順豐未來(lái)可能會(huì)成為馬云的勁敵。
單個(gè)來(lái)看順豐最近做的一些事情，似乎都沒(méi)有太多的邏輯性，更像是掌門(mén)人王衛(wèi)心血來(lái)潮的作品。但仔細(xì)研究后，會(huì)發(fā)現(xiàn)，順豐正在做的事情，與蘋(píng)果類(lèi)似， 那就是垂直整合。首先是開(kāi)設(shè)便利店，然后是電商。其實(shí)這些動(dòng)作都是大有深意。作為馬云少有的佩服的企業(yè)老總，神秘的王衛(wèi)正在棋盤(pán)上不斷落下各種棋子。
如果有人說(shuō)，未來(lái)阿里巴巴的勁敵將會(huì)是順豐快遞，千萬(wàn)別感到奇怪。
很少有人能讀懂順豐快遞掌門(mén)人王衛(wèi)的這盤(pán)棋，因?yàn)閺奈唇邮苊襟w采訪(fǎng)的王衛(wèi)，長(zhǎng)什么樣外界都不清楚。
一直以來(lái)，電子商務(wù)與物流業(yè)都是相互合作的關(guān)系，可以說(shuō)，隨著電商規(guī)模的擴(kuò)大，這條產(chǎn)業(yè)鏈上，電商與物流會(huì)綁得更緊。按照邏輯理應(yīng)如此，但事實(shí)真是這樣嗎？
據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，順豐對(duì)與電商企業(yè)合作的事情，似乎并不那么熱衷，相反，多位電商業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，順豐是最難合作的快遞公司。這是為何呢？電商做物流，物流做電商，互相滲透讓兩個(gè)行業(yè)的企業(yè)關(guān)系變得更加微妙，而順豐已經(jīng)將電子商務(wù)領(lǐng)域視為下一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
近期，順豐比較熱門(mén)的消息是，它開(kāi)始建立自己的便利店。而且，順豐已悄然在航空運(yùn)輸業(yè)布下棋子。
業(yè)內(nèi)有人這樣形容順豐：快遞業(yè)的異類(lèi)。究竟是不是異類(lèi)，這可能見(jiàn)仁見(jiàn)智？但順豐這一盤(pán)棋顯然不小。
電商順豐與便利店順豐
在東莞南城的中信新天地前，人群往來(lái)如潮，行人并沒(méi)有太多留意一家便利店。這家便利店裝修風(fēng)格簡(jiǎn)潔，以黑色調(diào)為主，在20平方米大小的店內(nèi)，擺放著的大多是人們?nèi)粘Ｓ闷泛惋嬃铣允场?br />
服務(wù)員統(tǒng)一著印有“SF”標(biāo)志的工作服，他們負(fù)責(zé)的不僅是日用品零售，還提供快遞服務(wù)，便利店門(mén)上印著“順豐”的LOGO。
2011年，在遍布大中小型城市的7-11便利店中，過(guò)往顧客已發(fā)現(xiàn)了順豐快遞的標(biāo)志顯目地出現(xiàn)在了7-11明亮的玻璃窗上。這背后，是順豐快遞與 7-11之間達(dá)成的合作協(xié)議。而在2011年年底，深圳、廣州、東莞三地，人們已能在不少繁華地區(qū)發(fā)現(xiàn)穿著“SF”工作服的店員在專(zhuān)屬于順豐的便利店里忙 碌著。
這背后，是順豐準(zhǔn)備布局全國(guó)1000家便利店計(jì)劃，快遞做零售？這其實(shí)并不稀奇，在臺(tái)灣，順豐已早在幾年前實(shí)踐了這一構(gòu)建。這被譽(yù)為物流業(yè)“最后一公里”的社區(qū)化一站式服務(wù)體系構(gòu)建的最后一步。通過(guò)社區(qū)便利店的布局，順豐可形成網(wǎng)購(gòu)配送的主要渠道。
一位在物流領(lǐng)域工作了數(shù)十年的資深人士，拿著一張王衛(wèi)被偷拍的照片對(duì)時(shí)代周報(bào)記者笑稱(chēng)：“圈內(nèi)沒(méi)有幾個(gè)人見(jiàn)過(guò)他，這張照片也是我通過(guò)很多關(guān)系才拿到的，我準(zhǔn)備當(dāng)作收藏品。”1971年出生的王衛(wèi)，照片中有著南方人的俊秀和溫和，然而眼神之中卻有著像鷹一般的銳利。
