據(jù)俄羅斯軍工綜合體新聞網(wǎng)10月8日報道，俄羅斯國防部10月4日簽署的39架伊爾-76MD-90A，即伊爾-476軍事運(yùn)輸機(jī)采購合同總金額將近1400億盧布，約合45.2億美元，成為最近20年來俄航空制造業(yè)最大一筆訂單。但這還不是全部，俄其他強(qiáng)力機(jī)關(guān)很快也將簽署相關(guān)采購合同。另外，這種新型飛機(jī)還將向中國、印度等國出口。

　　俄總統(tǒng)普京10月4日視察烏里揚(yáng)諾夫斯克“航空之星-SP”飛機(jī)制造廠，現(xiàn)場觀看伊爾-476順利首飛，隨后主持召開俄聯(lián)邦航空運(yùn)輸業(yè)國家訂貨會，并且出席了國防部39架伊爾-476采購合同簽字儀式。 普京承諾，國家將幫助企業(yè)批量生產(chǎn)伊爾-476新型軍事運(yùn)輸機(jī)，他將責(zé)成財政部和國防部解決向生產(chǎn)企業(yè)提供國家擔(dān)保，促進(jìn)該型飛機(jī)的批量生產(chǎn)和供應(yīng)。普京強(qiáng)調(diào)，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)事先做好準(zhǔn)備，提高生產(chǎn)能力，打好人才基礎(chǔ)，應(yīng)對航空制造領(lǐng)域極其尖銳的競爭。比如盡管像伊爾-476一樣的新型軍事運(yùn)輸機(jī)，除了美俄之外，暫時還沒有其他國家能夠生產(chǎn)，但是市場競爭仍然非常激烈。為了伊爾-476的升空試飛，俄羅斯花費(fèi)了6年時間。它不只是伊爾-76的深度改進(jìn)型號，是重生后的伊爾-76，實(shí)際上已經(jīng)是一種全新的飛機(jī)，70%以上的部件都進(jìn)行了更新。現(xiàn)在國內(nèi)對這種飛機(jī)的需求量預(yù)計為90-100架。國家已經(jīng)簽署了非常龐大的采購訂單，確保生產(chǎn)企業(yè)今后幾年滿負(fù)荷開工。

　　俄總統(tǒng)辦公廳主任伊萬諾夫表示，國家將在2018-2020年前采購大約100架新型伊爾-476運(yùn)輸機(jī)，相應(yīng)訂單將在今后3周內(nèi)完成。除了國防部之外，總統(tǒng)辦公廳、緊急情況部、內(nèi)務(wù)部、聯(lián)邦安全局、交通運(yùn)輸部也將訂購這種飛機(jī)，在支付方面將會積極利用預(yù)算撥款和租賃模式。僅國防部簽署的39架伊爾-476運(yùn)輸機(jī)采購合同就能使烏里揚(yáng)諾夫斯克市“航空之星-SP”飛機(jī)制造廠至少滿負(fù)荷生產(chǎn)到2018年。伊爾-476的應(yīng)用范圍極為廣闊，既可以用于消防、醫(yī)護(hù)，也能用于空投和貨運(yùn)。

　　伊萬諾夫強(qiáng)調(diào)，伊爾-476重型軍事運(yùn)輸機(jī)，與其前身伊爾-76飛機(jī)一樣，不僅在俄羅斯供不應(yīng)求，而且在國際市場上也有極其龐大的需求。伊爾-476的起飛重量為210噸，比美國C-17的起飛重量還大，載重量60噸，最高時速850公里，最大航程6000公里。可以說是全球航空業(yè)的載重馬車夫，是真正的馬車夫，需求量非常龐大。除了滿足國內(nèi)市場需求之外，俄羅斯還計劃向中國、印度等其他國家出口伊爾-476，畢竟這些國家正在非常密切地關(guān)注著這種飛機(jī)的研制進(jìn)程，一直都在翹首以盼。

　　俄“航空港”網(wǎng)站主編潘杰列耶夫指出，“航空之星-SP”飛機(jī)制造廠應(yīng)當(dāng)在近期造出首批3架量產(chǎn)型伊爾-476重型軍事運(yùn)輸機(jī)，而其中一架最早能夠在2013年。至于出口問題，早在俄羅斯決定從烏茲別克斯坦的塔什干轉(zhuǎn)移到烏里揚(yáng)諾夫斯克生產(chǎn)伊爾-76運(yùn)輸機(jī)之前，就曾與中國談判并且簽署了對華出口39架伊爾-76飛機(jī)的合同。俄羅斯還和其他國家，特別是東南亞國家進(jìn)行了相關(guān)談判。預(yù)計伊爾-476的出口潛力總計可達(dá)50架。由于印度最終可能會選擇進(jìn)口美國C-17運(yùn)輸機(jī)，因此近年內(nèi)俄羅斯不會考慮向印度供應(yīng)伊爾-476飛機(jī)的問題。(編譯：林海)