——鑫報(bào)記者走近軌道交通的建設(shè)者

　　■速讀

　　作為蘭州市歷史上投資規(guī)模最大、建設(shè)周期最長(zhǎng)、涉及面最廣的重大城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，蘭州軌道交通建設(shè)意義重大，其建設(shè)的每一步都聚集著全市人民的目光。那么，蘭州城軌施工采取了哪些先進(jìn)施工工藝，地鐵建設(shè)的難點(diǎn)重點(diǎn)在哪里，冬季施工是否會(huì)影響工程質(zhì)量，采取了哪些防護(hù)措施，工程進(jìn)度如何……近日，記者走訪了軌道公司及地鐵車站的建設(shè)者。

　　據(jù)悉，目前，蘭州軌道交通正在全力推進(jìn)，為確保工程進(jìn)度，地鐵施工采取冬季不停工，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)4月1日盾構(gòu)機(jī)具備下井作業(yè)條件?！　∮浾?張小燕 文/ 圖

　　“車站489根圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁截至目前全部施工完成；降水井完成90眼；冠梁完成506米；車站基坑土方開挖約55000平方米車站主體結(jié)構(gòu)前三段底板澆筑完成；預(yù)計(jì)4月1日盾構(gòu)機(jī)可下井作業(yè)……”，蘭州軌道交通公司里，一組組令人驚喜的數(shù)據(jù)從工作人員的電腦中，被清晰地打印出來(lái)，每個(gè)人的臉上，都露出欣慰的笑容。

　　與此同時(shí)，世紀(jì)大道城軌試驗(yàn)段施工現(xiàn)場(chǎng)，一派忙碌景象，旋挖機(jī)、吊裝機(jī)忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼圍檁加工現(xiàn)場(chǎng)焊花飛舞，看著工程日益推進(jìn)，中鐵二十一局蘭州軌道交通工程試驗(yàn)段項(xiàng)目經(jīng)理薄志軍顯得無(wú)比興奮，但又深感壓力。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)，忙碌而有序

　　走進(jìn)位于安寧區(qū)銀安路與規(guī)劃世紀(jì)大道交叉處的蘭州地鐵試驗(yàn)段施工現(xiàn)場(chǎng)，是寒冷冬日里一派火熱的施工場(chǎng)景。東西兩側(cè)，鋼圍檁、鋼筋整齊堆放，旋挖機(jī)忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)，水泥、沙子等施工用量都蓋上了棉被，四周彩鋼板圍擋上，各類安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)及標(biāo)語(yǔ)隨處可見，墻頭上安裝了警示燈，圍墻兩端設(shè)有反光板等交通安全標(biāo)識(shí)，提醒過(guò)往車輛和行人注意安全。在記者進(jìn)入施工區(qū)域，被要求佩戴安全帽，整個(gè)施工工地的中間大面積區(qū)域，是正在進(jìn)行的世紀(jì)大道站的基坑作業(yè)。深近19米的基坑內(nèi)，由上到下，沿基坑深度方向設(shè)置數(shù)百道鋼支撐。“目前正在進(jìn)行的是世紀(jì)大道站深基坑開挖，已完成土方開挖約55000立方米。”中鐵二十一局蘭州軌道交通工程試驗(yàn)段項(xiàng)目部黨工委副書記楊明介紹，世紀(jì)大道站是蘭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)中一個(gè)重要站點(diǎn),其主體車站基坑規(guī)模、深度均屬超大型深基坑。為控制基坑變形及沉降以及保護(hù)周邊已建結(jié)構(gòu),綜合考慮地質(zhì)條件及基坑自身特點(diǎn)等多項(xiàng)因素,項(xiàng)目部特制定了有針對(duì)性的科學(xué)施工技術(shù)，確保主體車站基坑，最終能順利滿足各項(xiàng)技術(shù)要求。“與蘭州市其他城建工程不同，軌道交通建設(shè)在蘭州尚屬首次，而試驗(yàn)段的開工建設(shè)，可謂身兼重任，蘭州的地質(zhì)特點(diǎn)，地鐵的施工方式等等，都需要從試驗(yàn)段中進(jìn)行總結(jié)，從而為1號(hào)線正式開建摸索經(jīng)驗(yàn)”楊明說(shuō)。

