駕考新規(guī)施行以來，考試合格率大幅降低

　　主要原因是駕校培訓(xùn)尚未到位，學(xué)員也需要時(shí)間適應(yīng)新規(guī)

　　廣州：科目一通過率25%

　　倒車入庫和側(cè)位停車最難

　　羊城晚報(bào)訊 記者 黃巍峻報(bào)道：駕考新規(guī)實(shí)施后，廣州昨日進(jìn)行首場(chǎng)科目一(理論考試)和科目二(“五必考”)考試。

　　由于對(duì)新規(guī)尚不熟悉，前來約考的考生只有過去的二十分之一。同時(shí)，考生對(duì)新考題的準(zhǔn)備明顯不夠，昨天兩門考試的通過率都低于三成。

　　廣州車管部門表示，“五必考”中的倒車入庫和側(cè)方位停車難倒了大部分考生，主要是因?yàn)樾乱?guī)剛剛實(shí)施，駕校和學(xué)員都需要適應(yīng)和訓(xùn)練時(shí)間。至于考生關(guān)心的科目三中的文明駕駛理論考試，目前可以確定的是沒有題庫，考題將是全新的，學(xué)員應(yīng)在訓(xùn)練過程中積累安全文明駕駛常識(shí)。

　　新題重在實(shí)際駕駛能力昨天上午，記者來到廣州市車管所的科目一考場(chǎng)，能容納近百人的試室只有十多個(gè)考生。工作人員表示，昨天上午參加科目一考試的不足40人，主要是駕駛證過期重考理論或忘記交體檢表重新考試的。“沒有一名新學(xué)員來約考。”但就是這40多名考生中，只有不到10人通過了考試。

　　以往參加科目一考試時(shí)，考生最快只需5分鐘就能交卷，但昨天基本都是30多分鐘才交卷。“啟用了新的考試大綱，考點(diǎn)也比較細(xì)，更加貼近真實(shí)駕駛情況，考生都不熟悉，所以大部分都難以通過考試。”工作人員說，更新后的科目一考試題庫不公開，“車管所內(nèi)部工作人員都沒接觸過新題，只有符合考試條件的考生參加考試時(shí)才能看到新題。”

　　部分考生表示，科目一考題中情景題的比例很大，很多都是要看圖答題，包括車輛儀表及指示燈、交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線等基本駕駛常識(shí)，舊教材在考試中完全用不上。新考題對(duì)不會(huì)開車的考生而言難度加大了，但在實(shí)際駕駛中很實(shí)用。

　　駕考新規(guī)對(duì)原本科目二考核內(nèi)容中的倒樁移庫與九選三合并成“五必考”，取消了標(biāo)桿等參照物，更貼近實(shí)際情況，難度也隨之加大。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一輛車上的四個(gè)學(xué)員中僅有兩個(gè)順利完成。兩個(gè)不合格的學(xué)員分別“栽”在了倒車入庫和側(cè)邊停車上。不合格的學(xué)員現(xiàn)場(chǎng)兩次不通過，只能排期再約考。

　　由于新規(guī)實(shí)施后還沒有首批通過路考的學(xué)員，因此科目三中的文明駕駛常識(shí)考試也尚未舉行。常識(shí)考試的題目為50題，90分為及格。該項(xiàng)考試是從原科目一拆分出來，內(nèi)容將是全新的，也沒有題庫，題目會(huì)比較靈活，也將會(huì)更貼近實(shí)際，比如文明駕駛、復(fù)雜道路條件下安全駕駛等方面的問題。

　　死記硬背很難順利過關(guān)廣州車管所考官劉警官介紹，新規(guī)實(shí)施后的理論考試中，題型主要是選擇題和判斷題，但提問的方式有了很大改變。例如以往考題會(huì)這樣提問：“起步前，應(yīng)該使用車上的什么燈光？”答案教材上有，背下來就行，而現(xiàn)在會(huì)這么問：“為什么起步要打轉(zhuǎn)向燈？”這要求學(xué)員“知其然也要知其所以然”。此外，新題目中，會(huì)出現(xiàn)一些圖片，要求學(xué)員回答身處圖片環(huán)境時(shí)應(yīng)該怎么做。新的科目一考試與過去相比，仍以考查道路交通安全法律法規(guī)和規(guī)章、交通信號(hào)燈及其含義、通行規(guī)則等方面的知識(shí)為主。根據(jù)新的考試大綱，要求考生了解車內(nèi)的儀器儀表并在日常多了解路面的交通指引等。