從2011年起，這只老鷹在物流圈內(nèi)浮浮沉沉19年后，再次伸出了銳利的爪子。而順豐的一切布局，也正如老鷹一般，在天空翱翔許久，待確定獵物的方向后，步步緊逼，最后才一舉拿下，如今，王衛(wèi)看上的卻是電子商務(wù)。
快遞行業(yè)第一次的電商平臺(tái)試水，是2010年中國(guó)郵政與TOM集團(tuán)合作的“郵樂(lè)網(wǎng)”，而快遞行業(yè)的第二次試水，便是跟隨EMS之后的中國(guó)第二大快遞公司順豐，在2010年7月開(kāi)通的購(gòu)物網(wǎng)站“E商圈”。
打開(kāi)E商圈，除去網(wǎng)站上顯目的順豐快遞外，這個(gè)僅僅依靠售賣(mài)新鮮有機(jī)蔬菜和小型日常生活用品的小型網(wǎng)站在數(shù)以萬(wàn)計(jì)的電商網(wǎng)站中顯得有些不值一提。但在這背后，圍繞著順豐E商圈，順豐無(wú)錫機(jī)場(chǎng)運(yùn)送快件總量已接近無(wú)錫機(jī)場(chǎng)貨郵總量的一半比例。
提起順豐，人們主要能感受到最大的差異化便是“快”，普通快遞要3-5天才能送到的，順豐承諾在36個(gè)小時(shí)之內(nèi)安全送到。這來(lái)源于順豐在2003年“非典”肆虐時(shí)，抓住航空低谷時(shí)與揚(yáng)子江簽訂的航空運(yùn)輸協(xié)議。
2009年，順豐獲得了民航局發(fā)布的公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證，2010年，順豐獲得了深圳政府的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，成為了深圳航空業(yè)的一名“正式員工”。擁有了正式的航空運(yùn)輸資格。
2011年，在深圳等大城市的機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上，一種全身黑色的飛機(jī)常常會(huì)引起人們的注意，機(jī)身上印著四個(gè)大字“順豐航空”。這是國(guó)內(nèi)第一家擁有自己航空公司的民營(yíng)快遞企業(yè)。此外放眼全國(guó)，也只有海航這般“什么領(lǐng)域都涉足”的巨頭使用飛機(jī)進(jìn)行快遞運(yùn)輸。
布局第三方支付
如果說(shuō)，上面的所有舉措還令這個(gè)江湖外的人霧里看花，那么在2012年年初，華強(qiáng)北在線(xiàn)副總裁龔文祥的一條微博，直接令所有關(guān)注順豐的人士大吃一 驚。這條微博的內(nèi)容為：順豐快遞已于日前獲得了央行頻發(fā)的第三方支付牌照，順豐開(kāi)始布局第三方支付項(xiàng)目，目前項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已近200人。
隨后，一份《支付業(yè)務(wù)許可證》審批情況文件被披露，一家名為“深圳市泰海網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)有限公司”的企業(yè)獲批成功，獲批業(yè)務(wù)類(lèi)型為“互聯(lián)網(wǎng)支付”。而根據(jù)深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局注冊(cè)登記信息顯示，該公司的唯一投資方是“深圳市泰海投資有限公司”。
而深圳市泰海投資有限公司不僅經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所與“深圳順豐航空貨代有限公司”相同，同時(shí)有消息指出，深圳市泰海投資有限公司99%的股權(quán)屬于順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)。追溯得知，在2010年，順豐已推出了用于內(nèi)部支付的支付產(chǎn)品“順豐寶”，支付業(yè)務(wù)在內(nèi)部開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
