大西北網(wǎng)訊 近日，媒體報道稱廣臺高速43公里處一個岔道口“累計62萬車主違章，總罰款超1.2億元”。佛山市有關部門12日回應稱，從去年3月18日至今年4月1日，該處“電子警察”累計抓拍交通違法行為18.4萬宗；道路標志線是驗收合格后投入使用的。但網(wǎng)民發(fā)布的無人機航拍視頻證實，該岔路口白色實線較短，容易出現(xiàn)視覺誤差，“3分鐘內(nèi)有27輛車壓線違章”。12日，廣東省有關部門已派工作組赴現(xiàn)場調(diào)查。
有車友質(zhì)疑：“幾個人違章可能是車技問題，數(shù)萬人違章，是否應該考慮道路設計問題了？”確實，如果一個路口的違章發(fā)生頻率明顯不合常理，職能部門顯然應該反思相關設計是否科學，而不是拿“驗收合格”的說辭敷衍公眾。這個路口被網(wǎng)民調(diào)侃為“印鈔機路口”“網(wǎng)紅打卡點”，當?shù)赜嘘P部門應感到臉紅。
道路交通管理是一門科學，考驗地方職能部門精細化管理水平。一段時間以來，各大論壇、社交媒體上關于“廣臺高速43公里處”的吐槽很多，稍加注意就不難發(fā)現(xiàn)問題。即便不看網(wǎng)絡輿情，一個路口十幾萬車主違章，難道還不足以引起工作人員注意？說到底，還是因為管理工作不精細。
同樣令人費解的是，據(jù)媒體報道，在“天量違章”現(xiàn)象引發(fā)熱議之后，道路設計的問題還沒解決，相關應用程序中卻已不再顯示該地點累計被罰的違章人數(shù)。
總體而言，廣東省的公共治理工作口碑不錯，佛山出現(xiàn)這樣的“反面典型”讓人有些意外。根據(jù)最新報道，當?shù)貙υ撀范螛酥揪€集中進行優(yōu)化整改，廣東省有關部門也已派工作組赴現(xiàn)場調(diào)查。期待工作組能給公眾一個交代，補回被扣掉的形象分。
當然，道路交通管理方面存在爭議的不止道路標志線，一些地方的電子眼、信號燈等也飽受質(zhì)疑。有關部門不妨以此為契機，廣泛問計于民，找準民生堵點與痛點，對道路交通設施來一次“體檢”，并檢視是否存在“以罰代管”的問題。如此，切實有效地查缺補漏，才能讓民眾更好地享受到交通管理改革帶來的便利。（張建）
(責任編輯：蘇玉梅)
