[據(jù)亞洲太平洋參考2012年8月20日?qǐng)?bào)道] 印度海軍有意放棄航母滑躍甲板設(shè)計(jì)，在其第二艘國(guó)產(chǎn)航母上采用平甲板方案和彈射起飛系統(tǒng)。
印度首艘國(guó)產(chǎn)航母，44000噸的“維克蘭特”號(hào)采用短距起飛阻攔著陸（STOBAR）甲板設(shè)計(jì)，其第二艘航母，噸位為65000噸的的國(guó)產(chǎn)航母（暫時(shí)命名為“夏爾瑪”號(hào)）則有可能采用平甲板設(shè)計(jì)和彈射起飛系統(tǒng)。
負(fù)責(zé)監(jiān)督和實(shí)施所有國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)艦建造的印度海軍設(shè)計(jì)局有意在年底確認(rèn)其最終需求。一位海軍設(shè)計(jì)局準(zhǔn)將表示，已經(jīng)做出放棄傳統(tǒng)短距起飛阻攔著陸或垂直著陸方案的決定。
海軍“海鷂”機(jī)群的服役期已經(jīng)接近結(jié)束。印度現(xiàn)有航母包括俄制“維克拉姆帝亞”號(hào)和國(guó)產(chǎn)“維克蘭特”號(hào)，采用的是短距起飛、阻攔著陸甲板方案。
該準(zhǔn)將表示，現(xiàn)在合乎邏輯的選擇是在下一艘航母上采用彈射起飛阻攔著陸方案，以使海軍艦載機(jī)能夠多樣化。
海軍一直想在航母上部署重型戰(zhàn)機(jī)。此次向彈射起飛阻攔著陸方案的轉(zhuǎn)變使其未來(lái)戰(zhàn)機(jī)需求也發(fā)生了戲劇性的變化。
2009年，海軍在發(fā)布采購(gòu)艦載機(jī)信息時(shí)，沒(méi)有明確起飛方式，但假設(shè)是采用短距起飛阻攔著陸方式。參與公司包括米格公司的米格-29K戰(zhàn)機(jī)，蘇霍伊公司的蘇-33戰(zhàn)機(jī)，達(dá)索航空公司的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)（可改造為短距起飛阻攔著陸型），洛馬公司的F-35聯(lián)合攻擊機(jī)，以及波音公司的F/A-18E/F“超級(jí)大黃峰”戰(zhàn)機(jī)，以及兩種概念機(jī)型，薩博公司的“海鷹獅和歐洲戰(zhàn)斗機(jī)海軍型。
此次轉(zhuǎn)向彈射起飛方案使可選擇方案變少，可選擇的機(jī)型包括蘇-33、F/A-18、F-35C和“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。
“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)剛剛在印度空軍戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)案中勝出，達(dá)索公司將向印度提供126架戰(zhàn)機(jī)，合同金額高達(dá)120億美元。如果選擇“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)將有助于提高印度?？哲姄碛袘?zhàn)機(jī)的共性。
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