2003年，當(dāng)房地產(chǎn)領(lǐng)域在全國(guó)掀起一波接一波的經(jīng)濟(jì)浪潮時(shí)，許多物流公司紛紛跨足房地產(chǎn)領(lǐng)域希望能分得一杯羹。消息稱(chēng)：這時(shí)也有人勸過(guò)王衛(wèi)試一試。當(dāng)時(shí)剛剛將大權(quán)收回自己手中的王衛(wèi)面對(duì)巨額的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，心如止水。
以前，媒體若談到要采訪(fǎng)王衛(wèi)，所有物流界的人都會(huì)一笑而過(guò)：他不會(huì)接受采訪(fǎng)的。的確，在那時(shí)，王衛(wèi)沒(méi)有接受過(guò)任何一家媒體的訪(fǎng)問(wèn)，甚至連順豐的內(nèi)刊刊登的都僅僅是王衛(wèi)對(duì)行業(yè)的評(píng)價(jià)，沒(méi)有專(zhuān)訪(fǎng)。
然而在2011年，以“不善言辭”為由，連出席會(huì)議都只派副手參加的王衛(wèi)，意外地走到了前臺(tái)，公開(kāi)表示：順豐未來(lái)在物流業(yè)做大之后，現(xiàn)金流、信息流、物流的“三流”結(jié)合將是順豐未來(lái)的方向，并明確指出電子商務(wù)和金融業(yè)務(wù)是未來(lái)開(kāi)拓的重點(diǎn)所在。
這時(shí)，順豐此前的所有舉動(dòng)才有了一個(gè)全面的解釋。
“飛機(jī)買(mǎi)了那么多架，干線(xiàn)已經(jīng)豐滿(mǎn)起來(lái)了，零售網(wǎng)點(diǎn)打算在全國(guó)推廣，末端的標(biāo)準(zhǔn)體系也在推動(dòng)，內(nèi)部信息化又在不斷升級(jí)，政策上也不斷配合國(guó)家郵政局 的工作，拿下了支付牌照，做的就是更大的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。路都鋪好了，為什么不自己開(kāi)開(kāi)車(chē)呢？”上述業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
此時(shí)，關(guān)于王衛(wèi)針對(duì)涉足電商的言論也逐漸地出現(xiàn)在此前對(duì)他都仍然陌生的物流業(yè)內(nèi)：“順豐現(xiàn)在做電子商務(wù)是個(gè)死，順豐現(xiàn)在不做電商物流，將來(lái)可能也是個(gè)死。”當(dāng)順豐加上電子商務(wù)，這是多么令人興奮的消息。
所有的消息，如今都在反向證明：順豐基本上已實(shí)現(xiàn)了從電子商務(wù)到支付平臺(tái)，再到物流的一站式服務(wù)平臺(tái)。龔文祥甚至在微博中直言：“順豐快遞對(duì)電子商務(wù)的布局超過(guò)大家想象。”而在業(yè)內(nèi)看來(lái)，王衛(wèi)真正規(guī)劃的，是一個(gè)結(jié)合現(xiàn)金流、信息流、物流于一體的更大的交易平臺(tái)。
馬云與王衛(wèi)那些事
幾年前，在阿里巴巴還 未如此強(qiáng)大時(shí)，馬云曾在香港兩次秘密約見(jiàn)順豐快遞的掌門(mén)人王衛(wèi)，這時(shí)這位神秘的順豐老總還沒(méi)有人知道相貌如何，此時(shí)的順豐還在忙著和申通等快遞公司爭(zhēng)奪市 場(chǎng)。“說(shuō)客”馬云的巧舌如簧并沒(méi)有機(jī)會(huì)得到發(fā)揮，這位曾被外界開(kāi)價(jià)1000萬(wàn)美元只為見(jiàn)一面的快遞員，婉拒了馬云的約見(jiàn)。
2008年，在馬云地盤(pán)杭州，已將順豐發(fā)展至全國(guó)第二的王衛(wèi)，悄然來(lái)此以續(xù)前“緣”，此時(shí)的阿里巴巴已然壯大，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手曾令得知這一消息的人士頗為興奮。但這次，拒絕的人變?yōu)榱笋R云，王衛(wèi)那一套順德派發(fā)展模式并未叩響杭州的大門(mén)。