　　依據(jù)省市政府要求，蘭州地鐵試

　　驗(yàn)段建設(shè)世紀(jì)大道站4月1日要具備盾構(gòu)機(jī)下井作業(yè)條件，施工工期異常緊張。這對(duì)于中鐵二十一局蘭州軌道交通工程試驗(yàn)段項(xiàng)目經(jīng)理博志軍來(lái)說(shuō)，無(wú)疑壓力巨大。忙碌二字在他身上體現(xiàn)的尤為明顯，雖是10時(shí)，而薄志軍此時(shí)才剛剛開始吃早點(diǎn)。得知記者采訪，他抱歉地笑了笑。“呵呵，不好意思，剛從工地上回來(lái)……”事實(shí)上，像這樣的鏡頭在薄志軍和他的同事們的施工生活中，幾乎每天都在上演。緊張的工期，讓他們不能按點(diǎn)吃飯，不能按時(shí)睡覺(jué)。受訪過(guò)程中，薄志軍的手機(jī)總是響個(gè)不停，來(lái)辦事的人也是在接連不斷。“任何一個(gè)施工項(xiàng)目，都必須毫無(wú)條件地按期完成，當(dāng)然，安全是前提。”薄志軍說(shuō)，蘭州地鐵建設(shè)承載著360萬(wàn)市民的重托，作為施工方有義務(wù)、有責(zé)任為老百姓交上一份滿意的答卷。尤其是試驗(yàn)段建設(shè)，是為蘭州市軌道交通建設(shè)全面鋪開打基礎(chǔ)，具有示范性意義。蘭州地鐵施工規(guī)模大、環(huán)境復(fù)雜，地下管線環(huán)境、地下水環(huán)境、地層覆蓋環(huán)境，都存在不明確性，因此，在施工作業(yè)中，為確保工程質(zhì)量及安全施工，從文明施工到現(xiàn)場(chǎng)材料管理，從每道工序按施工規(guī)范到圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑降水施工、土方開挖、鋼支撐架設(shè)等，每道工序都力求科學(xué)施工。在施工管理方面，我們成立工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部等，同時(shí)成立了圍護(hù)作業(yè)隊(duì)、降水作業(yè)隊(duì)、土方作業(yè)隊(duì)等六大施工隊(duì)伍，并通過(guò)人員崗位技能、標(biāo)準(zhǔn)工藝展示、材料質(zhì)量控制、機(jī)械安全可靠、全員全過(guò)程管理等方法實(shí)現(xiàn)了保證工程質(zhì)量、杜絕質(zhì)量安全事故發(fā)生的最終目標(biāo)。“在確保深基坑內(nèi)作業(yè)工人安全方面，我們?cè)诨舆呍O(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化圍欄，設(shè)置安全標(biāo)識(shí)牌及安全警示標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)所有人員按標(biāo)準(zhǔn)佩戴安全帽，各工種作業(yè)人員配齊勞動(dòng)保護(hù)用品，起重吊裝專人司索、專人指揮等等”。“地鐵施工工法多樣，工序轉(zhuǎn)換頻繁，尤其是車站深基坑作業(yè)，其結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定是工程的重點(diǎn)也是難點(diǎn)”，薄志軍介紹，這就需要因地制宜，切實(shí)確保施工建設(shè)安全。“世紀(jì)大道站基坑總土方量約120000立方米，土方開挖量大，在開挖施工中，我們遵循縱向分段、中部拉槽等基本原則，以機(jī)械開挖為主，人工配合為輔，隨挖緊續(xù)進(jìn)行樁間網(wǎng)噴混凝土及鋼圍檁與鋼支撐施工，嚴(yán)格按照先撐后挖順序進(jìn)行，土方開挖深度以每道鋼支撐的中心線下0.5米到1米為一層，嚴(yán)格禁止超挖，確?；影踩?rdquo;此外，降水是地鐵建設(shè)的重要組成部分，直接影響工程建設(shè)的安全實(shí)施，控制工程建設(shè)周期，在整個(gè)工程建設(shè)中作用重大，意義深遠(yuǎn)。薄志軍介紹，蘭州地下水位很高，通常在地下5—7米，便可以滲出地下水。出于工程建設(shè)的考慮，必須在進(jìn)行地下施工之前，把地下20米以上的地下水降下去。只有這樣，施工工人才能進(jìn)入地下進(jìn)行施工。為此，施工過(guò)程中，基坑內(nèi)沿縱向每8—10米便設(shè)置直徑700毫米深27.5米的管井進(jìn)行提前15天降水作業(yè)，同時(shí)，做好基坑面四周的排水溝，30米間隔設(shè)置集水井，確保排水通暢。力求風(fēng)險(xiǎn)源在可控范圍內(nèi)。目前，軌道交通試驗(yàn)段工程進(jìn)展順利。

