俄媒稱，徐建中院士強調(diào)指出，發(fā)動機是飛機的心臟，發(fā)動機制造技術(shù)是國家科技水平和軍事實力的重要標志之一?，F(xiàn)在發(fā)達國家嚴禁向國外轉(zhuǎn)讓航空發(fā)動機核心生產(chǎn)技術(shù)，甚至在西方國家內(nèi)部也不例外。在這樣的形勢下，盡管中國專家在航空發(fā)動機研發(fā)方面也曾經(jīng)作出過重要貢獻，但是整體而言，中國在此領域的原創(chuàng)技術(shù)太少，與世界航空發(fā)動機技術(shù)水平還存在較大差距。為了研發(fā)出高性能的發(fā)動機，在組織類似項目研發(fā)時，必須深刻認識其科學技術(shù)上的特點，畢竟航空發(fā)動機是多項技術(shù)交織在一起的綜合性高技術(shù)，需要同時解決一系列復雜的技術(shù)問題。
俄媒稱，徐建中院士指出，中國航空發(fā)動機的研發(fā)是在有限仿制外國樣品中起步的。建國60多年來，中國發(fā)動機研制工業(yè)在仿制外國樣品進行生產(chǎn)、改進改型、維修服務等方面取得了很大成績，生產(chǎn)出了幾十個型號近6萬臺發(fā)動機。中國一些工程師，如吳仲華和師昌緒院士、中航工業(yè)設計師吳大觀等，為世界和中國航空發(fā)動機制造作出了重要貢獻。因此，盡管中國在航空發(fā)動機研發(fā)領域與國外存在較大差距，但是只要集中全國優(yōu)勢力量，進行創(chuàng)新性的基礎研究和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，特別是發(fā)展顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)，這種差距就有望迅速縮小。(編譯：林海)
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