　　劉警官表示，首日考試的通過率高低意義不大，只能說學(xué)員和駕校都需要時(shí)間適應(yīng)，且未通過的學(xué)員大多是在倒車入庫和側(cè)邊停車出問題，“取掉標(biāo)志桿后，參照物沒有了，對(duì)學(xué)員的要求更嚴(yán)格了。”

　　面對(duì)倒車入庫考試這道難題，駕校也在積極應(yīng)對(duì)。一位教練表示，目前不少學(xué)員不敢貿(mào)然約考，而是增加了訓(xùn)練時(shí)間。而教練們總結(jié)了幾個(gè)倒車入庫的要領(lǐng)：熟練控制離合器掌握車速；熟練使用后視鏡控制車身和車庫的距離；更重要的是動(dòng)作要連貫，不能停車不能熄火。做到這些，需要不斷練習(xí)。

　　目前，廣州交警部門也正與交通部門積極商議，爭(zhēng)取盡快拿出更加全面詳細(xì)的培訓(xùn)細(xì)則，以便提供更有針對(duì)性、更高效的培訓(xùn)指導(dǎo)。

　　大部分考生“衰”在側(cè)方停車和倒車入庫兩項(xiàng)，車輪壓線車身過線、中途停頓是扣分主因

　　■采寫：新快報(bào)記者 牟曉翼 黃瓊

　　■攝影：新快報(bào)記者 畢志毅

　　■制圖：王云濤

　　“五門必考”

　　1.倒車入庫(難)

　　2.坡道定點(diǎn)停車和起步

　　3.側(cè)方停車(難)

　　4.曲線行駛

　　5.直角轉(zhuǎn)彎

　　元旦伊始，被稱為“史上最嚴(yán)駕考新規(guī)”開始實(shí)施，經(jīng)過了考場(chǎng)改造和系統(tǒng)升級(jí)之后，廣州岑村車管所考場(chǎng)日前重新開放。兩日來，僅數(shù)十考生甘做“小白鼠”赴考，通過率一如預(yù)計(jì)，僅三成左右。大部分人都在側(cè)方停車和倒車入庫這兩項(xiàng)上栽倒。車管部門表示，目前通過率因約考量甚少，尚不足以代表全部，交警將連同交管部門共同研究全新教學(xué)方法，促進(jìn)考試通過率。

　　兩日來僅百余人赴考

　　元旦過后，全國各地均有媒體報(bào)道，稱按照新規(guī)開始考試的科目二“五門必考”，一次通過率低下，有地方甚至不足40%。而在廣州，也出現(xiàn)了同樣情況，新考場(chǎng)對(duì)外開放兩日來，已有數(shù)十考生赴考，但總體通過率僅三成左右。

　　昨天上午11時(shí)許，新快報(bào)記者來到岑村車管所“五門必考”考場(chǎng)時(shí)，正巧碰上幾位考生剛剛考完，準(zhǔn)備離開。與2012年“九選三”考場(chǎng)全年人聲鼎沸，甚至需要夜晚加班考試的情況大不相同，這幾位考生竟是昨天上午的最后一批考生。11時(shí)剛過，偌大一個(gè)考場(chǎng)只剩下一位需要補(bǔ)考的考生。

　　車管所工作人員介紹，新考場(chǎng)是1月6日下午開始對(duì)外開放的，但6日下午和7日上午，所有赴考的考生加起來才數(shù)十人，其中7日上午總共才37人赴考，下午也只有幾十人，也就是說，新考場(chǎng)開考一天半，全部赴考考生總計(jì)才一百多人。而在2012年，“九選三”考場(chǎng)每日需要接待的考生，動(dòng)輒五六百人，高峰時(shí)曾達(dá)到七百多人。

