即將消失的蘭州西客站感慨萬(wàn)千

　　今天，這一切將成為歷史，也許3年，也許5年，昔日的繁華將被另一種繁華所代替，但那是另一種感覺(jué)。生活在這個(gè)城市的人們，將懷著復(fù)雜的感情慢慢經(jīng)歷這種巨變……

　　曾經(jīng)：一代人的夢(mèng)想在這里起伏

　　蘭州，西站，貨場(chǎng)。車身超大的甘A、甘D、甘H大貨場(chǎng)開(kāi)過(guò)來(lái)了，車上的貨物宛如一座小山；卸完貨物的陜B、寧C、青E車牌的大貨車開(kāi)過(guò)去了，滿臉疲憊的司機(jī)緊盯前方，一輛接一輛井然有序地將車開(kāi)出大門。雖然已近中午，這里依然一片緊張，繁忙的車流來(lái)來(lái)往往，川流不息。裝載好的貨車被一列列推入預(yù)定的鐵軌，爾后在機(jī)車的牽引下飛速馳去，馳向祖國(guó)的東西南北。一切，似乎還沒(méi)有改變。

　　然而改變已經(jīng)發(fā)生，那已被緊鎖的大門及候車室大門上“蘭州西站施工改造停止售票、請(qǐng)旅客諒解”的告示，還有站內(nèi)與平日不同的氣氛，種種跡象表明，改變已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生。

　　張全輝雙手插在褲兜里，身體斜靠在不遠(yuǎn)處的樹(shù)干上，嘴里叼著一支煙，雙眼緊盯著西站大門，看著那些依然來(lái)來(lái)往往滿載貨物的車輛，不由得陷入沉思。車流滾滾，輾不掉記憶深處的印痕，是的，這里是他奮斗了一生的地方，這里是裝載過(guò)他喜怒哀樂(lè)的場(chǎng)所，幾十個(gè)春秋的風(fēng)風(fēng)雨雨，刻印了所有的記錄和回憶。如今，自己雖然退休了，可是三個(gè)兒子依然在這里繼續(xù)工作著。

　　永遠(yuǎn)也忘不了剛進(jìn)鐵路的那一刻，當(dāng)看到一列列列車自遠(yuǎn)而近急馳而來(lái)，車頭噴出滾滾煙霧，打著響鼻，然后遠(yuǎn)遠(yuǎn)地開(kāi)始減速，滑行，最后在離自己很遠(yuǎn)的地方緩緩?fù)Ｏ?，看得他膽顫心驚，看得他血脈擴(kuò)張，那份新奇、激動(dòng)和興奮至今記憶猶新。

　　命運(yùn)就此跨上了新的征程，生活開(kāi)始了不一樣的節(jié)奏。那時(shí)年輕，有朝氣，渾身有使不完的勁。有時(shí)夜已深了，張全輝還會(huì)流連在鐵軌旁邊，撫摸著嶄新的車廂，如果看到一塊斑點(diǎn)，便心痛不已，非得擦試干凈才罷。“真的愛(ài)上了這份工作，看到車，內(nèi)心的自豪感油然而生，就連一年到頭回趟老家，與別人談的也是鐵路，鐵軌，火車。有時(shí)回家?guī)б恍┡c鐵路相關(guān)的畫片，便是故鄉(xiāng)人爭(zhēng)搶的最好禮物，他們仔仔細(xì)細(xì)地將它貼在墻上，便成為家中最美的裝飾品。”

　　從普通員工到技術(shù)員，雖談不上功成名就，但張全輝一直干得有聲有色。他說(shuō)自己很知足，這種知足一方面來(lái)自親眼見(jiàn)證了蘭州西站的變遷，也來(lái)自自己的付出所取得的成績(jī)，“別看我們的工作在整個(gè)鐵路運(yùn)輸中毫不起眼，可不管誰(shuí)在這兒干活，都得特別操心，火車的安全運(yùn)行有我們每一個(gè)人的奉獻(xiàn)。”張全輝說(shuō)，這才是最值得他炫耀的光榮！

　　今天蘭州西站將發(fā)生根本的變化。“想起來(lái)自然心里酸酸的，仿佛自己的根也被挖掉了。再聽(tīng)不到蒸汽機(jī)車的吼聲，再也見(jiàn)不到那繁忙緊張的貨場(chǎng)了，想起來(lái)，多少還是有點(diǎn)傷感。”

