時(shí)隔一個(gè)多月，我國再度面臨成品油漲價(jià)壓力。市場研究機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，3月中下旬會迎來一次成品油價(jià)格上調(diào)，而近期是調(diào)價(jià)的敏感時(shí)期。
當(dāng)前國內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到歷史最高水平，而國際油價(jià)仍在高歌猛進(jìn)，這讓我國成品油調(diào)價(jià)難度越來越大。專家呼吁新的成品油定價(jià)機(jī)制需下決心推出。
市場 中間商囤貨惜售
據(jù)最近一次國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)僅一月有余，國際油價(jià)的高歌猛進(jìn)讓國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的理論窗口再度開啟。
市場研究機(jī)構(gòu)普遍測算結(jié)果認(rèn)為，考慮到時(shí)間間隔條件，到3月8日國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口已正式開啟。而隨著國際油價(jià)居高不下，當(dāng)前三地原油價(jià)格變化率已遠(yuǎn)超過4%的調(diào)價(jià)參考紅線，甚至已達(dá)到10%以上。截至3月15日，安迅思息旺能源監(jiān)測的三地原油價(jià)格變化率達(dá)到10.88%；東方油氣網(wǎng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)也達(dá)到10.507%。
當(dāng)前市場上成品油調(diào)價(jià)預(yù)期濃厚，中間商囤貨惜售已成為普遍的市場操作行為。之所以囤積油品是因?yàn)橘Q(mào)易商在賭漲價(jià)，他們低價(jià)買入油品，期望后期國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)之后再以高價(jià)賣出。
受市場情緒影響，雖然調(diào)價(jià)尚未啟動，但柴油批發(fā)價(jià)格在一個(gè)月內(nèi)已經(jīng)上漲了超過70元/噸。
調(diào)價(jià) 漲不漲左右為難
今年2月8日，我國迎來年內(nèi)第一次成品油價(jià)格上調(diào)，汽、柴油最高零售限定價(jià)格分別上調(diào)了300元/噸。此次價(jià)格上調(diào)之后，我國汽柴油價(jià)格重新回歸到歷史最高的價(jià)格。如果近期國內(nèi)成品油價(jià)格再度上調(diào)，這意味著國內(nèi)汽柴油價(jià)格將再度刷新歷史最高紀(jì)錄。
油價(jià)不斷走高讓車主們苦惱，尤其是成天在路上跑的出租車群體。
上海出租車車主梅師傅已經(jīng)開了6年出租車。梅師傅告訴記者，出租車的油費(fèi)要司機(jī)自己出，每天油費(fèi)要花掉三百多塊錢，幾乎是五年前的兩倍。“以前好的時(shí)候一個(gè)月可以賺五六千塊，現(xiàn)在油費(fèi)掏出一大筆，最終只能賺三四千塊錢。”
與消費(fèi)者相反，“喊著煉油虧損”的石油企業(yè)對于這場調(diào)價(jià)盼望已久。陜西一家民營石油公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，國際原油價(jià)格上漲推高了煉油成本，考慮到這段時(shí)間原油的漲幅，這次調(diào)價(jià)幅度要達(dá)到400-500元/噸煉廠才能回本。
專家 推出新定價(jià)機(jī)制
國內(nèi)成品油漲價(jià)都是國際油價(jià)惹的禍。在國際油價(jià)節(jié)節(jié)走高的情況下，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)越來越難。
中國石油(10.30,0.07,0.68%)大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成表示，今年以來國際油價(jià)在高位震蕩，成品油定價(jià)機(jī)制改革面臨兩難選擇：一方面，新的更能夠反映國際市場變化的成品油定價(jià)機(jī)制一旦推出，國內(nèi)調(diào)價(jià)可能更頻繁，因此政府考慮穩(wěn)定價(jià)格至今遲遲沒有推出；另一方面如果新機(jī)制不推出，成品油調(diào)價(jià)相對滯后，并且每次都沒有調(diào)到位，石油企業(yè)虧損加劇，生產(chǎn)積極性降低造成供應(yīng)短缺，仍然會有出現(xiàn)“油荒”的可能。綜合來看，董秀成認(rèn)為新的定價(jià)機(jī)制仍需下決心推出。
值得注意的是，根據(jù)有關(guān)部門透露的改革信號，新定價(jià)機(jī)制的調(diào)價(jià)周期將縮短，調(diào)價(jià)節(jié)奏會加快，這將給市場油品投機(jī)“囤貨”增加難度，有助于減少市場的炒作成分，降低“人為油荒”出現(xiàn)的可能性。(據(jù)新華社上海3月18日電