　　實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)工期兩大目標(biāo)地鐵工程具有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，對(duì)于蘭州地鐵而言，是第一次建設(shè)，其安全質(zhì)量顯得尤為重要。“為適應(yīng)地鐵建設(shè)項(xiàng)目多、速度快、規(guī)模大、專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，從零起步的蘭州地鐵把人才作為關(guān)鍵，打破條條框框的限制，積極引進(jìn)和培養(yǎng)各類專業(yè)人才、領(lǐng)軍人物，為地鐵發(fā)展提供了有力的技術(shù)支持和智力保障。蘭州地鐵通過(guò)擇優(yōu)選調(diào)、社會(huì)招聘和專業(yè)特聘等形式，先后從全國(guó)各地選調(diào)了數(shù)十名多名工程專業(yè)技術(shù)人員，組建了工程、技術(shù)、設(shè)備等十多個(gè)專業(yè)技術(shù)處室。”蘭州軌道交通公司副經(jīng)理馮世川表示，蘭州地鐵建設(shè)尚屬首次，管理、工作等經(jīng)驗(yàn)不足，而借鑒外地地鐵建設(shè)成熟經(jīng)驗(yàn)，避免走彎路對(duì)蘭州地鐵建設(shè)而言具有現(xiàn)實(shí)意義。目前，軌道公司通過(guò)建立安全質(zhì)量、安全管理體系，嚴(yán)把工程原材料質(zhì)量、監(jiān)督檢查機(jī)制等規(guī)章制度，力爭(zhēng)通過(guò)試驗(yàn)段建設(shè)，建立健全安全生產(chǎn)管理體系、項(xiàng)目管理標(biāo)桿體系，最終實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)工期兩大目標(biāo)。

　　加熱保暖，確?；炷?ldquo;體溫”

　　冬季施工能否保證工程質(zhì)量，冰天雪地，如何確?；炷恋仁┕び昧喜槐粌鲎〉葐?wèn)題成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。“除工程本身施工具有一定的難度外，可以說(shuō)，冬季施工也是工程一大難點(diǎn)之一。以混凝土為例，如果在溫度太低的環(huán)境下施工，其性能就會(huì)發(fā)生改變，影響工程質(zhì)量。因此，冬季施工，所有堆放原料都要蓋棉被。在氣溫降低到5℃以下，就要對(duì)混凝土的拌合原料進(jìn)行加熱，保證混凝土的“體溫”不低于15℃。除了原料存放、攪拌環(huán)節(jié)需要保暖外，混凝土的輸送、澆筑、振搗等環(huán)節(jié)，都要通過(guò)各種方式保暖。”薄志軍表示，不僅混凝土等施工原料需要保暖，相關(guān)工程的主體也需要采取保暖措施。通過(guò)擋棉氈、篷布等措施，確保施工生產(chǎn)溫度保持在要求范圍內(nèi)。工程原料主體需要保暖，那么，工作人員在寒冷的冬季如何取暖呢？“工程施工指揮部通過(guò)海報(bào)、宣傳小冊(cè)等方式對(duì)全體施工人員進(jìn)行宣傳教育，普及了防寒保暖等知識(shí)，并為施工人員配發(fā)了棉大衣、手套、棉鞋、棉帽等勞動(dòng)保護(hù)用品，對(duì)施工人員的宿舍增加取暖設(shè)備，保障施工人員不受寒。“雖然增加了施工成本，但卻保證了工程質(zhì)量。”薄志軍說(shuō)。