　　有駕校全車人都不過

　　“兩次都‘衰咗’啦，都是因?yàn)榭紓?cè)方停車時(shí)中途停了車！”某華駕校一名考生正準(zhǔn)備上教練車離開考場(chǎng)時(shí)，被媒體圍住，他心情顯得不是太好，直搖頭表示“太難了”。而據(jù)了解，另一所駕校教練車上共計(jì)四名考生，也齊刷刷全部沒過。

　　記者看到，一位因?yàn)闆]系安全帶導(dǎo)致“正考”失敗的考生，準(zhǔn)備參加補(bǔ)考。這名考生上車后，需要途經(jīng)半坡起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎和倒車入庫共計(jì)五門考試，在大約五分鐘的時(shí)間里，這名考生順利通過了上述四項(xiàng)，但在倒車入庫時(shí)，再次被系統(tǒng)判斷為不合格，原因尚不清楚。

　　考試結(jié)束后，這名考生面色陰沉，不愿接受媒體采訪，迅速離開了考場(chǎng)。據(jù)了解，昨天上午共計(jì)37名考生，通過者只有十來人，通過率僅三成左右。而根據(jù)交警部門公布的數(shù)據(jù)，“九選三”考試在前幾個(gè)月的平均一次通過率，為四成左右，二次通過率可以達(dá)到五至六成。

　　壓線停頓是扣分主因

　　“五門必考”究竟難在哪里？昨日，岑村車管所劉冀警官介紹，從已經(jīng)赴考的學(xué)員考試情況初步判斷，倒車入庫和側(cè)方停車，是其中最難的兩個(gè)項(xiàng)目，“這主要是因?yàn)?，這兩項(xiàng)考試中去掉了地面參照物，也就是以前的吊桿。”這就要求駕校在培訓(xùn)學(xué)員時(shí)，再不能投機(jī)取巧，而只能認(rèn)真按照培訓(xùn)與考試大綱中的要求，完成每名學(xué)員26個(gè)學(xué)時(shí)的科目二培訓(xùn)。

　　據(jù)了解，倒車入庫和側(cè)方停車中丟分的兩大項(xiàng)，主要是壓線和中途停車。其中壓線不僅指車輪壓線，只要車身任意部分超出實(shí)線，也會(huì)一次判定不合格。而中途停車主要是指在倒車入車位或者前進(jìn)出車位時(shí)，中途不得有停頓，否則會(huì)被判定不合格。

　　而在昨日的考試中，有學(xué)員甚至出現(xiàn)了起步前未系安全帶，被一次性判定不合格的低級(jí)錯(cuò)誤。

　　交警交管將共同研究教學(xué)方法提高通過率——

　　目前通過率不足以代表實(shí)際情況

　　“在考場(chǎng)未完全改造完畢之前，我們的新考場(chǎng)日均考試能力可以達(dá)到七八百人，但目前每天僅有數(shù)十人前來赴考，這種情況下的通過率，不能代表真實(shí)情況，所以考生不必產(chǎn)生恐慌心理。”劉冀警官昨日介紹說，交警部門將會(huì)同交管部門共同研究新教學(xué)方法，提高考試通過率。

　　據(jù)介紹，新考場(chǎng)啟用之后，為了消除學(xué)員的緊張心理，車管所工作人員會(huì)在學(xué)員考試前，對(duì)新考場(chǎng)注意事項(xiàng)做詳細(xì)解釋，尤其是對(duì)發(fā)生車輛故障等突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。“我們希望廣大學(xué)員能夠明白，考試只是一種手段，目的是促進(jìn)駕駛質(zhì)量的提升，避免事故，對(duì)學(xué)員負(fù)責(zé)。”

　　劉警官分析說，目前約考量甚少的原因，可能與新部令實(shí)施后，駕培行業(yè)需要一定時(shí)間適應(yīng)。“公安部令去年下半年就已經(jīng)頒布，但培訓(xùn)與考試大綱是去年12月才公布的，其中對(duì)駕校的教學(xué)作出了許多新的要求，諸如對(duì)車輛技術(shù)性能、燈光使用等，都要詳細(xì)講解，這都需要更改教學(xué)方式。”劉警官稱，交警部門下一步將主動(dòng)與交通運(yùn)輸部門溝通研究，拿出一個(gè)更為詳細(xì)的培訓(xùn)方法，以提高科目二的一次通過率。

