如果說一幢幢造型各異的建筑是一座城市的肌體，那么一條條四通八達(dá)的道路則構(gòu)成了這座城市的骨架。交通路網(wǎng)是城市的脈絡(luò)，也是做優(yōu)城市發(fā)展空間的強(qiáng)力引擎。

　　蘭州曾被形象地比喻為“啞鈴”，而七里河則是“啞鈴”的手柄，其西接西固工業(yè)區(qū)、東接城關(guān)商業(yè)文化區(qū)，然而，相對于這兩個區(qū)而言，其雖近在咫尺，卻發(fā)展緩慢，工業(yè)發(fā)展不及西固，三產(chǎn)發(fā)展不及城關(guān)，這讓七里河區(qū)的處境多少有些尷尬。這其中最關(guān)鍵的因素之一在于路網(wǎng)建設(shè)。記者　龍慶宏　談應(yīng)霞曾幾何時，作為蘭州城市板塊的腹地——七里河轄區(qū)內(nèi)的主干道屈指可數(shù)，而如今，如貫通上、下西園，連接鹼溝沿與文化宮的B113號路；被喻為三灘“中樞神經(jīng)”的T188號路；南山路伏龍坪隧道和雷壇河大橋等路網(wǎng)的建設(shè)，一切的一切都在表明，橫亙在蘭州市“8”字型城市交通路網(wǎng)骨架的樞紐地帶七里河，這個備受詬病的“蜂腰”地段，如今正在一步一步被“盤活”。

　　馬灘8條道路“盤活”三灘從土地征遷開始，歷時四年之后，被喻為七里河三灘“中樞神經(jīng)”的T188號路終于全線貫通，進(jìn)入 了最后的路燈安裝等掃尾工程階段。與此同時，等待了四年之久的被征遷的馬灘居民終于盼來了領(lǐng)取安居 房鑰匙的日子。在七里河區(qū)秀川街道馬灘社區(qū)副主任許德明的臨時辦公室的墻長掛著一幅轄區(qū)路網(wǎng)、項(xiàng)目 分布圖，兩縱六橫的道路按不同項(xiàng)目將馬路切成了若干個小塊，而每條路的盡頭都連接起了三灘其它的道路。相信，隨著路網(wǎng)的不斷完善，“三灘”遲早會煥發(fā)出神奇的魅力，成為蘭州市最現(xiàn)代化、最美麗的地方。

　　10月16日，記者沿北濱河路一路往南，走到銀灘大橋南端盡頭處時，眼前頓時一亮。超寬的馬路可以與天水北路相媲美。由于還未通車，路面上只是偶有小型車輛經(jīng)過，道路兩邊又沒有過多的遮擋物，視野非常開闊。一巨幅圓弧造形不銹鋼架上“馬灘文化島”的字眼告訴人們，這里便是T188號路的北起點(diǎn)了。

　　在歷時四年之久后，眼看著一條寬闊的城市道路將要把自已居住了幾十年的鄉(xiāng)土帶入城市，馬灘社區(qū)居民劉師傅心情頗為復(fù)雜。“雖然僅從目前來看，只是修通了一條路，對我們的生活的改觀并沒有多少影 響。但是，人總要往長遠(yuǎn)里看，這條路的修成肯定會使后面的一大批項(xiàng)目建設(shè)速度加快，這也將勢必加快 我們馬灘的整體開發(fā)速度。我們告別這種污水橫流、臭氣熏天的日子也就會越來越快。”在T188號路邊散 步的劉師傅指著路基西側(cè)的一個被污水淹沒了路面的小巷道說。與劉師傅一樣，在馬灘人的眼里，T188號 路的貫通與自己目前的生活并無太多的關(guān)系，但從長遠(yuǎn)來看，它將成為加速馬灘城市化的大通道。

　　據(jù)了解，全長1.52公里的T188號路是蘭州首條貫穿馬灘全境的道路，路幅寬65米，雙向6車道，為蘭州市城市I級主干道。它將是未來“蘭州陸家嘴”的重要通道，也是三灘（迎門灘、崔家大灘、馬灘）城 中村改造的重要項(xiàng)目。建成通車后可分流西津路、濱河路車輛，使交通壓力在一定程度上得以緩解。從遠(yuǎn) 期來看，彭家坪高新開發(fā)區(qū)的道路跨過鐵路將與T188號路貫通，再經(jīng)銀灘大橋與安寧相接，通過這些南北 向的通道將南山路，西津西路，南、北濱河路全部連通，最終實(shí)現(xiàn)城關(guān)、七里河、安寧、西固四區(qū)的連接 。

　　“以前上安寧送貨，我們要么繞到敦煌路，要么繞到秀川，路遠(yuǎn)不說，還時常被堵車，有時候遇個安 寧的貨，一天只能跑兩趟。這條路一開，我們再往安寧送貨，那就要方便很多。”常期在土門墩鋼材市場 拉貨的一位司機(jī)說，“188號路與西津西路相接的地方恰好是一個大的堵點(diǎn)，如果這條路通車了，不僅可 以連通安寧，還可以緩解西津西路交通擁堵的情況。”