2011年，馬云和王衛(wèi)卻站上了競(jìng)爭(zhēng)擂臺(tái)。“馬云做倉(cāng)儲(chǔ)，如果他再往下做配送，王衛(wèi)將一身冷汗，王衛(wèi)做快遞，如果他再往下做倉(cāng)儲(chǔ)，馬云將一身冷汗。”梳理順豐的2011年，我們發(fā)現(xiàn)除卻正業(yè)快遞外，從未不務(wù)正業(yè)的王衛(wèi)開(kāi)始做起了“副業(yè)”—電子商務(wù)。
“順豐做電子商務(wù)，這是遲早的事情。路都修好了，為什么不能夠自己開(kāi)開(kāi)車(chē)呢？順豐物流本來(lái)做得就很好，末端也在做零售這塊，如果三流都起來(lái)了，那么你說(shuō)，它要做一個(gè)電子商務(wù)容不容易呢？”上述業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者笑稱(chēng)。
翻開(kāi)順豐2011年的歷程，有關(guān)電子商務(wù)領(lǐng)域投入了如此大規(guī)模的手筆，不知是否會(huì)令王衛(wèi)想起被馬云拒絕的2008年，事實(shí)上，在這一年中，除卻專(zhuān)程跑了一趟杭州被拒外，王衛(wèi)也曾在電子商務(wù)領(lǐng)域小試牛刀，最終與順豐定位不符而宣告失敗。
在順豐首次試水電商業(yè)務(wù)時(shí)，王衛(wèi)曾從宅急送挖來(lái)了一個(gè)高管成立專(zhuān)門(mén)的電子商務(wù)物流部門(mén)進(jìn)行試水，但最終以失敗告終。在接下來(lái)的幾年間，電商公司卻紛 紛對(duì)順豐進(jìn)行了挖角行為：現(xiàn)在京東商城負(fù)責(zé)物流的副總，便是前順豐高管，現(xiàn)在淘寶網(wǎng)物流總監(jiān)龔濤，以前在順豐的工號(hào)便是021456。
2004年便涉足物流業(yè)的黃朗陽(yáng)，是匯遞通的創(chuàng)始人，曾任亞馬遜中國(guó)物流&供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人、亞馬遜全球物流系統(tǒng)經(jīng)理。曾在2008年順豐想打開(kāi)電子商務(wù)市場(chǎng)時(shí)與其有過(guò)接洽，但最后因電商與順豐企業(yè)文化之間的不符，順豐不得已鳴金收兵繼續(xù)回到高端快遞市場(chǎng)。
“我曾在一家電子商務(wù)平臺(tái)任職，有一段時(shí)間我們想找一些相對(duì)不錯(cuò)的物流公司進(jìn)行合作，就找到了順豐。合作下來(lái)發(fā)現(xiàn)，順豐對(duì)于電子商務(wù)需要的作業(yè)流 程、定價(jià)流程或者是服務(wù)流程都存在差異，最主要體現(xiàn)在服務(wù)和財(cái)務(wù)對(duì)價(jià)這一塊，順豐非常難以合作，所以最終作罷”。黃朗陽(yáng)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱(chēng)。
男裝瑪薩瑪索是少數(shù)能數(shù)得出來(lái)與順豐有過(guò)合作的電子商務(wù)公司。然而，在與順豐的合作過(guò)程中卻充滿(mǎn)了糾結(jié)，順豐先是以高出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的5%的利潤(rùn)率簽訂 公開(kāi)代收貸款協(xié)議。繼而在合作過(guò)程中，順豐與電子商務(wù)之間的矛盾頻頻發(fā)生。同時(shí)瑪薩瑪索指出：順豐在到底要不要做電子商務(wù)上相當(dāng)?shù)膿u擺不定。
一段時(shí)間里，順豐似乎是與電子商務(wù)保持著合適的距離，據(jù)悉，順豐加上EMS一天的發(fā)貨量約在400萬(wàn)件上，而淘寶一家電商一天的發(fā)貨量便高達(dá)700 萬(wàn)件，就在國(guó)內(nèi)四通一達(dá)等物流公司不得不為業(yè)務(wù)單而亦步亦趨緊緊跟隨在電商“屁股”后時(shí)，順豐卻不怎么碰觸這一高速發(fā)展的領(lǐng)域。