　　■采寫：新快報(bào)記者 牟曉翼 黃瓊

　　■記者體驗(yàn)

　　開車好幾年模擬考“全掛”

　　去年12月，廣州岑村車管所曾邀請(qǐng)駕校教練兩次觀摩新考場(chǎng)，不少資深老教練上車模擬考試，無一人通過。昨日，幾位拿到駕照并一直開車好幾年的媒體記者也斗膽一試，還是不過。

　　與駕校教練多數(shù)敗于壓線和中途停車不同的是，不少媒體記者在半坡起步一關(guān)就已經(jīng)“歇菜”——各種死火和后溜，被系統(tǒng)直接判定為不及格。一位媒體記者表示，自己雖然拿的是手動(dòng)擋駕照，但長年開的是自動(dòng)擋汽車，早就忘記了如何踩離合掛擋，死火不足為奇。而艱難挺過半坡起步未死火的同仁，則在側(cè)方停車和倒車入庫時(shí)也屢屢犯錯(cuò)，原因是“后視鏡里一般看的是旁邊停著的車身，而不是地上劃的車位線”。

　　五門必考扣分標(biāo)準(zhǔn)(C類駕照)

　　序號(hào) 考試項(xiàng)目 自動(dòng)檢測(cè)、評(píng)判內(nèi)容 判定結(jié)果要求 檢測(cè)精度要求

　　1 通用要求 不按規(guī)定使用安全帶 不合格 無

　　2 因操作不當(dāng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火一次 扣10 分 無

　　3 倒車入庫 不按規(guī)定路線、順序行駛 不合格 無

　　4 車身出線 不合格 距離檢測(cè)誤差：標(biāo)線中心向外 0-+50mm

　　5 倒庫不入 不合格 無

　　6 中途停車 不合格 無

　　7 坡道定點(diǎn)停車和起步 車輛停止后，汽車前保險(xiǎn)杠未定于樁桿線上，且前后超出50cm 不合格 距離檢測(cè)誤差：0-+50mm

　　8 起步時(shí)車輛后溜距離大于 30cm 不合格 距離檢測(cè)誤差：0-+50mm

　　9 車輛停止后，起步時(shí)間超過30s 不合格 時(shí)間檢測(cè)誤差：±1s

　　10 車輛停止后，汽車前保險(xiǎn)杠未定于樁桿線上，且前后不超出 50cm 扣10 分 距離檢測(cè)誤差：0-+50mm

　　11 起步時(shí)車輛后溜距離小于 30cm 扣10 分 距離檢測(cè)誤差：0-+50mm

　　12 車輛停止后，車身距離路邊緣線 30cm 以上 扣10 分 距離檢測(cè)誤差：0-+50mm

　　13 側(cè)方停車 車輛入庫停止后，車身出線 不合格 距離檢測(cè)誤差：標(biāo)線中心向外 0-+50mm

　　14 中途停車 不合格 無

　　15 行駛中輪胎觸軋車道邊線 扣10 分 距離檢測(cè)誤差：邊線內(nèi)側(cè)向外 0-+50mm

　　16 曲線行駛 車輪軋道路邊緣線 不合格 距離檢測(cè)誤差：邊線內(nèi)側(cè)向外 0-+50mm

　　17 中途停車 不合格 無

　　18 直角轉(zhuǎn)彎 車輪軋道路邊緣線 不合格 距離檢測(cè)誤差：邊線內(nèi)側(cè)向外 0-+50mm

　　19 中途停車 不合格 無？

　　路考難度未增加排頭位易考燈光

　　昨日是駕考新規(guī)后的第一個(gè)路考考試日，市民黃小姐于昨日上午參加首批考試。她告訴新快報(bào)記者，開考前，分組考官將一眾考生召集在路邊現(xiàn)場(chǎng)開會(huì)，詳細(xì)講解了抽考燈光、起步停車等注意事項(xiàng)，但和之前的舊規(guī)并無出入。