　　據(jù)了解，T188號路真正被提上議事日程還是在2002年“三灘”地區(qū)被確定為蘭州的新城區(qū)以后。這一 年，蘭州市委、市政府審時度勢，推出新城開發(fā)戰(zhàn)略，將安寧區(qū)和七里河區(qū)馬灘地區(qū)規(guī)劃為蘭州的新城區(qū) 。經(jīng)過多年的發(fā)展，位于黃河北岸的安寧區(qū)西部已經(jīng)變成了活力四射的城區(qū)，原來落后的農(nóng)村被一條條寬 敞的馬路和一個個高檔住宅小區(qū)代替。一些有實(shí)力的企業(yè)事業(yè)機(jī)關(guān)單位紛紛在此落戶，呈現(xiàn)出一派生機(jī)盎 然的景象。而僅僅是一河之隔的南部三灘地區(qū)卻沒有太多的變化。

　　2008年，蘭州市委書記陸武成在七里河調(diào)研時明確提出：要將“三灘”地區(qū)打造成“蘭州陸家嘴”。 而無論是打造“蘭州陸家嘴”，還是建設(shè)蘭州新城區(qū)，在規(guī)劃確定之后最重要的就是先修路，T188號路的 歷史機(jī)遇由此而來。2009年，T188號路的拆遷征地等前期工作啟動。在T188號路建設(shè)的同時，S183號、 S185號、S186號、S187號路在馬灘地區(qū)同時鋪開。而目前，除即將建成通車的T188號路外，其它同時開工的道路尚在建設(shè)中。

　　“目前，188號路算是已經(jīng)貫通了。與它一起開建的185、187、183號路還在做征遷工作，現(xiàn)在對我們社區(qū)來說，征遷工作就是頭等大事，每天除了個別口上留一個值班人員外，其他社區(qū)人員全部入戶給大家做工作 。”采訪中馬灘社區(qū)副主任許德明告訴記者，目前，大部分項(xiàng)目征地已經(jīng)完成了80%，剩余的20%正在進(jìn)行中。

　　中午時分，許德明和同事陳以清回到臨時辦公室找資料。記者發(fā)現(xiàn)，在他們辦公室的墻上掛著一張打印出來的馬灘地區(qū)地塊編號示意圖，每一個條塊上都有項(xiàng)目名稱等項(xiàng)目的基本情況。“從這幅圖上 也完全可以看出我們馬灘的路網(wǎng)情況。最長的應(yīng)該是183號路，它橫穿了馬灘南部，最直的是186號路，它和188號路交叉橫穿了整個中部馬灘，186號路環(huán)繞了馬灘的中部地區(qū)……”對于每條路的相關(guān)情況，對許 德明來說，已是爛熟于心了。

　　從圖表上來看，這8條道路將整個馬灘分成了若干個小條塊，每個條塊內(nèi)都寫著相關(guān)項(xiàng)目的大概情況 。一個四通八達(dá)，城市氛圍濃郁的新馬灘、一個路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善、功能區(qū)劃鮮明的“新三灘”雛形躍然紙上 。和眾多“三灘”人一樣，很多蘭州人都期待著這個“新三灘”的早日誕生。

　　B113號路盤活“上、下西園”

　　從西津路文化宮通訊市場拐向西園路，城市繁華在百米之后便戛然而止。呈現(xiàn)在眼前的是上西園、下西園、林家莊、工林路、華林路……在這里，都市繁華似乎被一只無形之手，以義烏商貿(mào)城為界，劃下了一條長長的線，西津路南邊臨街高大的商業(yè)建筑將它堵在了城市之外，而小西湖立交橋又擋住了它西望的視線。

　　盡管，這里靠近西關(guān)、和小西湖相依、距西津路也僅有一步之遙，然而長期以來，小西湖以南的這片區(qū)域卻一直都是被城市遺忘的角落。相對于“線北”的“彪形大漢”而言，整個小西湖以南地帶明顯“營養(yǎng)不良”。

　　最近一段時間，居住在西園街道的居民們發(fā)現(xiàn)，新修的連接鹼溝沿和文化宮的B113號路的污水管網(wǎng)，已在這里埋設(shè)了150多米，整個道路的基礎(chǔ)工程似乎已經(jīng)接近尾聲。“西接鹼溝沿、東通文化宮、盤活上下西園”似乎已經(jīng)從多年前的“幻想”，漸次走進(jìn)市民的生活。記者了解到，這條位于小西湖上西園的B113號路，道路總長約1100米。目前正在進(jìn)行建設(shè)施工的是該道路的一期工程，總長度為527米，從上西園路口到普天格蘭綠都小區(qū)，道路采用雙向4車道設(shè)計，路幅寬18米，其中兩側(cè)人行道分別為3米，機(jī)動車道12米，由甘肅第四建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司承建。

　　B113號路的全線修通，將大大緩解鹼溝沿和西津東路的交通壓力，方便群眾出行；同時也將小西湖片區(qū)內(nèi)義烏商貿(mào)城以南至工林路之間這片區(qū)域從原來的“城市死角”拉回到城市的繁華中心。

