“全球鷹”伙伴式自主加油構(gòu)想圖

　　據(jù)美國(guó)《空軍》月刊網(wǎng)站報(bào)道，今年夏天，美軍可能會(huì)用兩架分別改裝成加油機(jī)和受油機(jī)的RQ-4“全球鷹”無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中加油試驗(yàn)。如果試驗(yàn)成功，美軍空中加油技術(shù)將取得突破性進(jìn)步。

　　自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，隨著無(wú)人機(jī)在軍事上的大量使用，進(jìn)行無(wú)人機(jī)空中加油的設(shè)想和計(jì)劃被陸續(xù)提出。諾斯羅普·格魯門(mén)公司在NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）支持下，與DARPA（美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局）共同開(kāi)展啟動(dòng)了運(yùn)用AAR（無(wú)人機(jī)之間的伙伴式自主空中加油技術(shù)）在兩架“全球鷹”之間進(jìn)行空中加油的“KQ-X”研究計(jì)劃。

　　對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行加受油，面臨著無(wú)人系統(tǒng)、傳感和空氣動(dòng)力學(xué)等多方面的挑戰(zhàn)。為此，進(jìn)行無(wú)人機(jī)自主伙伴式加油，必須安裝可伸縮的空中受油管，同時(shí)還要加裝用于引導(dǎo)AAR對(duì)接的GPS/INS導(dǎo)航系統(tǒng)、多余度自主編隊(duì)飛行精確控制系統(tǒng)、雙向高速數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)和視頻跟蹤系統(tǒng)等等，并采用地面遙控、GPS定位和光學(xué)導(dǎo)引相結(jié)合等引導(dǎo)方式來(lái)完成無(wú)人機(jī)的進(jìn)近、編隊(duì)、對(duì)接和加油全過(guò)程。

　　若美國(guó)此次試驗(yàn)取得成功，“全球鷹”續(xù)航時(shí)間可從目前的41小時(shí)延長(zhǎng)至160小時(shí)以上，其作戰(zhàn)半徑和監(jiān)控能力都將得到極大拓展。同時(shí)，該研究成果對(duì)于提升有人駕駛飛機(jī)空中加油的安全性和可操作性，也具有重要借鑒價(jià)值。 （徐　文　韓　堯）