“目前從包裹里來(lái)說(shuō)，四通一達(dá)占據(jù)了電商的主要包裹量，可以說(shuō)四通一達(dá)是依靠阿里巴巴起來(lái)的，他們占據(jù)了阿里巴巴80%的包裹量，而淘寶阿里系占據(jù)了中國(guó)快遞系統(tǒng)80%的包裹量。”物流智聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)立人，《物流智聯(lián)網(wǎng)》著者羅輝林對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱(chēng)。
而在順豐高達(dá)130億元的業(yè)務(wù)量中，電子商務(wù)所占據(jù)的比例僅僅為8%。對(duì)于順豐為何不碰觸蒸蒸日上的電子商務(wù)，則必須追溯于順豐自從2003年從加盟方式變?yōu)橹睜I(yíng)模式后的企業(yè)定位轉(zhuǎn)變。
在順豐創(chuàng)業(yè)初期，王衛(wèi)并未過(guò)于控制末端，即采用類(lèi)似加盟的方式進(jìn)行區(qū)域的擴(kuò)張。然而隨著順豐業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，出現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部為爭(zhēng)奪市場(chǎng)大打出手的情況。隨后2003年王衛(wèi)開(kāi)始大力收權(quán)，采取了直營(yíng)的企業(yè)發(fā)展模式，從源頭將企業(yè)牢牢地抓在自己的手中。
當(dāng)順豐的直營(yíng)模式加上王衛(wèi)定下的順豐以發(fā)展高端物流為核心的企業(yè)特色后，便形成了星辰急便總裁劉平至今仍在努力學(xué)習(xí)的順豐模式。然而，順風(fēng)順?biāo)劳兄睜I(yíng)與高端定位發(fā)展了數(shù)十年的順豐，在遇上電子商務(wù)后，上述兩者卻意外地成為了絆腳石。這也是上述提及的矛盾所在。
“順豐本身的物流成本決定于高端市場(chǎng)，大眾商 務(wù)這一塊它基本不涉足，并且它的價(jià)格居高，很少有電子商務(wù)能這樣做，比如一公斤的包裹，京滬線(xiàn)上的單價(jià)就是20元。但這對(duì)于一單包裹一般100-200元 的成本，10%-20%的快遞成本是很多商家難以承受的，而京滬線(xiàn)上包裹單價(jià)也不過(guò)6-8元”。羅輝林對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱(chēng)。
順豐的快，是令大眾感受最深的差異化表現(xiàn)。一般快遞公司3-5天才能到達(dá)的，順豐承諾會(huì)在36個(gè)小時(shí)內(nèi)送到。這樣的速度優(yōu)勢(shì)卻是用高出同行業(yè)近一倍 的價(jià)格換來(lái)。而這對(duì)于淘寶這樣的電商平臺(tái)一單生意不過(guò)百元的商家而言，是無(wú)法承受的。并且，順豐的直營(yíng)模式，雖然造就了企業(yè)的一體化管理，但在擴(kuò)張速度 上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上申通這樣的加盟模式，也不適應(yīng)淘寶阿里系全國(guó)鋪張的擴(kuò)張速度。
在此基礎(chǔ)上，當(dāng)四通一達(dá)依托阿里淘寶系大幅擴(kuò)大業(yè)務(wù)量的同時(shí)，順豐依然在幾年時(shí)間里繼續(xù)堅(jiān)持做自己的高端市場(chǎng)。畢竟對(duì)于偌大的市場(chǎng)而言，只要能拿下10%的高端客戶(hù)，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言已是相當(dāng)可觀(guān)的利潤(rùn)了。