　　“火車站曾是影視劇中傷感離別，歡喜團(tuán)聚的地方，事實(shí)上，生活中何嘗不是呢，每次回家，老爸老媽都會(huì)去接站，那種場(chǎng)景一輩子也忘不了。”網(wǎng)友“榛子”說(shuō)。“忘不了通往西站的那條南北向的路，盡情飄散的臭豆腐味，吃上一碗地道的羊肉面片，然后背起行囊，在西站簡(jiǎn)易的候車大廳開(kāi)始候車，這樣的過(guò)往持續(xù)了整整6年，聽(tīng)說(shuō)西站要改建了，趕忙過(guò)來(lái)看看……”

　　如今：鐵軌軌枕等大規(guī)模拆除

　　蘭州西站是我國(guó)區(qū)域性特大編組站之一，為西北鐵路網(wǎng)中最大的編組站。初建于1953年。自1957年起，經(jīng)過(guò)多次改建、擴(kuò)建和技術(shù)改造，到1984年全部建成，現(xiàn)站區(qū)總面積3321畝，東西長(zhǎng)約6公里，共有軌道76條，總延長(zhǎng)達(dá)200公里。南為編組場(chǎng)，為自動(dòng)化駝峰，日編組能力7000輛。北為貨場(chǎng)區(qū)，面積達(dá)16萬(wàn)平方米，裝卸設(shè)施齊全，為全國(guó)路網(wǎng)中特大中轉(zhuǎn)貨場(chǎng)之一?？瓦\(yùn)建筑面積為503平方米，6條旅客列車到發(fā)線，擔(dān)負(fù)4大干線旅客中轉(zhuǎn)任務(wù)。

　　作為我國(guó)重要的交通樞紐城市，蘭州西站是人流、物資、資金流、信息流等集聚地，承擔(dān)著人流通道、物流通道和交通通道的重要任務(wù)。然而，多年來(lái)，臟亂差成為西站的代名詞，破敗與殘缺，讓第一次走入這座城市的旅客，倍感失望。這些，既不能適應(yīng)人流物流發(fā)展的需要，又與日益發(fā)展的蘭州城市形象不相符。

　　2009年，其被確定為未來(lái)動(dòng)車組客運(yùn)站建設(shè)用地，依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，在原有寶蘭二線的基礎(chǔ)上，在蘭州引入寶蘭客運(yùn)專線，蘭州至天水、蘭州至張掖、蘭州至合作的城際線路，這些線路均為動(dòng)車組高速鐵路。作為以上線路的配套設(shè)施，確定蘭州西站為未來(lái)動(dòng)車組客運(yùn)站的建設(shè)用地。根據(jù)2008年10月國(guó)家對(duì)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整，包蘭客運(yùn)專線，蘭新第 二雙線近期即將

　　引入樞紐蘭州西站、蘭州至合作鐵路和包蘭增建二線也將于近期建設(shè)，規(guī)劃年度2020年，蘭州樞紐銜接的線路由6條鐵路干線增加至8條鐵路干線。其中，有樞紐為銜接隴海、包蘭、蘭新、蘭青4條鐵路干線的客貨順列樞紐。規(guī)劃年度內(nèi)蘭渝線，包蘭客運(yùn)專線、蘭新第二雙線、蘭州至合作引入，蘭州至武威城際鐵路、蘭州至天水城際鐵路引入，包蘭增建二線，新建樞紐貨運(yùn)北環(huán)線，逐步形成8條鐵路干線，形成南客北貨，客貨并列的伸長(zhǎng)型線路樞紐。

　　“也就是說(shuō)，改建后，西站將完成角色轉(zhuǎn)換，從目前的貨運(yùn)功能為主轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\(yùn)功能為主。將西站區(qū)域型樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)槁肪W(wǎng)型樞紐，使得通行能力也要翻一番。從目前看，蘭州火車站北依蘭山、南臨城區(qū)，已沒(méi)有任何發(fā)展空間。西站則連通四域，一旦選擇在這里建客運(yùn)站，這里的地位將更加突出，未來(lái)西客站將是蘭州市域的中心點(diǎn)，對(duì)帶動(dòng)蘭州西片區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著舉足輕重的作用。”蘭州市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　希冀，再次來(lái)臨。 具有60多年歷史的西站，其客運(yùn)的暫時(shí)停止引起蘭州市民廣泛關(guān)注，而更多人是對(duì)過(guò)去的懷念和未來(lái)的憧憬。