　　黃小姐是同車首名考生，入座后，首先要求打開燈光，通過后才在考官的示意下上路。加檔、變道、減速、停車……全過程3分鐘不到，長度不到200米，并非此前傳言的“路考新規(guī)要駕駛3-5公里”。

　　據(jù)了解，一般同車的頭兩名考生都會(huì)被要求打開燈光，更有不少考生因?yàn)闊艄獠僮鞑划?dāng)導(dǎo)致單次不合格，但越往后被要求打開燈光的幾率就越低。

　　有考生反映，在考試前已被教練要求多次練習(xí)變道，稱在考試中會(huì)有此要求，如左右變道或變道后停車等。不過，黃小姐表示，昨天路考中并無此項(xiàng)內(nèi)容。

　　新規(guī)首日路考難度如常，有教練分析，可能是因?yàn)樾乱?guī)剛剛開始實(shí)施，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一和固定，故目前仍較偏向舊規(guī)難度，相信隨著新規(guī)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的確定，路考的難度會(huì)逐漸加大。

　　■溫馨提示

　　缺考將視為一次不合格

　　新規(guī)來了，缺考可要小心了。凡因個(gè)人原因缺考，或因個(gè)人資料不全導(dǎo)致當(dāng)天無法進(jìn)行考試的，都將視為一次不合格，計(jì)入整個(gè)駕考的不合格總數(shù)。

　　燈光會(huì)開也要會(huì)關(guān)

　　別小看小小的燈光考試，不少考生在這吃了一兩次“閉門羹”。據(jù)資深教練提示，一般考到燈光，考生要從示寬燈到遠(yuǎn)光燈都打開一遍，同時(shí)要配合口頭演示，事畢還要依次演說并關(guān)閉。值得注意的是，對(duì)于近光燈和遠(yuǎn)光燈的說法目前尚未統(tǒng)一，有時(shí)候也叫小燈和大燈，有時(shí)候也叫近光小燈和遠(yuǎn)光大燈。

　　安全駕駛文科免補(bǔ)考費(fèi)

　　根據(jù)新規(guī)，考生在通過路考后，還須加考安全駕駛文科考試。但據(jù)了解，目前這門考試并無相應(yīng)的題庫，具體考試內(nèi)容也無從得知。不過，該門考試并不需要補(bǔ)考費(fèi)，目前也暫無次數(shù)限制，考生只有通過了該項(xiàng)考試，方能領(lǐng)取駕駛證。？

　　深圳：科目三合格率大幅降至四成

　　羊城晚報(bào)訊 記者 全良波報(bào)道：記者昨日從深圳交警局獲悉，新規(guī)實(shí)行后，昨日進(jìn)行首批科目二、三考試，合格率從以往的八成下降到四成。

　　1月6日，深圳交警組織106人按照新規(guī)實(shí)施后的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試，僅有4人通過。深圳巿交警局車管所考試科副科長周國駒說，經(jīng)過6日的測(cè)試，深圳昨日正式按新規(guī)考試，周國駒并未透露考生具體人數(shù)，但他稱合格率大幅下降。他說，以往科目三合格率在八成左右，昨日合格率下降至四成。

　　“第一天的情況并不能表示新規(guī)下考駕照的難度増大。”周國駒說，主要是駕校還沒有改變應(yīng)試教育的方式，隨著以后的培訓(xùn)力度加大，相信合格率會(huì)恢復(fù)到正常水平。這次新規(guī)提高考試標(biāo)準(zhǔn)也是為了讓考生真正掌握駕駛技術(shù)。

　　佛山：科目二開考四天 合格率僅約四成

　　羊城晚報(bào)訊 記者 趙映光、鄭誠攝影報(bào)道：駕考新規(guī)實(shí)施后，佛山市駕照考試仙塘考場(chǎng)進(jìn)行了四場(chǎng)科目二的考試。記者7日從佛山市車管所獲悉，合格率僅40%左右。部分教練和學(xué)員在考試結(jié)束后反映，考試難度中等，通過考試的關(guān)鍵是要適應(yīng)新的規(guī)定。有考官也提醒考生，新規(guī)更貼合實(shí)際駕駛情況，練好駕車基本功才是正道。