　　南山路小西湖段通車指日可待小西湖想要告別擁堵、盤活西津路蜂腰路段，除修建這條B113號路打通上下西園、連接起鹼溝沿和文化宮外，南山路小西湖段的進(jìn)展也備受矚目。一個好消息從相關(guān)部門傳來，目前南山路伏龍坪隧道和雷壇河大橋已完成80%施工任務(wù)，民大隧道和華林坪隧道已在雙線掘進(jìn)，工林路拆遷也已大面積展開……南山路南出口以東路段的通車指日可待。

　　記者從七里河拆遷安置辦公室了解到，南山路七里河段分為三個拆遷路段，即沈家坡段、工林路段和建西東西路段，其中沈家坡段涉及房屋建筑面積10255平方米，2009年10月開始動遷，現(xiàn)已全部拆完。工林路段2010年5月開始動遷，涉及房屋建筑面積59293平方米，其中住宅323戶，面積35308平方米；非住宅70家，面積23985平方米。截至目前，共動遷住戶277戶，非住宅44家，拆除面積34000平方米，現(xiàn)剩余房屋建筑面積25293平方米。

　　位于建西東路旁的南山路項(xiàng)目征收辦公室，十一長假都沒有休息一天。工作人員放棄了中午和晚上的休息時間，三人一組挨家挨戶上門做工作。目前，蘭工坪路只剩下三分之一的房屋和建筑就將征收完畢，而華林坪隧道以西至南出口段道路的施工也即將開始。南山路南出口以東路段通車后，盤活小西湖交通擁堵的現(xiàn)狀便可迎刃而解。

　　“斷頭橋”改造重建立體交通網(wǎng)2003年12月建成通車的小西湖立交橋，以蘭州唯一一座大型跨河互通式立交的偉岸雄姿，和現(xiàn)代化氣息成為這座城市的標(biāo)志性建筑之一，也為溝通黃河南北，連通212國道和109國道、疏導(dǎo)過境車輛起到了重大作用。

　　小西湖黃河大橋位于蘭州市“8”字型城市交通路網(wǎng)骨架的樞紐地帶，是所有黃河大橋中位置最重要的一座橋梁。然而，就是這樣一個標(biāo)志性建筑卻從建成之初就存在著一個硬傷：立交橋南濱河中路立交沒能實(shí)現(xiàn)互通，上、下橋不能左轉(zhuǎn)彎。也就是說從黃河北經(jīng)小西湖立交橋到南濱河路自北向東無法左轉(zhuǎn)彎下橋，只有右轉(zhuǎn)彎向西下橋，下橋后違章掉頭才能向東方向行駛。除此之外，沿南濱河路自西向北要過橋的車輛無法左轉(zhuǎn)彎上橋，必須繞到橋東側(cè)再違章掉頭右轉(zhuǎn)上橋，同樣在南濱河路由東向南的車輛也無法左轉(zhuǎn)彎上橋去蘭工坪方向。

　　多年來，無法左轉(zhuǎn)彎的“詬病”讓這座漂亮的橋梁建筑飽受“非議”，與此同時，這座“只有4個右轉(zhuǎn)向匝道與主線相接”的不完全互通式立交，“先天不足”造成這一帶交通擁堵以及安全隱患愈來愈嚴(yán)重。

　　不過，“斷頭橋”的經(jīng)歷很快將變成歷史。記者從相關(guān)部門了解到，2013年蘭州馬拉松賽事舉行前，小西湖立交橋?qū)⑼瓿身?xiàng)目改造。據(jù)了解，小西湖立交橋改造工程將在南濱河路南側(cè)右半幅車道采用單幅高架橋，即在南濱河路南半幅路上方、高架第三層，靠河側(cè)左半幅利用現(xiàn)有道路，與此同時在立交橋東西200米各修一條環(huán)形匝道與高架橋連接實(shí)現(xiàn)北向東、西向北左轉(zhuǎn)，南向西及東向南左轉(zhuǎn)車輛利用右轉(zhuǎn)匝道到達(dá)地面后左匯入主線，4個右轉(zhuǎn)匝道，其中靠河側(cè)兩匝道拆除新建，由南向東及由西向南兩右轉(zhuǎn)匝道進(jìn)行改建。

　　采訪中記者了解到，今年后幾個月，七里河區(qū)將按照“抓兩區(qū)帶城建、強(qiáng)管理樹形象”的總體思路，不斷加大城市建設(shè)和管理力度，其中，包括彭家坪園區(qū)和馬灘的10多條道路建設(shè)，及推進(jìn)南山路拆遷和小西湖立交橋改造等一批重點(diǎn)工程，進(jìn)一步完善城市功能，提升城市品位，改善人居環(huán)境，全速推動宜居現(xiàn)代中心區(qū)建設(shè)進(jìn)程。隨著這些工程的建設(shè)，七里河這塊蘭州地域板塊中處于“啞鈴”之地畢竟會迎來新的“騰飛”。