　　“每天依然能聽(tīng)到轟隆隆的列車聲，但比以前少了許多，能看到的是來(lái)來(lái)往往的客車，貨物列車已經(jīng)很少了。”1957年就到西站工作的李老伯已是近80歲的人，說(shuō)起西站，老人感慨萬(wàn)千：“剛參加工作那陣，工資雖然少，但干勁特別足，每天南來(lái)北往的貨物列車，一趟接一趟，我主要負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)，往往要在移動(dòng)的車列中進(jìn)行摘鉤、連掛等工作，勞動(dòng)強(qiáng)度大也有很大危險(xiǎn)性，雖然辛苦，但很值。如今，西站在一步步的發(fā)展變化，這是城市發(fā)展的一種進(jìn)步、是社會(huì)發(fā)展變革的體現(xiàn)。”李老伯說(shuō)，西站停站、停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)只是暫時(shí)的，雖然對(duì)老車站還有著一絲不舍，但想到未來(lái)即將建成的西客站，又有著深深的感動(dòng)。“畢竟，城市的變化才是時(shí)代的進(jìn)步 。”

　　未來(lái)：西北最大客運(yùn)樞紐站

　　作為未來(lái)動(dòng)車組客運(yùn)站的建設(shè)用地，蘭州西站將變身西北最大客運(yùn)樞紐站，其建設(shè)規(guī)模將等同現(xiàn)北京西客站。屆時(shí)，該站有望與“亞洲第一大站”相媲美。

　　依據(jù)蘭州新西客站設(shè)計(jì)方案，作為蘭渝鐵路重要的組成部分，將原有蘭州西站貨場(chǎng)建設(shè)為蘭州新西客站，主要承擔(dān)未來(lái)時(shí)速250—300公里高速動(dòng)車組始發(fā)、終到及跨線列車作業(yè)。其中站場(chǎng)設(shè)計(jì)按照高速場(chǎng)、城際場(chǎng)、普速場(chǎng)并場(chǎng)布置，總規(guī)模按30站臺(tái)30線布設(shè)，其中規(guī)劃高速場(chǎng)16站臺(tái)16線、規(guī)劃城際場(chǎng)10站臺(tái)10線、規(guī)劃普速場(chǎng)４站臺(tái)４線。

　　預(yù)測(cè)蘭州西客站年旅客發(fā)送量為近期3300萬(wàn)人次、遠(yuǎn)期4500萬(wàn)人次。旅客最高聚集人數(shù)為1.37萬(wàn)人。車站主要分三層：高架候車層、站臺(tái)層、地下出站層，為立體式的交通換乘，人車分流，方便快捷。

　　結(jié)合目前正在展開(kāi)的蘭州軌道交通建設(shè)，蘭州西客站站區(qū)規(guī)劃中有兩條城市軌道交通穿行經(jīng)過(guò)，其中1號(hào)線與鐵路線路平行，2號(hào)線與鐵路線路垂直，兩條軌道交通在北廣場(chǎng)設(shè)換乘站。

　　蘭州西客站站房總建筑面積約10萬(wàn)平方米。建成后的蘭州西客站將成為以鐵路客運(yùn)為中心，集城市軌道、長(zhǎng)途汽車、公交、出租車和社會(huì)車輛等多種交通設(shè)施及交通方式的完全交通樞紐?，F(xiàn)在的蘭州站仍承擔(dān)普速客車及蘭渝、包蘭方向的動(dòng)車作業(yè)。

　　2020年，當(dāng)隴?？瓦\(yùn)專線，蘭新第二雙線所有高速動(dòng)車，蘭州—臨洮—隴西—天水城際、蘭州—中川機(jī)場(chǎng)—張掖城際引入后，主要擔(dān)當(dāng)蘭新第二雙線、隴?？蛯＃▽毺m段）、蘭州至武威城際、蘭州至天水城際及通邊動(dòng)車組作業(yè)，預(yù)計(jì)2020年，辦理客車213對(duì)/日，蘭州始發(fā)終到170小時(shí)/日,通過(guò)43對(duì)/日。改建后的西站，將滿足高速動(dòng)車組始發(fā)、終到和維修、整備的需求，貨物列車編組業(yè)務(wù)將全部移至位于安寧沙井驛的新建蘭州北編組站。

　?。ǜ鄡?nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊大西北網(wǎng)《蘭州西站往事并不如煙》專題http://www.578011.com/news/zt/xizhan/）