　　科目二考試調(diào)整最大的是“樁考”，取消了兩個(gè)樁位之間的移庫要求，改為倒車入庫，并把樁桿改為地上畫線，這種考試方式與實(shí)際駕駛狀況完全一致。除了失去樁桿這一參照物讓人不適應(yīng)，整個(gè)倒車入庫過程中不能停車也讓許多考生抓狂。

　　據(jù)佛山市車管所考試中隊(duì)中隊(duì)長潘錦雄介紹，由于對(duì)新規(guī)則還不太適應(yīng)，考生普遍感覺比較緊張，開考半個(gè)小時(shí)內(nèi)，沒有一個(gè)考生能夠順利過關(guān)，大部分考生都被難倒在倒車入庫這一項(xiàng)上。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，許多候考考生向先考完的學(xué)員“取經(jīng)”，他們通過率也漸漸高了起來。截至4日中午，整個(gè)考場(chǎng)的通過率已上升到40%左右，整場(chǎng)考試結(jié)束，這一數(shù)據(jù)上升為42%，其中有不少考生是第二次“補(bǔ)考”通過的。

　　7日下午，佛山市交警支隊(duì)宣教科科長鄭標(biāo)介紹，開考四天來，每天都有約200名考生參加科目二考試，合格率維持在42%-45%之間。

　　通過一次補(bǔ)考，終于順利過關(guān)的考生胡衛(wèi)國顯得非常興奮，下了考車后還特意和車子來了一張合影。他告訴記者，他第一次考試是在倒車入庫時(shí)壓線“栽”

　　了，第二次雖然壓力更大，但最終還是順利過關(guān)。他感覺考試其實(shí)難度一般，因?yàn)楝F(xiàn)在訓(xùn)練和考試都是5項(xiàng)，學(xué)車的時(shí)候更有針對(duì)性，只要認(rèn)真練習(xí)，通過考試應(yīng)該沒問題。

　　“今天我?guī)Я?個(gè)學(xué)員過來考試，上午考了兩個(gè)，全部順利過關(guān)了。”有17年教練經(jīng)驗(yàn)的岑永楱也認(rèn)為，新規(guī)的考試難度只能算“中等”，想要通過考試，關(guān)鍵是要適應(yīng)新的規(guī)則，此外，調(diào)整心態(tài)很重要，平時(shí)怎么學(xué)就怎么考。

　　南昌：科目一通過率不到10%

　　科目三通過率目前為零

　　據(jù)新華社電 科目一考試通過率不到10%，科目三考試通過率目前為零……記者6日從江西南昌市車管所了解到，隨著1月1日公安部《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的正式施行，南昌駕照考試合格率比之前大幅降低，一些駕校此前的應(yīng)試教育培訓(xùn)在新規(guī)面前尷尬現(xiàn)出原形。

　　據(jù)介紹，從1月1日起，參加南昌市駕照科目一(理論)考試的人數(shù)已達(dá)2000余人，但通過率不到10%；科目二(規(guī)定場(chǎng)地內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車完成考試項(xiàng)目)考試人數(shù)近400人，通過率只有60%。出于檢驗(yàn)新考試系統(tǒng)的原因，科目三(規(guī)定場(chǎng)地外駕駛機(jī)動(dòng)車完成考試項(xiàng)目)約考人數(shù)控制在平時(shí)的五分之一左右，目前已有近百人參加考試，但無一通過。

　　南昌市車管所考試科科長郭靜說，出現(xiàn)目前這種情況的主要原因是駕校培訓(xùn)沒有到位，相對(duì)新規(guī)來說嚴(yán)重滯后。“以前科目一考試有題庫，駕校往往只給學(xué)員發(fā)本書，大家背完答案就行，考試通過率在90%以上。而新規(guī)取消了模擬題庫，按照《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》靈活出題，題目涉及面廣，更注重實(shí)際技能培訓(xùn)。按以前的死記硬背毫無用處。”

　　此外，一些駕校出于節(jié)約成本的考慮，讓此前沒有按新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)的學(xué)員直接參加更高要求的考試，導(dǎo)致了科目二和科目三通過率低下。