　　回家過(guò)年成為一種奢望

　　“軌道交通建設(shè)工期緊，任務(wù)重。按照省市要求，4月1日，要具備盾構(gòu)機(jī)下井作業(yè)的條件，力爭(zhēng)今年底區(qū)間隧道貫通。”蘭州軌道交通公司副總經(jīng)馮世川介紹說(shuō)，為確保建設(shè)工期，軌道公司提出來(lái)了冬季不停工，春節(jié)不放假的施工方案，目前，無(wú)論施工方中鐵二十一局抑或監(jiān)理方北京鐵科院，均不分晝夜奮戰(zhàn)一線。雖然距離蛇年的春節(jié)僅有二十多天，但回家過(guò)年對(duì)薄志軍和他們的許多同事們來(lái)說(shuō)，這成為一種奢望。“不能回家過(guò)年確實(shí)讓我們很想家，但是能夠和大家并肩作戰(zhàn)重點(diǎn)工程一線，讓我們感到驕傲。”薄志軍說(shuō)，由于工作性質(zhì)緣故，他已記不清自己有多少個(gè)春節(jié)沒(méi)和家人團(tuán)聚了。祖籍東北遼陽(yáng)的薄志軍，有著東北人的豁達(dá)直率、干練沉穩(wěn)。作為項(xiàng)目經(jīng)理，他深感責(zé)任重大，白天，他經(jīng)常是深入工地、現(xiàn)場(chǎng)，從鉆孔灌注樁、土方開挖、基坑支護(hù)、井點(diǎn)降水等、將工地每一道關(guān)鍵工序摸排清楚；夜晚，更是挑燈夜戰(zhàn)，審核施工方案、工程合同，測(cè)算成本等，親自參與施工方案的制訂、優(yōu)化和實(shí)施。曾參建了北京地鐵等許多重大建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)的薄志軍，因其豐富的施工經(jīng)驗(yàn)被選調(diào)至蘭州軌道交通試驗(yàn)段工程項(xiàng)目部，從7月進(jìn)場(chǎng)至今只回過(guò)一次家，看著女兒的照片，薄志軍常常會(huì)有一種愧疚感。“女兒今年已經(jīng)12歲了，但和我在一起生活的時(shí)間卻屈指可數(shù)。她的學(xué)習(xí)生活情況只能通過(guò)電話、短信的方式知曉，呵呵，有時(shí)真的覺(jué)得對(duì)不起家人，但看著工程一步步推進(jìn)，也就不遺憾了，畢竟，我們個(gè)人辛勤的付出，換來(lái)的是蘭州地鐵收獲的喜悅。到蘭州地鐵建成那一天，想想自己也曾為此付出，會(huì)感到很自豪……”樸實(shí)的話語(yǔ)，透露出的卻是特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的鐵軍精神。也正是因?yàn)橛兄S多薄志軍式的奉獻(xiàn)者，蘭州軌道交通試驗(yàn)段建設(shè)工程得以迅速推進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，已完成車站489根圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁；降水井完成90眼；冠梁完成506米；車站基坑土方開挖55000立方米。“為保證2013年4月1日達(dá)到盾構(gòu)機(jī)下井條件，我們還必須完成龍門吊基礎(chǔ)、拼裝調(diào)試以及東側(cè)盾構(gòu)井以西第四段基坑土方開挖等工作，任務(wù)非常艱巨，但我們有必勝的信心。”薄志軍說(shuō)。