　　烏魯木齊：39人考科目一僅5人合格

　　考試沒題庫考生犯了難

　　1月6日，新疆烏魯木齊駕考中心軟件升級(jí)全部完成的科目一考場(chǎng)里，迎來駕考新規(guī)實(shí)施后的首批考生?？颇恳豢荚嚊]有模擬題庫，這讓不少考生犯了難，當(dāng)天參加考試的39名考生中，僅有5人合格。

　　考生王孟語本次是第二次考試，終于取得了90分的成績：“現(xiàn)在考試沒有題庫，靠死記硬背肯定考不及格。必須多看書多做題，把所有考試內(nèi)容全部掌握。”

　　記者走訪了烏市一些駕校，發(fā)現(xiàn)駕校訓(xùn)練場(chǎng)地最大的變化就是訓(xùn)練時(shí)紅白相間的標(biāo)桿沒有了，取而代之的是地面上的標(biāo)線，而且?guī)煳幻黠@變小，更適應(yīng)考試場(chǎng)地的要求。烏市興峰駕校的劉校長對(duì)于科目二考試的調(diào)整十分贊同：“在日常生活中，多數(shù)停車位里不會(huì)有標(biāo)桿引導(dǎo)。雖然用標(biāo)線考試的難度增加了，但卻與現(xiàn)實(shí)情況一致。”針對(duì)目前一些教練提出“口訣點(diǎn)位破解法”，興峰駕校的陳剛教練說，“點(diǎn)太難找了。”因?yàn)槊總€(gè)人的身高、坐姿、座椅前后的位置不同，點(diǎn)位都會(huì)有偏差。即使點(diǎn)位找準(zhǔn)了，并不等于將方向盤打死就可以一把倒進(jìn)去，還要通過后視鏡一直修正車身與黃線間的位置和距離。“學(xué)員要想通過考試，勤學(xué)苦練是關(guān)鍵”。

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　　個(gè)別駕校學(xué)車價(jià)格超過指導(dǎo)價(jià)

　　廣州駕校行業(yè)指導(dǎo)價(jià)為手動(dòng)擋C1牌不高于5680元/人

　　羊城晚報(bào)訊 記者 林翎、實(shí)習(xí)生 鄭弘源報(bào)道：駕考新規(guī)本月起開始實(shí)施，由于此前廣州市機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)“限價(jià)令”，不少駕校到目前為止沒有提價(jià)。不過，羊城晚報(bào)記者6日發(fā)現(xiàn)，仍有個(gè)別駕校學(xué)費(fèi)超過指導(dǎo)價(jià)。

　　駕考新規(guī)實(shí)施已一周，有業(yè)內(nèi)人士表示，駕考難度增加后培訓(xùn)成本也相應(yīng)增長。如原來科目二、科目三加起來共30個(gè)學(xué)時(shí)，而按新規(guī)科目二是18個(gè)學(xué)時(shí)、科目三是24個(gè)學(xué)時(shí)，僅這兩項(xiàng)學(xué)時(shí)就增加了40%。加上近年來油價(jià)、人工費(fèi)不斷上漲，駕校成本壓力很大。但2012年12月，廣州市駕培協(xié)會(huì)專門組織駕校召開行業(yè)自律會(huì)議，倡議各駕校繼續(xù)按行業(yè)指導(dǎo)價(jià)收費(fèi)，手動(dòng)擋C1牌不高于5680元/人。

　　記者了解到，目前大部分駕校沒有漲價(jià)，個(gè)別駕校小車學(xué)費(fèi)高于5680元/人。

　　其中，某駕校的工作人員報(bào)價(jià)時(shí)說，“6480元/人全包”(不包括補(bǔ)考費(fèi))。然后工作人員又問：你學(xué)車比較看重哪點(diǎn)？當(dāng)?shù)玫奖容^注重“拿證時(shí)間”的答復(fù)后，該工作人員稱所推薦的這個(gè)班能優(yōu)先安排考試，6-8個(gè)月就能拿到駕駛證。記者在網(wǎng)上查詢這家駕校還有5880元/人的“中級(jí)班”和4880元/人的“普通班”，但工作人員始終只推介6480元/人的“高級(jí)班”。

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